● 動力還是老配方，1.6L發(fā)動機(jī)參數(shù)不變

　　動力方面，新款福美來先期上市的車型搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)最大輸出功率為125馬力（92千瓦）/6000rpm，峰值扭矩為161�！っ�/4000rpm。實際上，它就是老款車型上的那款發(fā)動機(jī)。

　　體驗車型匹配的是6速手自一體變速箱，由韓國現(xiàn)代HPT提供。懸架部分，新款福美來前懸架為麥弗遜式，后懸架為E型多連桿式。在同級別車型中，不少該價位的競品都采用扭力梁后懸架，單從結(jié)構(gòu)來看，福美來有優(yōu)勢。當(dāng)然，關(guān)鍵還是得看調(diào)校。

　　這是我第一次接觸福美來，它的油門調(diào)校與想象中完全不同。在印象里，許多1.5L或1.6L車型的油門踏板初段都會調(diào)校比較靈敏，給人一種動力十足的感覺�？筛Ｃ纴韰s與它們相反，踏板設(shè)置得比較沉，需要下意識的施加力量。試想換成女生開，一定會覺得費(fèi)勁。

　　發(fā)動機(jī)和變速箱的配合還算默契，即使在城市道路上緩慢行駛時，換擋頓挫、邏輯不清的現(xiàn)象都沒有發(fā)現(xiàn)。在車輛提速后，油門積極的響應(yīng)以及升擋時機(jī)的延緩設(shè)定則彌補(bǔ)了動力輸出不足�？捎捎谏龘跹泳�，在提速時轉(zhuǎn)速一超過3000rpm，發(fā)動機(jī)的噪音就特別明顯。

　　福美來在日常駕駛中轉(zhuǎn)向手感較重，低速轉(zhuǎn)向或者倒車時較為費(fèi)勁。不過它的指向性倒是準(zhǔn)確，中間沒有曠量，高速行駛穩(wěn)定性也不錯。實際上，老款有配備電動助力的車型，不知道未來新款福美來的高配車型是否將采用電動助力轉(zhuǎn)向。

　　福美來給我印象最深的當(dāng)屬底盤調(diào)校，對細(xì)碎顛簸的過濾到位，彎道上也有一定的支撐力度，整體給人比較扎實穩(wěn)健的感覺，四個字概括就是軟硬適中，適合自身作為家用轎車的定位。綜合整體駕駛感受來看，在這個價位的車型里，福美來的行駛質(zhì)感可圈可點(diǎn)，動力滿足日常家用也是沒問題的。

全文總結(jié)：

　　中期改款的福美來提升主要在外觀和配置，在采用全新的前臉設(shè)計后，顯得更為年輕動感。內(nèi)飾最直觀的變化則是儀表盤和配備了全觸控的多媒體系統(tǒng)，其中后者更是讓它在同級別車型顯得與眾不同。除了上述的變化，新款福美來其它優(yōu)化還包括全系配備剎車優(yōu)先系統(tǒng)（BOS）、手動擋車型增加GSI換擋提醒等。相比老款，它的吸引力無疑增加了不少。如果價格合適，相信能對銷量會有一定促進(jìn)。它的價格在三天后（9月26日）就會公布，讓我們一起期待吧。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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