動(dòng)力符合預(yù)期/配置豐厚試斯威X7 1.5T

王亮

2016年11月22日 00:05 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

■ 動(dòng)力符合預(yù)期剎車偏軟

　　本次我們?cè)囻{的斯威X7搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具備CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)。其最大功率為156馬力（115千瓦）/5600-6000rpm，最大扭矩為230�！っ�/1750-4500rpm。傳動(dòng)部分，匹配的是來(lái)自愛(ài)信的5擋手動(dòng)變速箱，并采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

　　我們可以觀察到，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的設(shè)置規(guī)整且?guī)в邪l(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩，內(nèi)部還鋪設(shè)了隔音棉，這對(duì)隔音防塵有一定的積極作用。擋把的手感不錯(cuò)，各擋位之間的表現(xiàn)清晰，行程適中，入擋順暢且?guī)в幸欢ǖ奈敫校w表現(xiàn)令人滿意。

　　離合器踏板的設(shè)置偏高，且行程略長(zhǎng)，回饋力度稍顯偏硬，不過(guò)結(jié)合點(diǎn)很容易找到。起步時(shí)即使不給油，也能比較輕易的驅(qū)動(dòng)車輛，不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。油門初段的響應(yīng)表現(xiàn)積極，并且腳感適中，起步表現(xiàn)輕松。但是在渦輪介入之前，動(dòng)力的輸出較為溫和，略帶乏力之感。

　　渦輪在轉(zhuǎn)速達(dá)到1750rpm后開(kāi)始介入，這時(shí)你會(huì)感覺(jué)到一股較為明顯的動(dòng)力輸出。整體的動(dòng)力還是比較符合預(yù)期的，這要比我試駕過(guò)的風(fēng)光580 1.5T和長(zhǎng)安CX70 1.6L車型，在動(dòng)力輸出上更有優(yōu)勢(shì)一些。如果您打算超車的話，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速抬升到3000rpm后，或許會(huì)更保險(xiǎn)一些。

　　斯威X7采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，同級(jí)別的大多數(shù)車型也都采用了此種配備。我們的試駕路段主要是城市道路及高速公路，沒(méi)有極端道路或過(guò)多的坑洼路面。它的調(diào)校整體感覺(jué)還是偏于舒適的，對(duì)于路面一些細(xì)碎的振動(dòng)過(guò)濾的還是較為充分的。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　斯威X7的外形大氣沉穩(wěn)，周身部分位置借鑒了寶馬的設(shè)計(jì)元素。黑棕內(nèi)飾易于接受，12英寸的中央觸控大屏非常搶眼，在智能互聯(lián)和功能性方面的表現(xiàn)也是較為強(qiáng)大的。除此之外，它還具備一鍵啟動(dòng)/無(wú)鑰匙進(jìn)入、全景泊車影像、后視鏡折疊/加熱、座椅加熱、胎壓監(jiān)測(cè)、電動(dòng)座椅、自動(dòng)空調(diào)+后排空調(diào)等豐富配置。

　　動(dòng)力方面，斯威X7 1.5T車型的表現(xiàn)還是符合預(yù)期的，雖然談不上多么充沛，但是在同級(jí)別產(chǎn)品中還是有一定優(yōu)勢(shì)的。不過(guò)在剎車方面，它的表現(xiàn)要明顯偏軟一些。整體來(lái)看，斯威X7 1.5T車型的表現(xiàn)還是令人滿意的。不過(guò)最終的誠(chéng)意還要等到12月上旬正式上市時(shí)的價(jià)格公布。另外，其品牌影響力還需要不斷的積累。斯威X7是華晨鑫源的首款乘用車產(chǎn)品，據(jù)悉，華晨鑫源還將在2017年推出搭載6AT的斯威X7車型及另一款SUV產(chǎn)品（或許名為斯威X3）。（文/圖/攝汽車之家王亮）