[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  啟辰T70問世已有兩年，它基于雷諾日產(chǎn)的C平臺打造，繼承了逍客的特性，是一輛駕乘都很舒適的緊湊型SUV。一年前啟辰推出了T70X，它在T70的基礎(chǔ)上升級了外觀和配置，來補(bǔ)充T70的市場，反響不錯。本次試駕，主辦方選擇了長白山腳下進(jìn)行，其中涉及鄉(xiāng)間公路、高速路以及冰雪路面，還有林海穿越！全系沒有四驅(qū)的T70/T70X，它們能行嗎？（以下簡稱：T70/T70X）

● 車型簡介：

　　T70X擁有T70的一切，兩者的動力系統(tǒng)、內(nèi)飾等也完全沒有區(qū)別，兩車的駕駛感受基本是相同的。不同之處僅在于，T70X比T70多了一套黑色大包圍，這讓它看上去更為運動。

　　這一圈大包圍讓T70X增色不少，加上比T70又大又漂亮的18英寸的輪圈，T70在T70X面前的確有些黯然失色。因為T70X誕生的時間也較晚，我選擇了T70X作為我的試駕車。

　　T70X全系只有2.0L這一種動力，是大家熟悉的來自日產(chǎn)那臺MR20DE。它的最大功率144馬力（106千瓦），最大扭矩198�！っ�，有CVT和6擋手動這兩種變速箱可選，這次我試駕這輛車是CVT版。

● 鄉(xiāng)間公路、高速公路試駕：

　　在東北降雪比較多的地區(qū)，動輒四五個月都冰天雪地，冬季的雪地輪胎當(dāng)然是必不可少的。相比普通輪胎，雪地輪胎的粗花紋能帶來更好的抓地力，更軟的橡膠可以防止凍裂，而降低胎壓可以更有效的提高輪胎抓地力，不易打滑。

　　T70X和T70開起來是沒有區(qū)別的，也就是說，它們開起來都跟老款逍客高度相似。2.0L的發(fā)動機(jī)+CVT變速箱，就別指望有多強(qiáng)的動力了，中低速還可以，到了高速上會有些力不從心。這套組合追求的是平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性，對于這樣一輛城市SUV來說，易上手、好開就已經(jīng)不錯了。這臺CVT變速箱的手動模式可以模擬5擋，但我試了一下，它的反應(yīng)速度偏慢，頓挫也不小，我猜用這個模式的人應(yīng)該很少。