[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  前兩天的跨年夜我哪也沒去，就老老實實窩在沙發(fā)上看各個衛(wèi)視的晚會，除了一些耳熟能詳?shù)拿餍侵�外，剩下大部分竟然都是我沒聽過的名字，看著臺下的粉絲瘋狂吶喊，我和媳婦一臉茫然，這都是誰�。恐缓泌s緊拿起手機百度一下，發(fā)現(xiàn)凈是一些95后的小鮮肉。作為85后的我們才意識到，原來90后都已經(jīng)老了，現(xiàn)在是95后的時代了。

　　仔細想想也確實是這么個情況，95年出生的朋友今年都22歲了，也要走出校園進入社會了。他們是新潮的，有著自己的消費觀，不愿隨波逐流，但受制于資金并不充裕，又不能肆意揮霍，價格不高、設計時尚的產(chǎn)品往往能吸引他們的目光，汽車也不例外。不信你看哈弗H1、長安CS15、瑞風S2mini都是這樣的定位，以及今天要試駕的奇瑞瑞虎3x。

　　名字叫做瑞虎3x，但這臺車和瑞虎3并沒有什么關聯(lián)，既不是同平臺產(chǎn)品，也不是替代關系，而是定位低于瑞虎3的一款入門車型，這臺車的設計全部由85后設計師完成，相近的年齡能帶來更好的認同感。我們之前已經(jīng)對瑞虎3x進行了詳細的體驗，也試駕過手動擋車型，所以這次直接從自動擋車型的駕駛感受說起。

● 動力系統(tǒng)

　　瑞虎3x全系都使用1.5L自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機跟艾瑞澤3、艾瑞澤5上的那臺不同，是它們的升級產(chǎn)品，只是考慮到價格和定位，把參數(shù)略微調低，最大功率106馬力，最大扭矩135�！っ住�傳動系統(tǒng)匹配4擋自動變速箱，先別著急吐槽，變速箱擋位是少，但匹配工作更重要。

● 駕駛感受

　　既然是一臺售價不足10萬、瞄準了95后年輕消費者的車，好開肯定是第一要務，你非要說什么操控和駕駛樂趣，那臣妾真的做不到啊。106馬力帶動1.2噸的車身不算費勁，油門踏板調校得也比較靈敏，動力響應積極，上手很輕松，基本不需要時間適應。對于小排量發(fā)動機，手動變速箱可以在起步時通過延遲換擋來壓榨動力，往往給人更輕快的感覺，這臺自動擋的車型同樣能給你這種感覺，不會覺得肉。

　　城市道路行駛不管是跟車起步還是中途加速，這臺發(fā)動機的動力表現(xiàn)都能輕松應對。瑞虎3x也配備了駕駛模式選擇，分為運動和節(jié)能，并且跟瑞虎7一樣默認是運動模式。其實它的這個運動模式更像是其他車的普通模式，節(jié)能模式下油門響應有些遲緩，動力輸出的過程像是1.3L發(fā)動機。不過你也不用因為默認是運動模式而去擔心油耗的問題，因為我反復試了很長時間，運動模式只是把油門靈敏度提高了，并不會延遲換擋或者把發(fā)動機維持在較高的轉速，所以除非遇到擁堵路況，平時踏踏實實保持在運動模式就好。

　　時速超過80km/h之后就會感受到小排量自然吸氣發(fā)動機在動力上的不足了，這時候要想再加速必須下腳狠一點，把轉速提到3500rpm以上去催逼動力。只是效果并不算明顯，需要給它一點時間，同時伴隨而來的還有發(fā)動機略顯嘈雜的聲音。還是那句話，1.5L的發(fā)動機，動力表現(xiàn)肯定不是賣點，也別有什么奢望，能夠滿足城市道路駕駛，偶爾跑跑高速就可以了。

　　4AT變速箱知道自己在擋位數(shù)上的劣勢，所以它用機敏的反應來彌補不足，察覺到你踩油門的幅度在加大，變速箱就會立刻降擋，完成加速之后再悄悄回到4擋進行巡航。這套動力總成的平順性很好，各個速度區(qū)間之內基本沒有頓挫，相比10萬元中國品牌車型喜歡使用的雙離合變速箱，這臺4AT的表現(xiàn)完勝。80km/h勻速行駛時發(fā)動機轉速2000rpm，和手動擋車型掛5擋100km/h相同，沒辦法，誰讓它擋位少呢。

　　底盤的表現(xiàn)也是十足的家用車做派，彈簧很軟，減振器的阻尼也不硬，對于細碎顛簸的過濾很到位，傳遞給車內乘客的感覺并不明顯。試駕結束回酒店的時候正好經(jīng)過一段比利時路，底盤的弊端就顯現(xiàn)出來了，減振器不能很好的拉住彈簧，導致小的跳動很多，好在柔軟的座椅能起到一部分過濾作用，對于舒適性的影響倒不是很大，能接受。

　　總結一下瑞虎3x的駕駛感受，動力不算強，滿足城市駕駛沒問題；變速箱很聰明，和發(fā)動機的匹配出色，行駛平順性很好；底盤調校舒適，只要不是走爛路問題就不大，總的來說這是一輛輕松好開的車型。

● 靜態(tài)回顧

　　瑞虎3x是奇瑞2.0戰(zhàn)略下的第二款SUV，第一款想必大家也知道，就是瑞虎7。這臺瑞虎3x的定位就是給年輕消費者打造的SUV，所以為了取得更好的認同感，設計師全部都是85后。瑞虎3x也的確在造型上有著不少時尚的元素，棱角分明的線條、運用多種顏色和材質的搭配，這些都和老實本分的瑞虎3有著明顯區(qū)別。

　　不過內飾造型和瑞虎3還是有著很高的相似程度，我個人覺得這種非對稱式的設計雖然沒有什么讓人印象深刻的地方，但也耐看。雙色配色以及仿碳纖維裝飾也是為了突出年輕化的設計思路，看著確實挺活潑的。

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　　現(xiàn)在的年輕人基本都患有重度網(wǎng)絡依賴癥，瑞虎3x上的這套Cloudrive 2.0智云系統(tǒng)倒是能滿足他們的需求，除了提供車內4G Wi-Fi之外，還和攜程、大眾點評、網(wǎng)易云音樂等App合作，在系統(tǒng)里就能直接操作。還能根據(jù)你的個人喜好進行推送，比如你愛聽相聲，播放列表里就會推送大量相聲供你選擇。另外像查找餐廳、對車輛進行設置也都可以通過語音識別系統(tǒng)控制，我的同事之前錄了一段視頻，大家可以看看。

　　空間表現(xiàn)則是中規(guī)中矩，畢竟車身尺寸在那擺著呢，小兩口平時使用不成問題，偶爾帶著家人朋友出個門也能應對。缺點就是后備廂的拓展能力一般，后排座椅靠背不能完全放倒，只能放至45°左右，這要是去宜家買點大件東西就不太好裝了。

● 全文總結

　　瑞虎3x相比瑞虎3在設計上更加時尚，能夠更好地迎合年輕消費者的喜好，并且因為定位更低，價格自然也有所下探，對于即將購買人生第一輛車的年輕朋友來說無疑是好事。瑞虎3x在空間和配置方面沒有什么過人的表現(xiàn)，但是整車動力系統(tǒng)的匹配卻是最大的驚喜，4AT變速箱很聰明，能夠讓你忽略它的存在，在同價位車型里有著數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)。瑞虎3x一口氣推出了十款車型，手動和自動各占一半，這也能體現(xiàn)出廠商對這臺自動變速箱的信心。對于想買一輛10萬元落地的自動擋SUV的朋友，瑞虎3x是個不錯的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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