[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在去年（2016年）的4月份，我參加了長安CX70的首批試駕活動，當(dāng)時它硬朗、方正的外觀以及不俗的空間表現(xiàn)給我留下了深刻印象，至于動力方面當(dāng)時給它的結(jié)論是夠用，也就是60分的表現(xiàn)。面對競爭如此激烈的家用SUV市場，60分的表現(xiàn)是不行的，它要表現(xiàn)的更好才能獲得消費者和市場的認(rèn)可，所以動力肯定是它要著重提升的部分，于是在近期推出了1.5T車型以補足動力方面的短板，我們也在第一時間對其進(jìn)行了試駕體驗。

　　我們本次試駕的長安CX70T采用了全新的1.5T+6AT的組合形式，使其在動力搭配方面達(dá)到了該級別主流車型的表現(xiàn)，我們對它的動態(tài)表現(xiàn)還是比較期待的。鑒于之前我的同事已經(jīng)對它進(jìn)行了非常詳細(xì)實拍體驗，所以本文將體驗的重點放在了與1.6L車型的不同之處以及駕駛感受方面。

■外觀細(xì)節(jié)小幅調(diào)整

　　1.5T車型最大的變化就是來自前格柵的樣式，其格柵內(nèi)部采用了全新的六邊星云式設(shè)計，看上去要更加精致些，整體仍舊保持了其方正硬朗的樣子。

　　長安CX70T車型的車身尺寸為4705×1800×1775mm，軸距為2780mm。其相比于1.6L車型長度增加了25mm，主要是對后保險杠造型進(jìn)行了外擴調(diào)整。而相比于競品車型，它在車身高度以及軸距方面要占有優(yōu)勢。

■內(nèi)飾樣式變化不大，配置有所增加

　　中控臺的樣式并沒有變化，主要是對擋把前方區(qū)域進(jìn)行了重新設(shè)計，看上去頗具檔次感。整體造型簡單，延續(xù)了大氣簡潔的特點。

　　我們試駕的這臺1.5T自動尊擎版車型配備了自動空調(diào)、定速巡航、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、主駕駛位座椅電動調(diào)節(jié)、電動天窗、GPS導(dǎo)航、原車行車記錄儀以及發(fā)動機啟停功能等，基本上達(dá)到了這個級別車型的主流配置水平。

■二、三排座椅均可按比例向前翻折

　　該車的座椅采用的是2+3+2的7座布局，并使用黑、棕雙色皮革包裹，內(nèi)部海綿填充的比較充足，乘坐舒適性表現(xiàn)不錯。后備廂在正常狀態(tài)下的進(jìn)深為380mm，可以放下4-5個雙肩背包，將第三排座椅向前翻折后，進(jìn)深達(dá)到了870mm，可滿足日常需求。

■1.5T發(fā)動機+6AT

　　長安CX70T搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為230牛·米（2000-4000rpm），傳動系統(tǒng)匹配的是6MT和6AT兩種不同的變速箱。我們本次試駕的車型是搭載6AT變速箱的車型，其來自于愛信。

　　其實我們對它的這款1.5T發(fā)動機還是比較期待的，之前在試駕1.6L車型時，其動力表現(xiàn)只能說是夠用。的確這么大的一臺車，配備一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，在目前的市場中并不多見。而1.5T車型的推出也將其拉回了主流行列。在實際駕駛過程中也能夠感受到動力提升明顯。

　　這臺1.5T發(fā)動機的動力表現(xiàn)不錯，具廠家工程師介紹，渦輪在1500rpm時開始介入，2000-4000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)能夠輸出230�！っ椎淖畲笈ぞ�。當(dāng)您日常駕駛時，發(fā)動機會在2200rpm左右完成升擋動作，而如果您油門給的再深一些，它則會在2500rpm上下完成升擋，整個換擋過程還是比較平順的。

　　如果您需要急加速時，可以將擋位放在S擋，變速箱會延遲換擋。此時的油門反應(yīng)也要更輕快些，不過降擋的速度并不快，但憑借著渦輪增壓發(fā)動機的那股子猛勁，加起速來一點也不含糊。

　　更換馬牌輪胎后對胎噪的抑制確實要比之前好上一些，還有一點是出乎我的意料的，整車風(fēng)噪控制的還是不錯的，當(dāng)我們以100km/h行駛時，風(fēng)噪聲也并不明顯。但在中低速行駛時，發(fā)動機的噪音會時不時的傳進(jìn)駕駛艙內(nèi)，雖然噪聲并不大但這里還可以做的更好些。

　　我們在試駕過程中發(fā)現(xiàn)，它的定速巡航功能并不是很穩(wěn)定。當(dāng)我們以80km/h的時速正常行駛時，它的變速箱會偶爾出現(xiàn)突然升擋然后降擋的情況，車速也不能始終保持在所設(shè)定的速度。雖然當(dāng)時的試駕道路有一定的坡度，但發(fā)動機已經(jīng)保持在1700rpm左右的轉(zhuǎn)速區(qū)間了，動力輸出是足夠的。這樣的變化會給駕駛者一定的突兀感，此處還有優(yōu)化的空間。

　　剎車方面初段并不靈敏，存在偏軟的情況，隨著深踩制動踏板，中后段能夠明顯的感受到制動力的涌現(xiàn)，能夠給駕駛者更多的信心。

　　在懸架方面，整體的調(diào)校還是偏硬的，尤其是在過一些顛簸路面時，能夠較為清晰的感受到傳遞到車內(nèi)的振動。此外其對于路面的凸起和減速帶的化解能力比較一般，加上車身的重心較高，坐在后排能夠感受到一定的跳躍感。不過懸架的側(cè)向支撐表現(xiàn)不錯，即使我們以較快的速度通過連續(xù)彎道時，車身也不會左右太過擺動。

◆全文總結(jié)：

　　1.5T車型主要對車頭的前格柵樣式進(jìn)行了調(diào)整，此外還增加了車側(cè)和車尾的鍍鉻裝飾亮條，在一定程度上增強了車輛的層次感和檔次感。全新樣式的輪圈也是變化之一，當(dāng)然了輪胎的變化會對降低胎噪有一定的幫助。1.5T+6AT的組合形式讓它在動力方面有了與競品掰手腕的資本。這套動力組合的表現(xiàn)還是比較不錯的，發(fā)動機的動力儲配與同級別車型相比處于一個不錯的水平，變速箱雖然升擋并不積極，但勝在換擋較為平順。相對寬敞的乘坐空間、七座布局、不俗的配置加之1.5T車型還可以享受購置稅補貼政策，綜合以上因素我們看好它2017年銷量表現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

相關(guān)車型參數(shù)配置表：

車型圖片
基本參數(shù)	長安歐尚CX70 2017款 CX70T 1.5T 自動尊擎版
廠商指導(dǎo)價	10.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安汽車
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時間	2017.01
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	230
發(fā)動機	1.5T 150馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4705*1800*1775
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9
整車質(zhì)保	三年或6萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	長安歐尚CX70 2017款 CX70T 1.5T 自動尊擎版
長度(mm)	4705
寬度(mm)	1800
高度(mm)	1775
軸距(mm)	2780
前輪距(mm)	1495
后輪距(mm)	1505
滿載最小離地間隙(mm)	190
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
油箱容積(L)	48
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機	長安歐尚CX70 2017款 CX70T 1.5T 自動尊擎版
發(fā)動機型號	JL476ZQCC
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	長安歐尚CX70 2017款 CX70T 1.5T 自動尊擎版
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	長安歐尚CX70 2017款 CX70T 1.5T 自動尊擎版
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	五連桿式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	長安歐尚CX70 2017款 CX70T 1.5T 自動尊擎版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/60 R17
后輪胎規(guī)格	215/60 R17
備胎規(guī)格	全尺寸

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