■ 動力偏柔和 剎車較軟

　　本次我們試駕的比速M(fèi)3搭載了一臺型號為F15C的1.5L發(fā)動機(jī)（北汽幻速H3F也搭載了此款發(fā)動機(jī)），最大功率為114馬力（84千瓦），最大扭矩為147�！っ�。與之匹配的是5擋手動變速箱，并采用前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。

　　發(fā)動機(jī)帶有裝飾罩，并且艙內(nèi)還鋪設(shè)了隔音棉，對抑制噪音可以起到一定的作用。各擋位之間的表現(xiàn)較為清晰，入擋操作輕松順暢，沒有明顯的生澀感。

　　離合器踏板的回饋力度表現(xiàn)適中，結(jié)合點(diǎn)也很容易找到，油門初段的響應(yīng)較為靈敏。油離配合的較為默契，即使是初次駕駛也不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，車輛起步顯得尤為輕松，屬于非常好上手的一款車型。

　　在日常的駕駛過程中，整體的動力輸出還是較為柔和的，畢竟受限于小排量發(fā)動機(jī)，過于明顯的推背感或較為激烈的驅(qū)使力是基本感受不到的，當(dāng)然這也不符合它的定位。拉上家人或朋友，簡單的城市代步還是比較符合它的“作風(fēng)”。

　　如果您想得到更為明顯的動力輸出，或是打算提速超越前方車輛，那么發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000-4000rpm區(qū)間內(nèi)是個“靠譜”的選擇。不過，當(dāng)時速超過80km/h后，其加速感就會慢慢降下來；而在100km/h的高速行駛時，它的轉(zhuǎn)速會接近3000rpm，除了不利于燃油經(jīng)濟(jì)性外，車身還會有發(fā)飄的跡象。

　　比速M(fèi)3采用前麥弗遜式、后拖曳臂式的懸架結(jié)構(gòu)。整體的調(diào)校還是偏于舒適的，當(dāng)車輛通過細(xì)碎路面時，懸架可以過濾掉多余的振動。而當(dāng)車輛通過坑洼路段時，后排還是會有一定的晃動感。

★ 編輯點(diǎn)評

　　比速M(fèi)3的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)都傾向于年輕化，這也使其比較迎合85后的一些消費(fèi)群體。與競品車型相比，它的主要優(yōu)勢在于其豐富的配置，比如全景天窗、10英寸觸控屏、前駐車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測、一鍵啟動、牽引力控制及車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。動力方面，沒有太多的驚喜，滿足日常的城市代步還是可以的，并且起步上手是比較輕松的。不過，剎車方面的表現(xiàn)有些不足，前半段要明顯偏軟一些。從6.19-8.39萬元的售價來看，在同級別產(chǎn)品中保持一個持平的態(tài)勢（寶駿730為6.08-9.28萬元，北汽威旺M50F為6.78-9.18萬元）。不過憑借這些較為主流的配置，比速M(fèi)3還是可以吸引消費(fèi)者注目的。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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