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一汽奔騰-奔騰B50

穩(wěn)扎穩(wěn)打 測試全新奔騰B50 1.4T/1.6L

侯云峰
2016年11月17日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊
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● 空間表現(xiàn)

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 1.4T 自動運動尊貴型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 1.4T 自動運動尊貴型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 1.4T 自動運動尊貴型

　　奔騰B50的乘坐空間在這個級別車型里屬于正常表現(xiàn)，相比老款車型有所提升，后排的頭部、腿部空間都不錯，就是前排頭部空間略小。有些遺憾的是后排中間位置還是沒有頭枕，這項簡配從老款B50的改款一直延續(xù)到了現(xiàn)在的換代，希望能早點加上，頭枕雖小，但畢竟關(guān)乎到乘客的安全。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 1.4T 自動運動尊貴型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 1.4T 自動運動尊貴型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 1.4T 自動運動尊貴型

　　車內(nèi)儲物空間的表現(xiàn)還不錯，儲物格的位置合適，數(shù)量也夠用，不用擔心手機、錢包沒地方放。另外一個算是簡配的地方就是后排座椅從之前的4/6比例放倒改為整體放倒，平時影響不大，但要是遇到后排有乘客，還要裝載大件物品時就尷尬了。

● 動力系統(tǒng)

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 1.4T 自動運動尊貴型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 1.4T 自動運動尊貴型

　　動力系統(tǒng)方面，老款B50上的1.6L發(fā)動機繼續(xù)使用，參數(shù)有小幅提升，增加了6馬力和10�！っ�。1.4T發(fā)動機是一汽奔騰在大眾EA111基礎(chǔ)上研發(fā)而來的，最大功率136馬力，最大扭矩220�！っ�，相比之前的1.8L發(fā)動機最大功率少了3馬力，但是最大扭矩提升了48牛·米，還是比較可觀的。傳動系統(tǒng)依舊是來自愛信的6AT變速箱，1.6L低配有5MT可選。

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      評測編輯-侯云峰：

      和1.4T車型相比，1.6L就顯得過于平淡了，動力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大，主要變化還是集中在造型、空間以及配置，中規(guī)中矩，沒給人留下太深的印象。
      評測編輯-曹昊旻：

      1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型，這臺1.6L的動力表現(xiàn)不太能讓人滿意，開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別，略感失望。
      評測編輯-于晗：

      之前測試老款B50的時候我們就說希望它不要再吃老本了，能拿出一些屬于自己的、真正的東西，很可惜這臺1.6L的全新B50并沒有做到。
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      評測編輯-侯云峰：

      等了7年才等到奔騰B50換代，好在整體表現(xiàn)沒讓人失望，從里到外都有不小的變化，1.4T開著也比之前1.8L更順暢，只是發(fā)動機噪音偏大，影響了整車的質(zhì)感。
      評測編輯-曹昊旻：

      奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了，配置上的增加也讓它邁入了同級別主流行列，整體表現(xiàn)不錯，推薦買1.4T最低配，優(yōu)惠完不到10萬，還是挺值的。
      評測編輯-于晗：

      奔騰B50這次的變化確實不小，但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺上研發(fā)，新意不足，我更希望能看到一臺真真正正的新車。
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      評測編輯-鄭宇：

      奔騰B50有著十分接近合資車型的品質(zhì)，尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色。如果能將油耗降低并提高剎車成績的話，奔騰B50將更值得推薦。
      評測編輯-李偉龍：

      憑借老馬6的底子，奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯的表現(xiàn)，不過吃老本也是有時限的，以目前競爭激烈的市場來看，老邁的動力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿，并且一汽那充滿自信的定價也著實有些任性。
      評測編輯-侯云峰：

      奔騰B50的“拿來主義”確實讓它受益匪淺，憑借這一付好底子也讓它在市場中拼殺了不少年。但是面對日新月異的對手，奔騰B50吃老本的時間不多了，要是自己再不努力，只能被對手遠遠甩下。
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