■ 動力適合日常家用

　　開瑞K60搭載了一臺奇瑞集團的1.5L ACTECO發(fā)動機，最大功率為109馬力（80千瓦）/6000rpm，最大扭矩為140�！っ�/4500rpm。開瑞K50、艾瑞澤3等車型也都采用此款發(fā)動機。傳動部分匹配的是5擋手動和4擋自動變速箱，本次我們試駕的車型為手動擋版本。

　　發(fā)動機艙內鋪設了隔音棉，并且還設有發(fā)動機裝飾罩，可以起到一定的防塵隔音作用。各擋位之間的行程較短，且入擋順暢，升降擋時候的操作顯得較為輕松。

　　開瑞K60在起步時的表現還是很輕盈的，屬于比較容易上手的車型。首先，它的離合器結合點設置的比較低，雖然回饋力度有一些偏大，不過具有較好的寬容度。配合著調校靈敏的油門，它的起步表現要比同級別車型輕松，不容易出現熄火的現象。

　　日常駕駛時，動力的輸出給人的感覺中規(guī)中矩，對于日常的家用代步還是夠用的。對于“激烈駕駛”這個字眼它是談不上的，當然這也不符合它的定位。不過，如果您想要超越前方車輛時，發(fā)動機轉速勢必要突破3000rpm，這時你會感覺到較為明顯的動力輸出。

　　開瑞K60在NVH方面的表現還是符合預期的，怠速狀態(tài)及發(fā)動機轉速在2000-2500rpm時，車內的環(huán)境還是較為安靜的。而只有擋發(fā)動機轉速超過3500rpm后，較為惱人的噪聲才會涌現出來。這種狀態(tài)僅限于急加速時拉高轉速或者高速行駛超過110km/h后（對應的發(fā)動機轉速為5擋3300rpm）。

　　開瑞K60采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結構，同級別的大多數車型也都采用了此種配備。整體的調校還是偏于運動的，在通過細碎路面的時候，懸架可以過濾掉小幅的振動；而當通過減速帶或者坎坷路面時，直接傳遞給中后排的感覺還是有一些偏硬，并存在一定的晃動感。

★ 編輯點評

　　開瑞K60采用了新一代牛角家族DNA，在前臉及內飾等處都可以得到體現。整車外觀屬于沉穩(wěn)和時尚兼顧的類型，前大燈和尾燈都融入了LED光源。4.2英寸TFT液晶屏、真皮多功能方向盤及8英寸觸控屏都為內飾增色不少。在乘坐空間和后備廂空間方面的表現也都是符合預期的。配置方面，其具備雙安全氣囊、ABS+EBD、無鑰匙進入/一鍵啟動、定速巡航、后排空調等。遺憾的是，該車未能帶有天窗，不過據廠家介紹，明年將會有全景天窗版的車型推出。

　　動力方面的表現中規(guī)中矩，滿足日常的家庭代步還是不成問題的，這也符合它的定位需求。其在靜音方面的表現還是比較令人滿意的，只是前半段的剎車表現還是有些偏軟。較同級別產品來看，開瑞K60的配置還是較為豐富的，再加上不錯的顏值表現，在對手林立的該領域中，開瑞K60還是有一定優(yōu)勢。不過，消費者最終還是會關注它的售價，那么最后的答案也將在11月28日為您揭曉。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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