大同小異 雷諾科雷傲2.0L性能測試
性能測試
0-100km/h加速測試
使用CVT變速箱的科雷傲在加速測試中顯得比較安靜，前輪完全沒有打滑跡象，起步g值也基本維持在0.5g上下，整個加速過程波瀾不驚。從成績上看，10.75秒對于一臺2.0L緊湊型SUV來說屬于合格水平，不快不慢。
100-0km/h制動測試
制動測試中，由于科雷傲的懸架調校偏軟，因此車身姿態(tài)控制的一般，車頭下壓明顯。成績方面，經過多次測試，科雷傲的制動距離穩(wěn)定在41米左右，綜合成績?yōu)?1.47米。
噪音測試
與之前奇駿的表現(xiàn)類似，科雷傲在噪音測試中的成績也比較一般。無論在怠速還是行駛中，噪音水平都小幅超出了我們推薦值，而噪音的主要來源則是發(fā)動機和路噪，希望在隔音方面東風雷諾能再下一些功夫。
油耗測試
在油耗測試中，我們駕駛這臺科雷傲進行了101.8公里的測試，最終在平均時速為28km/h的情況下，這臺科雷傲一共消耗了10.01升燃油，行車電腦油耗顯示為9.1升/百公里，經過計算最終的油耗為9.8升/百公里，成績小幅超出了我們推薦值，不過考慮到平均時速達到了我們測試允許的最低時速，因此這個成績還是可以接受的。
全文總結
可口可樂與百事可樂到底有什么區(qū)別？這問題估計只有靠玄學才能解釋，不過對于出自同一平臺的科雷傲與奇駿而言，它們之間的差別還是很明顯的。除了風格迥異的設計之外，兩臺車對于駕駛也有著自己的理解，科雷傲希望通過舒緩的油門營造出輕松的駕駛氛圍，而懸架中的那一絲韌性，則可以看成是僅存的歐陸氣息吧。
經過國產之后，科雷傲已經將售價區(qū)間拉低至17.98-26.98萬元，與其它合資緊湊型SUV處在同一水平，配合上日產奇駿成熟的平臺以及雷諾時尚前衛(wèi)的設計，性價比還是比較不錯的，而國內消費者也終于迎來了一次放心大膽體驗法式風情的機會。（圖/文 汽車之家 李偉龍）
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