為第三排加長測試哈弗藍標H7L 2.0T

劉昱昕

2016年11月23日 09:20 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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性能測試：

● 0-100km/h加速測試

　　H7L沒法拉高轉(zhuǎn)速彈射起步，轉(zhuǎn)速到2200rpm時會被限制，所以起步時比較平緩，輪胎只有很輕微的打滑便恢復抓地力。轉(zhuǎn)速表的紅線是5500rpm，不過變速箱會在5000rpm時就升擋（手動模式也是5000rpm就自動升擋）。1升2,2升3都是如此，最終3擋破百。9.60秒的成績比H7慢了0.6秒，比較合理。

● 100-0km/h制動測試

　　剎車的過程比較平穩(wěn)，ABS介入不突兀。41.25米的成績相比H7的38.82米有所下降，不過依然是在一個合格的水平里。連續(xù)10次測試后，剎車距離有小幅增加的趨勢，對于這種兩噸級別的車輛來說也屬正常。

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● 油耗測試

　　駕駛哈弗H7L四個多小時，行駛了124.9公里，平均時速剛好31km/上下。表顯油耗12L/100km，實測油耗12.4L/100km。在中型SUV里屬于油耗偏高的一款。

● 噪音測試

　　噪音測試的成績中規(guī)中矩，其實H7L的隔音還可以，不過畢竟是SUV，迎風面積大，所以高速時基本以風噪為主。

● 全文總結(jié)

　　加長軸距的轎車、SUV都有不少，不過專門給第三排乘客加長的就不多了。我覺得這是長城的一種嘗試吧，5座和7座不只是座位數(shù)不一樣，而是整個車身尺寸就不同。

　　哈弗H7L的產(chǎn)品力還不錯，空間夠大、配置夠高、動力也夠強，基本上一個7座SUV該有的它都有了。不過問題也是有的，比如低扭不足、低速闖動等，另外H7L把之前很多選裝的配置都強制的加到了新車的配置表里，使得H7L的整體價格區(qū)間比H7高不少，也會影響一部分消費者的購買。（文/圖/攝汽車之家劉昱昕）

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哈弗H7 2017款藍標H7L 2.0T 自動尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.60秒	41.25米	12.40升
測試文章：為第三排加長測試哈弗藍標H7L 2.0T
評測編輯-劉昱昕：	相比哈弗H7，哈弗H7L在C柱之后加長了200mm，給第三排留出了足夠的空間。5座狀態(tài)下，后備廂空間也得到了很大的改善，實用性得到提升。動力的表現(xiàn)超出預期，行駛品質(zhì)也相當不錯，如果不是低速偶爾的頓挫可以給9分。
評測編輯-張可：	哈弗H7L其實就是H7的7座版，繼承了H7空間大、配置高、內(nèi)飾做工用料好這些優(yōu)點。缺點是發(fā)動機的低扭不足，油門又不夠線性，一開始駕駛可能需要適應。推薦路況比較通暢、能跑起來的朋友購買。
評測編輯-李偉龍：	哈弗H7L各方面都不錯，空間、配置、動力、測試成績都有亮點。不過H7L的價格確實比H7貴了不少，很多之前選裝的配置都變標配了，價格也相應的加上了。另外設計上我覺得還可以更霸氣一點，現(xiàn)在車頭看著有些扁。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.00秒	38.82米	11.50升
測試文章：產(chǎn)品線的中堅力量試哈弗H7 2.0T 6DCT
評測編輯-張郁達：	哈弗H7的問世很好的彌補了產(chǎn)品線中沒有中型SUV的空白，各個方面包括外觀、配置、內(nèi)飾、空間等等都令人滿意。動力系統(tǒng)參數(shù)很漂亮，不過老毛病就是低轉(zhuǎn)速扭矩不足，超過2000rpm之后就好很多，聽說上市價格在15-20萬左右，那我覺得性價比還可以。
評測編輯-張可：	空間大、配置高、長得不錯、便宜、做工也不錯，按照一臺家用車的標準來看哈弗H7是完全滿足需求的，而且目前在此細分市場中沒有直接對手。中國品牌產(chǎn)品近兩年靜態(tài)方面已經(jīng)做得非常好了，唯獨欠缺的就是動力的調(diào)校經(jīng)驗，H7也同樣，孱弱的低扭其實并不適合城市中駕駛，如果您處在三四線城市，路況暢通的話，這臺車可能更適合一些。
評測編輯-張子儀：	哈弗H7的測試成績很不錯，尤其是剎車達到了38米左右，當然這是高配車型普利司通動力俠輪胎帶來的影響，中低配車型可能不會有這樣的表現(xiàn)。另外，在靜態(tài)方面哈弗H7做得都挺不錯，我很喜歡這車的前排座椅，特別厚實，而且舒服，現(xiàn)在一切就看價格了。

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