加州海岸遇見(jiàn)V8

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙里躺著的這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)很大程度上代表了這輛科邁羅的精髓。誠(chéng)然，在渦輪當(dāng)?shù)赖慕袢眨?.2L的排氣量已經(jīng)不太適合出現(xiàn)在廠(chǎng)家的報(bào)稅目錄里，就連科邁羅和野馬這樣的美系跑車(chē)的代表車(chē)型也已經(jīng)裝上了直列四缸的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)我們也清醒地知道，在德國(guó)人手里，一臺(tái)排氣量不到它一半的6缸機(jī)的輸出數(shù)值就能和它不相上下。底置凸輪軸，每缸兩氣門(mén)，即使加上了時(shí)下流行的缸內(nèi)直噴，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是給人一種很濃的old fashion味道。這種埋怨它的話(huà)我能說(shuō)上一整天，直到我按下發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火按鈕，隨著那一聲深沉的咆哮，我才明白這臺(tái)看起來(lái)很老派的發(fā)動(dòng)機(jī)為什么還能在2016年出現(xiàn)在一款新車(chē)上。

　　變速箱相對(duì)來(lái)說(shuō)挺符合時(shí)代的潮流，通用集團(tuán)自家研發(fā)的8L系列8速自動(dòng)變速箱其實(shí)我們已經(jīng)挺熟悉的了，在科邁羅上，2.0T和3.6L車(chē)型使用8L45，而6.2L車(chē)型使用可以承受更大扭矩的8L90。

　　我不曾想象如此一條硬漢竟有這樣柔情的一面，除了在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的一剎那有一聲低沉的咆哮之外，只要你輕輕地對(duì)待油門(mén)，它就會(huì)溫柔地對(duì)待你。這個(gè)時(shí)候你會(huì)完全忽略發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的八個(gè)氣缸，而是去敞開(kāi)頂棚享受灑入車(chē)內(nèi)的陽(yáng)光，一切都是那么輕松和美妙。在這種狀態(tài)下你不會(huì)去埋怨身后那過(guò)于低調(diào)的標(biāo)配排氣不能體現(xiàn)出V8的威猛，因?yàn)槟愀�想聆�?tīng)路旁來(lái)自太平洋的波浪聲，當(dāng)然，對(duì)于那些內(nèi)心時(shí)刻保持戰(zhàn)斗的駕駛者，雪佛蘭也有一套更加運(yùn)動(dòng)的排氣可供選裝。

　　這時(shí)你不會(huì)去思考為什么有人會(huì)去花比這臺(tái)車(chē)更多的錢(qián)去買(mǎi)一臺(tái)四缸的奧迪A5敞篷，也無(wú)暇顧及為什么美國(guó)遍地都是這種大排量V8天還依舊這么藍(lán)，隨著6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)酣暢淋漓地呼吸，近500馬力和超過(guò)600�！っ變A瀉而出，這時(shí)即使你剛剛梳好的發(fā)型會(huì)被瞬間擊碎，你也不會(huì)樂(lè)意抬起深踩油門(mén)的右腳。

　　8L90 8速自動(dòng)變速箱工作兢兢業(yè)業(yè)，可能在換擋的絕對(duì)速度上它還是沒(méi)能超過(guò)行業(yè)翹楚采埃孚的8AT，但是無(wú)論是換擋邏輯還是反應(yīng)速度上已經(jīng)沒(méi)有值得挑剔的地方了，唯一不足的是在極其偶爾的情況下，1擋和2擋之間還是會(huì)稍微頓一下。當(dāng)然，更純粹的駕駛者可以選擇6速手動(dòng)變速箱，而在頂級(jí)的ZL1車(chē)型上，自動(dòng)擋將會(huì)有10個(gè)前進(jìn)擋。

　　這一代科邁羅終于摒棄了之前那個(gè)又笨又重的Zeta平臺(tái)，而是基于通用集團(tuán)的Alpha平臺(tái)打造，凱迪拉克ATS就是出自這個(gè)平臺(tái)，而ATS的目標(biāo)一直是寶馬3系，這就可以解釋為什么新科邁羅有如此的底盤(pán)表現(xiàn)了。

　　這個(gè)時(shí)候才會(huì)發(fā)現(xiàn)，所謂的駕駛樂(lè)趣不僅是人與車(chē)的互動(dòng)，還包括人與景、車(chē)與景的溝通，沒(méi)有了頭上的車(chē)頂，你駕馭的就不僅是一臺(tái)車(chē)，還有周?chē)鷰е�海的味道的空氣�?/p>

　　我不曾想象能給我們極大安全感的頂蓬竟然隔絕了如此多樂(lè)趣，當(dāng)油門(mén)上的右腳不僅僅能控制車(chē)輪的速度，還能控制氣流撞向自己的速度時(shí)，相信我，你會(huì)迷上撕裂空氣的快感。

　　我也不曾想象幾乎被全世界所唾棄的大排量V8自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)有這般魅力，當(dāng)渦輪的突兀和遲滯不復(fù)存在，所有的動(dòng)力都單純由龐大的氣缸容積堆積而來(lái)，這會(huì)是一種原始粗暴的蠻荒之力，也是一種相見(jiàn)恨晚的酣暢淋漓。

　　當(dāng)夕陽(yáng)西下，已經(jīng)沒(méi)入海平線(xiàn)的太陽(yáng)竭盡全力地染紅遠(yuǎn)方的天空，讓自己發(fā)出的最后一絲光線(xiàn)照亮這片海岸。我卻仍然不舍離去，或許若干年后我依舊會(huì)想念，在那個(gè)加州的初冬，我頭頂清澈蔚藍(lán)的天際，身旁一望無(wú)際的大海，耳邊放肆呼嘯的風(fēng)聲，以及腳下連接著V8發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)。

　　而事實(shí)上，當(dāng)我登上那架飛往北京的波音777時(shí)，我就已經(jīng)開(kāi)始想念它們... （文/圖/攝 汽車(chē)之家 陜勇 圖片后期 曹昊旻 陜勇）

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