[汽車之家 專業(yè)評測]  現(xiàn)在買車的消費者很多都想要SUV，但預算只有10萬左右怎么辦？怎么辦都行，選擇多著呢。但我還想要7個座位...那就沒幾個了。本文的主角東風風行算一個，而且還是最特別的，它的座椅布局采用2+2+3設計，其它都是2+3+2。如果這是你想要，那就只能是它。之前的試駕文章中介紹了1.6L+CVT車型，這回咱們來看看2.0L手動擋車型的表現(xiàn)。

■ 靜態(tài)回顧

　　嚴格上來說，東風風行SX6沒有很直接的競爭對手，有體量接近的SUV車型，也有同樣是7座的。但SX6還是有點特別的地方，座椅布局采用2+2+3設計，從車內(nèi)氛圍的角度看，跟傳統(tǒng)的2+3+2布局是完全不同的兩碼事。相比體量結(jié)尾接近的對手，SX6的車身尺寸并不吃虧，即使不是最大的，也沒差多少，這確保了車內(nèi)有著寬敞的乘坐空間。這次的測試車型為SX6 2016款 2.0L 手動尊享型（以下簡稱SX6），官方指導價為9.19萬。

　　SX6的車身造型的比例或者說輪廓跟傳統(tǒng)的SUV有些許差別，側(cè)窗也比較寬大，從側(cè)面看比較厚重。SX6最小離地間隙依然有著195mm的表現(xiàn)，通過性應該還是比較好的。

　　SX6全系標配17英寸鋁合金輪圈，輪胎為優(yōu)科豪馬品牌，規(guī)格為215/55 R17，算是這個級別中比較厚道的，視覺效果也不錯，看著美觀。

　　雖然SX6有7個座位，但當成6座更合適，6人狀態(tài)空間利用最充分，大家都能有足夠的空間，不會太壓抑。當然，是相對而言的。除了空間和座椅設計之外，細節(jié)方面的照顧也是比較到位的，第二第三排都有扶手和杯架，而且還有獨立的空調(diào)。

　　SX6配備的2.0L發(fā)動機來自PSA集團，之前曾搭載在多款PSA集團的車型上，例如308、C5、世嘉等，技術成熟可靠是最大賣點。雖然這款發(fā)動機功率不是特別高，但扭力表現(xiàn)卻很不錯，在4000rpm的時候就能夠輸出200�！っ椎淖畲笈ぞ�，對于2.0L自然吸氣發(fā)動機來說，這個數(shù)據(jù)基本上是最大值了，比很多合資品牌的同排量自然吸氣發(fā)動機都要出色，在實際駕駛體驗中，這點挺受用的。

　　與發(fā)動機匹配的5速手動變速箱同樣來自PSA集團，與發(fā)動機是老搭檔了，配合默契。這款變速箱擋位清晰，雖然沒什么吸入感，但掛擋動作還是挺順暢的，用戶體驗還不錯。

　　對于手動擋車型來說，離合器和擋位的“舒適性”直接影響好感度，背靠東風集團的SX6有著不錯的功底。離合器結(jié)合點容易控制，有足夠的寬容度，即使是新手也很容易駕馭，但離合器踏板力度稍微沉了一點，左腳需要多鍛煉。

　　SX6的整備質(zhì)量接近1.5噸，算是比較有分量的，但開起來感覺挺有勁的，發(fā)動機扭力很足。SX6的擋位齒比不算太密，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升不是很快，主要依靠扭力來加速，即使上到四擋和五擋表現(xiàn)也還行，只要不是太陡的坡都能上。相信這臺2.0L手動擋的動力表現(xiàn)相信會比1.6L車型好上不少。

　　SX6的發(fā)動機偏重扭力輸出，功率方面表現(xiàn)一般，開起來感覺有勁，實際提速卻不是太快，能拉但不善跑。從實用性角度來看，這并非壞事，充沛的扭力輸出可以讓車輛在一家出行（滿座7人）的時候動力表現(xiàn)更好。

　　SX6的減振表現(xiàn)算是不過不失吧，整體調(diào)校會比S500硬一些，畢竟車身高了也重了，懸架硬度有必要加強一下。日常行駛表現(xiàn)還不錯，但也有不太好的地方，遇到連續(xù)坑洼或者是過彎速度稍快一些的時候，車身晃動或者側(cè)傾就較為明顯了。當然，這個價位的車型差不多也就這樣了，屬于正常水平。

　　幸好，當速度提起來之后就好多了，尤其是高速行駛的時候，方向盤的感覺會變得沉穩(wěn)許多，心里踏實多了。整體來說，我對SX6行駛表現(xiàn)的評價是肯定的，雖然沒有哪個方面表現(xiàn)特別出色，但也沒有明顯的短板，對于這個價位的車型來說，這已經(jīng)是不錯的水平了。當然，這是有前提的，那就是你也能接受它是手動擋這個事實，對的，2.0L車型目前只有手動擋。

■ 加速測試

　　SX6的2.0L發(fā)動機低扭很不錯，大概2000rpm多一點起步就能輕松突破輪胎極限，所以起步時要小心控制離合踏板。雖然發(fā)動機扭力很猛，剛起步的時候勢頭不錯，但感覺功率提升的速度有點跟不上，一擋后段g值有所回落，影響了加速成績。對比同級對手，SX6的加速成績表現(xiàn)一般，但也算是在可以接受范圍之內(nèi)。

■ 制動測試

　　由于懸架調(diào)校偏向舒適性，SX6在全力制動的時候重心前移幅度較大，車身前傾幅度較為明顯，全力制動時制動踏板腳感踏實。SX6配備的優(yōu)科豪馬輪胎抓地力不錯，最終制動成績?yōu)?1.99米，表現(xiàn)值得肯定。

■ 油耗測試

　　這輛SX6提出來的時候幾乎是輛全新車，行駛里程非常少，尚處磨合期。SX6沒有駕駛模式選擇，也沒有發(fā)動機自動啟停功能，想省油只能靠自己了，安全的情況下多溜車會有一定幫助。這次的油耗測試一共行駛了108.4公里，平均時速29km/h，擁堵路況占比有點高，最終消耗燃油9.79L，實測油耗為9.0L/100km，低于緊湊型SUV的油耗推薦值，對于一輛2.0L排量的SUV來說，這樣的成績算可以了。

總結(jié)：

　　從實測成績來看，SX6的表現(xiàn)中規(guī)中矩，行駛品質(zhì)還行，沒有明顯的短板，實用型的車一般都這樣，夠用就好。至于操控性之類的，那是想多了。如果作為家用車，2+2+3座椅布局真的很適合，車內(nèi)氛圍更像一個“家”，而不像是2+3+2那樣，第一排和第三排有著強烈的距離感。在同價位7座SUV車型選擇不多的情況下，SX6是個不錯的選擇，當然，如果2.0L車型有自動擋就更好了。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	風行SX6 2016款 2.0L 手動尊享型
廠商指導價	9.19萬
經(jīng)銷商報價
廠商	東風風行
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2016.07
最大功率(kW)	108
最大扭矩(N·m)	200
發(fā)動機	2.0L 147馬力 L4
變速箱	5擋手動
長*寬*高(mm)	4660*1810*1790
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV
最高車速(km/h)	175
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	13.16
實測100-0km/h制動(m)	41.99
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9
實測油耗(L/100km)	9
整車質(zhì)保	五年或10萬公里
車身	風行SX6 2016款 2.0L 手動尊享型
長度(mm)	4660
寬度(mm)	1810
高度(mm)	1790
軸距(mm)	2750
前輪距(mm)	1540
后輪距(mm)	1545
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1480
發(fā)動機	風行SX6 2016款 2.0L 手動尊享型
發(fā)動機型號	DFMB20
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	11
配氣機構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	85
行程(mm)	88
最大馬力(Ps)	147
最大功率(kW)	108
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
發(fā)動機特有技術	iVVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	風行SX6 2016款 2.0L 手動尊享型
擋位個數(shù)	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)
簡稱	5擋手動
底盤轉(zhuǎn)向	風行SX6 2016款 2.0L 手動尊享型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	拖曳臂式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	風行SX6 2016款 2.0L 手動尊享型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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