[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  關(guān)注汽車圈微博的朋友們，前幾天你們有沒(méi)有看到著名車評(píng)人閆闖發(fā)的一則聊車的視頻，那是我倆喝酒閑聊時(shí)拍攝的。在視頻里，我講了當(dāng)年開(kāi)著吉利博瑞3.5L掉下眼淚的事情，只因那輛車太美好，觸動(dòng)了我恨鐵不成鋼的小心臟。我這人還挺感性的，喜歡的東西會(huì)使勁叫好，不喜歡的就想破口大罵。對(duì)于絕大部分中國(guó)品牌汽車來(lái)說(shuō)，我并不看好它們的現(xiàn)狀。也正是因?yàn)槿绱�，一款鶴立雞群的產(chǎn)品才能讓人如此激動(dòng)。

　　所以，對(duì)于涉嫌嚴(yán)重抄襲的汽車產(chǎn)品，我的心態(tài)是抵觸的。我無(wú)法接受我們的汽車廠商堂而皇之的造出讓世人大跌眼鏡的仿制品，我希望我們能有自己的東西。然而我又是一個(gè)矛盾的人，接受“存在即合理”的觀點(diǎn)，也明白我們正在經(jīng)歷的汽車發(fā)展階段從某種意義上說(shuō)是一種歷史的必然。所以，作為一名車評(píng)人，我還是應(yīng)該坐下來(lái)，理性、客觀的去體驗(yàn)這款北京BJ80，將它的各項(xiàng)性能悉數(shù)展現(xiàn)給大家。OK，心情背景交代完畢，咱們開(kāi)始。

　　先說(shuō)說(shuō)這臺(tái)車的大概情況，它亮相特別早，從2013年就開(kāi)始曝出諜照，之后各種傳言，吊足了大家胃口。結(jié)果一直到2016年4月，也就是半年前，它才正式上市，推出了兩款車型，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋。我們這臺(tái)是自動(dòng)擋的，比手動(dòng)擋貴1萬(wàn)，售29.8萬(wàn)。除了變速箱不一樣，它還多了定速巡航、倒車影像、主駕駛的座椅記憶和前排座椅加熱，以及后視鏡記憶，另外輪圈也大一號(hào)（扁平比從70降到65，非極端情況影響不大），感覺(jué)比手動(dòng)擋的值。

　　因?yàn)橹�前大家已�?jīng)看了不少圖片了，最期待的必然是它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，特別是越野能力方面的。既然這樣咱就別客氣了，直接上架子，然后上山！完了再聊公路性能和空間什么的。

　　當(dāng)然，還是先來(lái)全面了解一下北京BJ80（后面簡(jiǎn)稱BJ80）的裝備。發(fā)動(dòng)機(jī)用的是自家的2.3T，配上了愛(ài)信6AT變速箱，這是目前北汽最棒的動(dòng)力總成。輪胎采用了固鉑的Discoverer ATS，兼顧公路和越野。

　　它的各項(xiàng)通過(guò)性參數(shù)很出色，出色到足以秒掉市面上大多數(shù)原廠狀態(tài)的越野車。這在實(shí)地越野中為通過(guò)能力提供了強(qiáng)大的保障，后面會(huì)有詳情。

　　BJ80裝備一套很傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，因?yàn)闆](méi)有中央差速器，公路上只能使用兩驅(qū)模式，掛上四驅(qū)擋之后前后橋?yàn)橛叉溄印?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">分動(dòng)箱里有扭矩放大擋，放大比例2.48:1，絕對(duì)動(dòng)力沒(méi)啥問(wèn)題。不過(guò)它的前后橋輪間都是開(kāi)放式差速器，輪間限滑只靠電子系統(tǒng)。對(duì)于一臺(tái)硬派越野車來(lái)說(shuō)這顯得不夠?qū)�業(yè)、不夠可靠。當(dāng)然，如果電子系統(tǒng)厲害的話，脫困能力還是能保證的，咱們先上架子看看實(shí)際表現(xiàn)。

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　　它是可以輕松通過(guò)只有一個(gè)前輪和只有一個(gè)后輪有附著力的測(cè)試的，電子限滑有明顯效果。但是，測(cè)試中也暴露出兩個(gè)問(wèn)題，可以看到，輪胎總是在空轉(zhuǎn)一些時(shí)間之后才會(huì)被制動(dòng)，制動(dòng)反應(yīng)有點(diǎn)慢，這是其一。其二，制動(dòng)力挺大的，但突兀且不夠持久。具體表現(xiàn)就是打滑輪胎被限制的一瞬間，另外一側(cè)的輪胎會(huì)突然獲得很大的動(dòng)力，導(dǎo)致空轉(zhuǎn)撓地，有點(diǎn)像伊頓式限滑差速器的效果。這在滑輪組上不會(huì)造成什么麻煩，但是在實(shí)地越野時(shí)會(huì)產(chǎn)生不好的影響，請(qǐng)繼續(xù)往下看。

　　上山。BJ80的分動(dòng)箱電控機(jī)構(gòu)執(zhí)行速度很快，擰到4H擋，不管變速箱在哪個(gè)擋位，儀表盤上的4H燈很快就常亮了。低速四驅(qū)擋也很好掛，切入N擋稍等幾秒即可。在下面的視頻里大家會(huì)看到，我開(kāi)著它通過(guò)了不同難度的所有項(xiàng)目，從結(jié)果來(lái)看它相當(dāng)出色，但過(guò)程沒(méi)有那么美好。在各位看視頻之前，我先幫大家總結(jié)了它的主要優(yōu)缺點(diǎn)。

　　先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)。相比其它硬派越野車，它最大的優(yōu)點(diǎn)就是車身各項(xiàng)通過(guò)性參數(shù)很棒，通俗一點(diǎn)說(shuō)就是，車身各個(gè)部位離地間隙都很高，越野的時(shí)候能通過(guò)更高更復(fù)雜的障礙�？蓜e小看了這一點(diǎn)，它在很大程度上影響了越野車的通過(guò)性，當(dāng)然也可以在某些情況下減少你的修車費(fèi)用。更關(guān)鍵的是，它把這一優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮得淋漓盡致，在山上過(guò)所有的項(xiàng)目時(shí)幾乎沒(méi)剮蹭到任何地方，這比之前我們測(cè)過(guò)的大部分車都厲害。

　　再說(shuō)缺點(diǎn)，主要有三。第一，最直觀的，也是最常被感受到的，它的油門踏板調(diào)校過(guò)于靈敏，一踩一竄，再收又很容易收多，還得繼續(xù)踩，難以保持一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)。這對(duì)于需要精準(zhǔn)控制油門的中高難度越野工況十分不利。我經(jīng)常需要一只腳踩剎車一只腳踩油門才能控制好動(dòng)力輸出。

　　第二點(diǎn)前面介紹四驅(qū)的時(shí)候說(shuō)了，就是它的輪間電子限滑工作不連貫，再加上它的懸架設(shè)定偏軟，BJ80在遇到交叉軸的時(shí)候車身會(huì)因?yàn)殡娮又苿?dòng)力不均勻而產(chǎn)生晃動(dòng)，容易讓車身產(chǎn)生滑動(dòng)，有時(shí)這是比較危險(xiǎn)的（單說(shuō)懸架設(shè)定，我不想把它直接歸為缺點(diǎn)，因?yàn)樗�也增加了爛路時(shí)的舒適度，并且在車身發(fā)生側(cè)傾的時(shí)候它控制車身姿態(tài)的能力其實(shí)還不錯(cuò)）。第三點(diǎn)則是陡坡緩降的速度太快，達(dá)到了10km/h，在稍微陡一點(diǎn)的坡道上便無(wú)法依賴，比較雞肋。

　　OK，咱們看視頻。

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　　看完視頻有沒(méi)有感覺(jué)到“可惜”？這么好的車身設(shè)計(jì)，本該有更棒的表現(xiàn)，但是BJ80因?yàn)殡娮酉到y(tǒng)的設(shè)定和油門調(diào)校等問(wèn)題，通過(guò)項(xiàng)目時(shí)并不順利，導(dǎo)致它獲得不了太好的主觀評(píng)價(jià)。此外，電子制動(dòng)還存在可靠性的問(wèn)題，我們?cè)跍y(cè)試中發(fā)生過(guò)一次車輛為自我保護(hù)，電子系統(tǒng)退出工作的情況（儀表盤有提示），重啟車輛后恢復(fù)。如果換成機(jī)械式的限滑差速器/差速鎖，這些問(wèn)題可以得到很大的緩解。所以各位在考慮要不要買它的時(shí)候，應(yīng)該先想好自己是不是需要那么強(qiáng)悍的越野性能，如果需要，那么先聯(lián)系好改裝廠再做決定吧。