●1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)，有那么點(diǎn)爆發(fā)力

　　我們本次試駕車型搭載的是型號(hào)為CF4G15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力/5500rpm，峰值扭矩為210�！っ�/2000-4500rpm。與2.0T車型要到2800-4400rpm才能輸出最大250�！っ椎淖畲笈ぞ叵啾龋�這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出平臺(tái)更寬泛，爆發(fā)點(diǎn)來的也更早，發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)與同級(jí)別其它競(jìng)品車型保持在同一水平。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面有5MT和CVT無級(jí)變速箱可選，我們主要試駕的車型搭載的是CVT無級(jí)變速箱。

　　1.5T車型還新增加了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，當(dāng)我們將擋位放在N擋，提起電子手剎并抬起剎車后，啟停功能開始介入。而再次踩下剎車后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，以減少在等紅綠燈時(shí)的燃油消耗，整個(gè)過程介入的并不突兀，并可手動(dòng)關(guān)閉。

　　CVT變速箱的特點(diǎn)就是平順性和相對(duì)省油也就是我們常說的燃油經(jīng)濟(jì)性，后者在這次試駕過程中是不能完全體驗(yàn)了，我們著重的說說它的平順性。獵豹CS10 1.5T車型的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合還算默契，變速箱能夠較為準(zhǔn)確的判斷駕駛?cè)藛T意圖，此時(shí)是需要升擋還是降擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持在合理的轉(zhuǎn)速。

　　這臺(tái)CVT變速箱可以模擬6個(gè)擋位，并具備手動(dòng)模式和雪地模式。在低速行駛需要經(jīng)常輕踩油門時(shí)，車輛會(huì)出現(xiàn)一定程度的頓挫感，雖然并不影響正常駕駛，但對(duì)于較為敏感的人來說，還是能夠察覺到的。

　　在日常駕駛中這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800rpm時(shí)能夠感覺到渦輪的介入，動(dòng)力也會(huì)變得更好。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至2500rpm左右時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)更加充足，變道加速超車更加容易。

　　在高速行駛時(shí)你是不是在想念動(dòng)力儲(chǔ)備更加充足的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但相信我這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)同樣能夠接受，它的調(diào)校更多的照顧到了日常駕駛，高速行駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

　　剎車踏板的力度有些偏輕，這在上手之初還要適應(yīng)。不過制動(dòng)過程還算線性，并沒有初段出現(xiàn)偏軟的情況，能夠給駕駛者信心。

　　噪音整體控制表現(xiàn)符合這個(gè)級(jí)別車型該有的表現(xiàn)，中低速以胎噪為主。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔絕的也能夠讓人滿意，基本上4000rpm以后才能夠感覺到明顯的擾人情況。

　　為了更好的照顧日常駕駛的舒適性，懸架被調(diào)校的偏軟。對(duì)于路面較小的顛簸能夠快速的過濾掉，車身多余的跳動(dòng)并不多。在面對(duì)一些較大的路面起伏時(shí)，較長(zhǎng)的減震器行程讓它在化解時(shí)更加游刃有余。

●手動(dòng)擋車型簡(jiǎn)單試駕

　　由于時(shí)間有限，我們僅對(duì)手動(dòng)擋車型進(jìn)行了簡(jiǎn)單的試駕體驗(yàn)，相比于CVT車型我對(duì)手動(dòng)擋車型更加親睞。離合器的結(jié)合點(diǎn)很容易找到，油門響應(yīng)的也更加迅速，整個(gè)起步過程非常輕松并不拖泥帶水。

　　這臺(tái)5MT變速箱的換擋行程較短，在入擋時(shí)略帶有一點(diǎn)吸入感，與這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配要更加成熟。與目前主流車型普遍配備6MT相比，這臺(tái)5MT變速箱理論上高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)更高。

　　在駕駛過程中只需將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000rpm，就能夠感受到明顯的動(dòng)力輸出，如果您需要加速超車，只需再降一擋，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)繼續(xù)攀升，隨之而來的是動(dòng)力的涌現(xiàn)。

■編輯總結(jié)：

　　1.5T車型在外觀、內(nèi)飾、空間及配置方面與2.0T車型并沒有什么區(qū)別，所以我們?cè)诳偨Y(jié)部分也將動(dòng)力作為重點(diǎn)再次進(jìn)行說明。不得不說1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)級(jí)別中屬于常規(guī)配置，基本上大多數(shù)的競(jìng)品也都有配備，它兼顧了較好的動(dòng)力輸出和相對(duì)較低的燃油消耗，算是一個(gè)不錯(cuò)的折中選擇。在我們?nèi)粘ｑ{駛中能夠遇到的大多數(shù)路況下，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都能勝任。CVT變速箱表現(xiàn)可以說盡職盡責(zé)，而手動(dòng)擋車型的動(dòng)力匹配成熟，這些因素疊加在一起，讓它成為了一款相對(duì)好開的SUV。

　　1.5T車型推出后除了豐富產(chǎn)品線之外，還將進(jìn)一步拉低價(jià)格門檻。目前2.0T手動(dòng)新銳型的指導(dǎo)價(jià)格為9.68萬(wàn)元，預(yù)計(jì)1.5T入門級(jí)車型的指導(dǎo)價(jià)格可能會(huì)低于9萬(wàn)元，為什么這么說，去看看它的主要競(jìng)品哈弗H6（8.88萬(wàn)元）、長(zhǎng)安CS75（9.28萬(wàn)元）這些市場(chǎng)老將的起售價(jià)就能夠猜出個(gè)大概。總之市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的，作為后來者的獵豹CS10的競(jìng)爭(zhēng)壓力并不小。好在它的產(chǎn)品本身表現(xiàn)不錯(cuò)，最終還要等到它（1.5T車型）上市之后的價(jià)格是否會(huì)有誠(chéng)意。據(jù)悉1.5T車型將會(huì)在本月開幕的長(zhǎng)沙車展上正式上市，喜歡的朋友不妨關(guān)注一下。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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