■ 兩車空間對(duì)比/配置分析

　　作為兩款家用經(jīng)湊型轎車，空間表現(xiàn)也是消費(fèi)者選擇前需要考慮的重要因素之一。總的來說，兩車的乘坐空間表現(xiàn)基本一致，前后排的頭部及腿部空余差距都在1指左右，但座椅配置方面，C4世嘉采用了真皮座椅，同時(shí)主駕駛配有電動(dòng)調(diào)節(jié)，而朗逸采用的是織物+真皮拼接的座椅，同時(shí)只能采用手動(dòng)調(diào)節(jié)，相比之下在舒適性方面要差了一點(diǎn)。而后備廂容積方面，朗逸全面占優(yōu)，且C4世嘉不能放倒后排座椅對(duì)于一些家庭用戶來說，偶爾還是會(huì)造成一些使用上的不便。

　　兩車的座椅都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的舒適度，側(cè)向包裹和支撐都做的比較到位，但相比之下C4世嘉采用的真皮座椅及電動(dòng)調(diào)節(jié)更能獲得消費(fèi)者的青睞，同時(shí)中央扶手的伸縮設(shè)計(jì)也能讓不同體型的消費(fèi)者找到一個(gè)合適的坐姿。

　　對(duì)于這個(gè)價(jià)格的緊湊型車，面對(duì)的大部分都是第一次購車用戶，而且作為家庭出行的主力，大家自然對(duì)車輛的空間以及燃油經(jīng)濟(jì)性等各個(gè)方面都會(huì)做出一定的考慮，整體實(shí)用性的需求最為強(qiáng)烈。在這方面，兩車的表現(xiàn)可謂不相上下，其中C4世嘉在配置上表現(xiàn)比朗逸好，而朗逸在另一空間及油耗方面則比較吸引人�？偟膩碚f，這兩款車在這一級(jí)別中的表現(xiàn)都比較均衡。

配置分析：C4世嘉價(jià)格便宜，配置還高

　　從表格不難看出，朗逸急需面對(duì)的一個(gè)問題在于其1.2T車型目前只推出了一個(gè)配置，面對(duì)C4世嘉的3款高低搭配（2款自動(dòng)，1款手動(dòng)），表現(xiàn)自然是心有余而力不足。

　　先來看這兩款對(duì)比車型，從表格可以看出，C4世嘉在各項(xiàng)配置方面都給出了極大的誠意，安全方面，相比朗逸多出了前后排頭部氣簾，以及無鑰匙啟動(dòng)和無鑰匙進(jìn)入。車輛內(nèi)部，采用了多功能方向盤，帶電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮座椅，同時(shí)還配有天窗。而朗逸僅在空間及車輛的油耗上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　總的來說，就這兩款車而言，我更推薦C4世嘉，優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)，更豐富的安全及舒適配置實(shí)在讓人難以拒絕。況且這兩款車型的指導(dǎo)價(jià)反而是朗逸的更高一些。

　● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　我們來最后說說今天測(cè)試的這兩臺(tái)小排量渦輪增壓車型。朗逸相比C4世嘉更早與國內(nèi)消費(fèi)者見面，在這緊湊級(jí)轎車這一細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)征戰(zhàn)多年，銷量更是長年占據(jù)榜首。歷經(jīng)幾次改款后依然保持著旺盛的生命力，但它所要面對(duì)的壓力也是越來越大，其銷量勢(shì)頭同樣大不如前。而1.2T車型隨著排放法規(guī)的日趨嚴(yán)苛，在未來勢(shì)必會(huì)全面取代1.6L自然吸氣車型，但這一過程究竟會(huì)持續(xù)多久我們也不得而知。而C4世嘉作為后來者，在1.2T這個(gè)排量上的表現(xiàn)無論是從配置或產(chǎn)世嘉的表現(xiàn)很有誠意。

　　作為結(jié)尾，我們的結(jié)論也很簡單。這倆款小排量渦輪增壓車型的總體表現(xiàn)都不錯(cuò)，無論是哪款動(dòng)力表現(xiàn)都完全能滿足家庭使用，且測(cè)試成績均已經(jīng)超過各自車系中1.6L車型的表現(xiàn)。對(duì)于不少消費(fèi)者來說還是很有吸引力的，單從配置來看，現(xiàn)階段更推薦C4世嘉，但在空間表現(xiàn)，特別是后備箱容積與擴(kuò)展性上，朗逸更占優(yōu)勢(shì)。同時(shí)在今年的8月我們就曾經(jīng)報(bào)道過朗逸即將推出新款1.2T車型（鏈接），而隨著新配置車型的推出，消費(fèi)者的車型選擇將更為豐富，屆時(shí)，它倆的競(jìng)爭或?qū)⒆兊酶�加激烈。（�?圖/攝 汽車之家 周翱）

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