[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  如果讓我說(shuō)近一兩年誰(shuí)是中國(guó)品牌最大的贏家，我毫不猶豫的會(huì)說(shuō)出吉利，每款新產(chǎn)品都有相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)力，也贏得了非常好的口碑和用戶反響。帝豪，是早年間吉利非常成功的一個(gè)產(chǎn)品，至今依舊在更新?lián)Q代，并且衍生出了帝豪GS和今天要聊的這款帝豪GL。

　　從定位來(lái)看帝豪GL高于帝豪，是緊湊型車細(xì)分市場(chǎng)中的一個(gè)新車型。這種市場(chǎng)布局也是很多合資品牌在做的，所以從戰(zhàn)略層面來(lái)看是完全正確的。既然大家都在這么做，那必然在價(jià)格上會(huì)有所沖突，靠什么贏得市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可，一定是實(shí)力。

外觀高顏值 鈑金工藝好

　　坦白的說(shuō)，吉利過(guò)往的車型在設(shè)計(jì)上并不是非常的成功，但這套全新的家族前臉和設(shè)計(jì)思路真的特別招人喜歡，現(xiàn)在吉利所有的產(chǎn)品都已經(jīng)完成了家族化設(shè)計(jì)的改造。

　　由于我們之前已經(jīng)做過(guò)了一次非常詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)（《再次打造爆款 靜態(tài)體驗(yàn)吉利帝豪GL 1.3T》），所以在這我主要闡述一些讓我印象比較深的設(shè)計(jì)和功能，將重點(diǎn)放在后面的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料顯檔次

　　首先毫無(wú)疑問(wèn)給好評(píng)的就是內(nèi)飾的做工以及用料，中控臺(tái)、門板絕大多數(shù)地方都是軟質(zhì)材料，而且做工很好，沒(méi)有瑕疵，針腳細(xì)密規(guī)整，這是這個(gè)價(jià)位中少有的檔次感，無(wú)論合資還是中國(guó)品牌。

前排儲(chǔ)物空間便利性一般

　　不過(guò)這套設(shè)計(jì)的不足就是前排儲(chǔ)物空間的實(shí)用性一般，最主要的問(wèn)題就是手機(jī)和錢包沒(méi)有合適的地方，中控臺(tái)兩側(cè)設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物槽，但是由于會(huì)被大腿擋住，行車中拿取物品很不方便，需要夠著拿。杯架的深度和直徑都很好，唯獨(dú)那個(gè)小儲(chǔ)物槽用處不大，尺寸正適合放鑰匙，可全系標(biāo)配了無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)，駕駛員根本不需要把鑰匙掏出來(lái)放在車?yán)铮�不如尺寸再做大一點(diǎn)，或者做成卡片槽。

主動(dòng)安全配置高

　　ACC自適應(yīng)巡航在10萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)的產(chǎn)品上很少見(jiàn)到，而且除了最低配車型以外都配備了ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)，主動(dòng)安全配置給的很到位，算是同價(jià)位的標(biāo)桿產(chǎn)品了。

很為后排乘客著想

　　另一個(gè)非常好的細(xì)節(jié)就是后排設(shè)計(jì)了一個(gè)USB接口，都說(shuō)人有三急，其實(shí)現(xiàn)在的人都有四急，最后一急就是手機(jī)沒(méi)電，建議所有的新車都能給后排提供個(gè)USB接口，真的很方便。后排中間位置地板的凸起小，基本上可以忽略不計(jì)，中間位置的舒適性大大提升。

細(xì)節(jié)用心

　　打開(kāi)后備廂蓋，兩側(cè)的金屬連桿全部被塑料殼覆蓋，很小的細(xì)節(jié)卻很顯檔次，能看出用心程度是很高的。

重點(diǎn)考驗(yàn)雙離合變速箱

　　我們?cè)囻{的車型搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，在看發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)之前，我們?cè)倏匆粋�(gè)細(xì)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙整個(gè)被塑料飾板覆蓋，特別規(guī)整，這也是在這個(gè)價(jià)位的車型中不常見(jiàn)的。這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率129馬力(95千瓦)/5500rpm，最大扭矩185牛•米/1750-4500rpm。

　　1.3T只有一款手動(dòng)擋車型，其余均為6擋雙離合變速箱，也是主推的動(dòng)力系統(tǒng)。不過(guò)雙離合變速箱的調(diào)校并不容易，毫不客氣的說(shuō)很多中國(guó)品牌產(chǎn)品都在配雙離合變速箱，但真正開(kāi)著順的很少，包括一些合資品牌在內(nèi)。

　　踩住剎車踏板，按動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，怠速狀態(tài)下車內(nèi)很安靜，并且感覺(jué)不到振動(dòng)。輕踩油門踏板，車往前躥了一下，而且每次起步或多或少都會(huì)有一下躥動(dòng)，油門踏板的設(shè)定有些敏感，好處就是每次都能在紅燈變綠燈的瞬間第一個(gè)沖出停止線，可要是想更穩(wěn)健的起步就需要稍作適應(yīng)了。

　　雙離合變速箱的行駛品質(zhì)確實(shí)超出了我的預(yù)期，其實(shí)在試駕之前我是揪心的，因?yàn)榭吹搅颂�多失敗的雙離合變速箱，嚴(yán)重的闖動(dòng)和傻傻的邏輯大大影響駕駛品質(zhì)。當(dāng)我真的開(kāi)上帝豪GL后，嘴角不禁上揚(yáng)了一下，這臺(tái)變速箱還不錯(cuò)。

　　在整個(gè)試駕過(guò)程中變速箱很聰明，換擋也很平順，平順程度已經(jīng)類似傳統(tǒng)的AT變速箱，每個(gè)擋位結(jié)合的都很輕柔，沒(méi)有生硬的頓挫和不順暢，全天的試駕中只有偶爾的幾次，在堵車時(shí)一擋和二擋切換有一下闖動(dòng)，其余擋位和時(shí)速下表現(xiàn)沒(méi)有什么可挑剔的，僅憑這一點(diǎn)就可以給出一個(gè)高分。

　　除了平順性，降擋的品質(zhì)也是考驗(yàn)雙離合變速箱的要點(diǎn)。在正常模式下，深踩油門變速箱馬上就有了降擋動(dòng)作，反應(yīng)很快，轉(zhuǎn)速的提升利落，離合器結(jié)合的過(guò)程屬于正常水平，如果能再快一點(diǎn)感受會(huì)更好。日常駕駛我推薦使用ECO模式，變速箱換擋邏輯更偏向節(jié)油，轉(zhuǎn)速表指針打到2000rpm便會(huì)升擋，舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)有提升。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不是問(wèn)題，日常駕駛感覺(jué)比較輕快，城市代步是完全夠用的，能應(yīng)付各種路況對(duì)于動(dòng)力的需求。

　　SPORT模式對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不會(huì)經(jīng)常用到，主要變化是換擋時(shí)機(jī)延后，油門也隨之更為敏感，在國(guó)道上使用還可以，超大貨車更利索，日常就不推薦經(jīng)常使用了，別跟油耗過(guò)不去。

　　前麥弗遜后扭力梁是這個(gè)價(jià)位最常見(jiàn)的懸架結(jié)構(gòu)，在鋪裝路面上帝豪GL的表現(xiàn)有一定的厚重感，這點(diǎn)難能可貴，懸架主要強(qiáng)調(diào)舒適，過(guò)濾振動(dòng)的效果明顯，加上厚實(shí)的座椅，整體舒適性還是不錯(cuò)的。電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力的力度適中，有一定的韌性，男女駕駛員應(yīng)該都不會(huì)為此有抱怨，挺容易上手的。

　　在試駕會(huì)中我們對(duì)帝豪GL 1.3T+6DCT車型進(jìn)行了簡(jiǎn)單的測(cè)試，地點(diǎn)位于海南，戶外溫度30攝氏度，溫度較高。

0-100公里/小時(shí)加速

　　像很多雙離合變速箱一樣，保護(hù)非常嚴(yán)重，起步時(shí)轉(zhuǎn)速甚至無(wú)法保持在1500rpm，因此起步時(shí)是比較溫柔的。離合器完全結(jié)合后動(dòng)力開(kāi)始完全釋放，此時(shí)的加速感也最為明顯，這臺(tái)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擅長(zhǎng)的是中途加速，比如40-80公里/小時(shí)，比較適合城市路況下使用，后段的加速感有所減弱，畢竟排量較小，動(dòng)力儲(chǔ)備是有限的，最終成績(jī)12.5秒，大致相當(dāng)于1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

100-0公里/小時(shí)

　　全力剎車時(shí)車內(nèi)的前傾感不是非常明顯，剎車踏板比較輕松的就能一下踩到底，對(duì)于女性來(lái)說(shuō)這點(diǎn)比較重要。測(cè)得剎車成績(jī)?yōu)?0.25米，成績(jī)是比較不錯(cuò)的。

　　很多網(wǎng)友在詢問(wèn)油耗情況，很抱歉，此次只是簡(jiǎn)單的試駕會(huì)，并不是拿到測(cè)試車的測(cè)試，所以油耗無(wú)法給出準(zhǔn)確解答。根據(jù)口碑系統(tǒng)顯示，19位1.3T+6DCT車主的點(diǎn)評(píng)，油耗為7.9升/百公里。還有朋友關(guān)注耐用性，我們沒(méi)有進(jìn)行過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，所以耐用性目前也無(wú)從考證。

總結(jié)：

　　實(shí)力只有兩個(gè)字，可在一臺(tái)車上確實(shí)個(gè)很綜合的名詞，設(shè)計(jì)、用料、做工、動(dòng)力匹配、人機(jī)工程學(xué)、行駛品質(zhì)以及價(jià)格等等，所以想用實(shí)力作為標(biāo)簽實(shí)際上是不容易的。帝豪GL售價(jià)區(qū)間7.88-11.38萬(wàn)元，我們?cè)囻{的是售價(jià)10.78萬(wàn)的次頂配，從價(jià)格來(lái)看，不貴！要是買合資品牌只能買福睿斯、科沃茲這種非常入門的緊湊型車，空間和配置都不是帝豪GL的對(duì)手。再來(lái)看設(shè)計(jì)和做工用料這些靜態(tài)部分，經(jīng)過(guò)我們之前多次的對(duì)比，發(fā)現(xiàn)如今吉利新車的靜態(tài)已經(jīng)于合資車型的靜態(tài)處在同一水平了，在10萬(wàn)元以下的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，在用料上帝豪GL是完勝的，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位的合資品牌車型中控臺(tái)用料基本都是硬塑料，而帝豪GL是軟的，而且部分區(qū)域覆蓋有皮革。

　　最后一個(gè)指標(biāo)是動(dòng)力匹配和行駛品質(zhì)，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速箱的搭配可以得到高分，起碼在中國(guó)品牌當(dāng)中是數(shù)一數(shù)二的。由此不難看出，吉利對(duì)于帝豪GL確實(shí)是用心了，不玩虛的，不再是盲目的堆砌配置，產(chǎn)品實(shí)力很強(qiáng)，目前來(lái)看算是中國(guó)品牌10萬(wàn)元內(nèi)的標(biāo)桿產(chǎn)品。（文/圖 汽車之家 張可）

車型圖片
基本參數(shù)	帝豪GL 2017款 1.3T DCT尊貴型	帝豪GL 2017款 1.3T DCT精英型	帝豪GL 2017款 1.3T DCT旗艦型	帝豪GL 2017款 1.3T 手動(dòng)精英型
廠商指導(dǎo)價(jià)	10.78萬(wàn)	9.78萬(wàn)	11.38萬(wàn)	8.78萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	吉利汽車	吉利汽車	吉利汽車	吉利汽車
級(jí)別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.09	2016.09	2016.09	2016.09
最大功率(kW)	95	95	95	95
最大扭矩(N·m)	185	185	185	185
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.3T 129馬力 L4	1.3T 129馬力 L4	1.3T 129馬力 L4	1.3T 129馬力 L4
變速箱	6擋干式雙離合	6擋干式雙離合	6擋干式雙離合	6擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4725*1802*1478	4725*1802*1478	4725*1802*1478	4725*1802*1478
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	185	185	185	185
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.23	-	-	12.18
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.68	-	-	42.2
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9	5.9	5.9	5.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	6.7	-	-	8.59
整車質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里
車身	帝豪GL 2017款 1.3T DCT尊貴型	帝豪GL 2017款 1.3T DCT精英型	帝豪GL 2017款 1.3T DCT旗艦型	帝豪GL 2017款 1.3T 手動(dòng)精英型
長(zhǎng)度(mm)	4725	4725	4725	4725
寬度(mm)	1802	1802	1802	1802
高度(mm)	1478	1478	1478	1478
軸距(mm)	2700	2700	2700	2700
前輪距(mm)	1551	1551	1551	1551
后輪距(mm)	1546	1546	1546	1546
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1380	1380	1380	1360
發(fā)動(dòng)機(jī)	帝豪GL 2017款 1.3T DCT尊貴型	帝豪GL 2017款 1.3T DCT精英型	帝豪GL 2017款 1.3T DCT旗艦型	帝豪GL 2017款 1.3T 手動(dòng)精英型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JLB-4G13TB	JLB-4G13TB	JLB-4G13TB	JLB-4G13TB
排量(mL)	1299	1299	1299	1299
排量(L)	1.3	1.3	1.3	1.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	129	129	129	129
最大功率(kW)	95	95	95	95
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	185	185	185	185
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4500	1750-4500	1750-4500	1750-4500
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	CVVT	CVVT	CVVT	CVVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	帝豪GL 2017款 1.3T DCT尊貴型	帝豪GL 2017款 1.3T DCT精英型	帝豪GL 2017款 1.3T DCT旗艦型	帝豪GL 2017款 1.3T 手動(dòng)精英型
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	6擋干式雙離合	6擋干式雙離合	6擋干式雙離合	6擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	帝豪GL 2017款 1.3T DCT尊貴型	帝豪GL 2017款 1.3T DCT精英型	帝豪GL 2017款 1.3T DCT旗艦型	帝豪GL 2017款 1.3T 手動(dòng)精英型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	帝豪GL 2017款 1.3T DCT尊貴型	帝豪GL 2017款 1.3T DCT精英型	帝豪GL 2017款 1.3T DCT旗艦型	帝豪GL 2017款 1.3T 手動(dòng)精英型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格	205/50 R17	205/55 R16	205/50 R17	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/50 R17	205/55 R16	205/50 R17	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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