1.2T最值得推薦 測(cè)試新東風(fēng)標(biāo)致308
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3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)、油耗和動(dòng)力
[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 半個(gè)月之前我試駕了新一代的標(biāo)致308，試駕的是1.6L自然吸氣車型，到今天為止那篇試駕文章點(diǎn)擊量超過270萬，文章回復(fù)量達(dá)到2700樓，可見這臺(tái)車的關(guān)注度之高。趁熱打鐵，我們第一時(shí)間拿到了新標(biāo)致308的測(cè)試車，而且是日后銷售主力，搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)車型。
這臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在PSA集團(tuán)下的多款產(chǎn)品上已經(jīng)搭載，通常提及三缸發(fā)動(dòng)機(jī)首先第一個(gè)疑問就是發(fā)動(dòng)機(jī)到底抖不抖，我也特意拍了給小視頻展示車內(nèi)外的振動(dòng)情況。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖不抖？
掀開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的振動(dòng)確實(shí)不小，礦泉水在發(fā)動(dòng)機(jī)上不停地跳動(dòng)、旋轉(zhuǎn)，但真的坐在車內(nèi)手握在方向盤上的時(shí)候，這種振動(dòng)幾乎完全被隔絕掉了，方向盤和座椅都感覺不到顫抖，可以說整車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的處理非常到位，是目前搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型中數(shù)一數(shù)二的，所以這個(gè)擔(dān)憂是完全可以忽略的。
動(dòng)力參數(shù)
第二個(gè)關(guān)注的問題是小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力怎么樣，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136馬力，最大扭矩230�！っ�，可以使用92號(hào)汽油，相比大眾的1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上有明顯優(yōu)勢(shì)。
在D擋下，變速箱的邏輯完全偏向燃油經(jīng)濟(jì)性，升擋時(shí)機(jī)比較靠前，而且并不是很情愿降擋。低轉(zhuǎn)速動(dòng)力釋放綿柔，變速箱經(jīng)常保持在高擋位，在偏低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪起不到明顯效果，此時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)與1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)類似，不過好在轉(zhuǎn)速的爬升很快，沉悶期不長(zhǎng)。
在較為擁堵的城市路段，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合老道，只有橋區(qū)路段以極低的速度怠速爬坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出不是很順暢，會(huì)稍有顫抖，其余工況下的表現(xiàn)都很不錯(cuò)。轉(zhuǎn)速一旦到達(dá)2000rpm動(dòng)力會(huì)有明顯的轉(zhuǎn)變，中高轉(zhuǎn)速是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最為擅長(zhǎng)的，即便在100公里/小時(shí)繼續(xù)深踩油門還能有不錯(cuò)的加速感。2000rpm以上是發(fā)動(dòng)機(jī)活躍期，動(dòng)力直接痛快的釋放，而且耳邊發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音并不難聽，甚至還能勾起點(diǎn)激情，嘗到了這個(gè)甜頭，我?guī)缀跻徽於加眠\(yùn)動(dòng)模式駕駛，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)刻維持在2000rpm上下，動(dòng)力輸出很是及時(shí)，而且噪音也并不大。
小直徑方向盤不僅握感出色，轉(zhuǎn)向也頗為靈活。前麥弗遜后扭力梁懸架成為了法系車標(biāo)志性的底盤結(jié)構(gòu)，調(diào)校也是標(biāo)準(zhǔn)的法系風(fēng)格，懸架很有彈性，對(duì)長(zhǎng)波和短波振動(dòng)的過濾都很不錯(cuò)，整體呈現(xiàn)舒適的風(fēng)格，我主觀認(rèn)為308的懸架行程要比308S的調(diào)校更綿柔，行程也是偏長(zhǎng)一些，二者有一定的差異，這臺(tái)新308家用屬性更強(qiáng)。
1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)真的省油嗎
1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)是不是真的省油？我們進(jìn)行了油耗測(cè)試，測(cè)試行駛里程113公里，采用正常模式，全程開啟空調(diào)，平均速度為31公里/小時(shí)，最終測(cè)得油耗為7.5升/百公里。之前兩廂的308S油耗測(cè)試成績(jī)?yōu)?.1升/百公里，兩臺(tái)車動(dòng)力系統(tǒng)完全相同，之所以會(huì)有有1升的差異，主要原因是空調(diào)的影響，308S的測(cè)試中是沒有開啟空調(diào)的，通常空調(diào)對(duì)于油耗的影響在1升左右。
日常好開 測(cè)試成績(jī)?nèi)绾危?/strong>
0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試
全力起步時(shí)前懸架拉伸明顯，車身姿態(tài)保持的并不好，這與懸架舒適的調(diào)校風(fēng)格有這比較大的關(guān)系。最大起步轉(zhuǎn)速被限制在2900rpm，整個(gè)加速過程都比較平穩(wěn)，沒有什么太夸張的亮點(diǎn)，成績(jī)?cè)诤侠矸秶畠?nèi)。
全力剎車時(shí)前懸架壓縮也比較明顯，車內(nèi)同樣有著清晰的前傾感，突然剎車時(shí)感覺向前載了一下；多次制動(dòng)成績(jī)平穩(wěn)，成績(jī)?yōu)?1.92米，相比同級(jí)別對(duì)手沒有優(yōu)勢(shì)。
308主觀噪音感受很好，發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)噪都不是很大，主要噪音來源是輪胎和底盤，測(cè)試儀顯示數(shù)值均在我們認(rèn)定的合格范圍之內(nèi)。
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靜態(tài)部分查缺補(bǔ)漏
之前的試駕文章中（《這次換代我給80分 聊聊新一代標(biāo)致308》）已經(jīng)把靜態(tài)部分聊得比較細(xì)了，包括外觀的變化、內(nèi)飾細(xì)節(jié)的體驗(yàn)，所以此次測(cè)試文章不再進(jìn)行過多的贅述，進(jìn)行一下查缺補(bǔ)漏，說點(diǎn)我想說的。
第一點(diǎn)想說的還是外觀造型的變化。眾所周知，老款308實(shí)際上是307平臺(tái)的產(chǎn)物，為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)出了一個(gè)三廂車型，意思是好的，充分滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，可是這車尾加的也太突兀了。全新308則是最新的EMP2平臺(tái)，與海外308平臺(tái)相同，雖然同樣是為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的三廂車，但造型上非常協(xié)調(diào)，側(cè)面沒有夸張的線條，很規(guī)矩，完全不會(huì)再被詬病。
對(duì)于標(biāo)致來說，大嘴造型已經(jīng)是上代車型的設(shè)計(jì)了，新的家族風(fēng)格就是全新308這樣，很精致的造型，與標(biāo)致408和308S基本相同。從目前得到的配置層級(jí)來看，只有頂配車型才配有LED大燈，其余所以配置都是鹵素大燈，好在配有透鏡。
老款308的車尾本身還是很有特點(diǎn)的，比較別致優(yōu)雅的造型，全新308車尾特點(diǎn)更鮮明，黑色飾板橫向貫穿車尾并與尾燈銜接，這也將成為日后標(biāo)致家族風(fēng)格之一，在308上先期使用。
設(shè)計(jì)必定成為308最大的賣點(diǎn)，之前試駕文章發(fā)布之后，非常多的人在我的編輯博客和新浪微博中詢問這臺(tái)車的情況，大多數(shù)人都是被設(shè)計(jì)所吸引。不論外觀還是內(nèi)飾，在同級(jí)別當(dāng)中都是比較出色的，在我看來，內(nèi)飾的現(xiàn)代感和設(shè)計(jì)感是緊湊型車當(dāng)中最好的。
全新308軸距2675mm，比同平臺(tái)的308S長(zhǎng)了55mm，比老款308長(zhǎng)63mm。新老款在后排乘坐空間上有明顯的差異，174cm的體驗(yàn)者在老款308后排腿部空間為一拳+三指，在新308后排為兩拳，相比較之下顯然空間大的更適合家用。
前不久開了公司長(zhǎng)測(cè)車馬自達(dá)CX-4，駕駛感受非常好，但空間實(shí)在捉襟見肘，后排安裝兒童安全提籃時(shí)需要將副駕駛座椅向前推，以至于副駕駛沒法乘坐。我特意試了308安裝提籃是否方便，首先車門開度很大，因?yàn)榘踩峄@比安全座椅體積更大，所以車門開度顯得尤為重要，安裝好后不影響副駕駛正常乘坐，空間夠用。
前排主副駕駛座椅側(cè)面都設(shè)計(jì)有一個(gè)小儲(chǔ)物槽，放手機(jī)非常合適，拿取方便。曾經(jīng)有網(wǎng)友質(zhì)疑放在儲(chǔ)物槽中的手機(jī)容易被腿壓到導(dǎo)致碎屏，也有質(zhì)疑聲說關(guān)門時(shí)容易撞到手機(jī)，我使用三星NOTE4和S7 Edge這兩款手機(jī)進(jìn)行了嘗試，都不會(huì)發(fā)生這兩種問題。
更多靜態(tài)方面的感受 視頻當(dāng)中有較為詳細(xì)的體驗(yàn)
總結(jié)：
全新一代308將提供1.6L自然吸氣、1.2T和1.6T三種動(dòng)力系統(tǒng)，很巧，我全都開過。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力稍弱，表現(xiàn)類似301，品質(zhì)感不算太高；搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型為全系頂配，價(jià)格在16萬左右，動(dòng)力固然很好，但價(jià)格不算實(shí)惠，并不是銷售的主力；而這臺(tái)1.2T車型將是最熱銷的，動(dòng)力也比1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)，對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的抑制較好，完全隔絕在了車外，車內(nèi)幾乎沒有令人不悅的顫抖，這點(diǎn)是很讓人滿意的，駕駛品質(zhì)也是同級(jí)別當(dāng)中較高的，所以在此推薦1.2T車型。
放眼看同級(jí)別競(jìng)品，主打運(yùn)動(dòng)的有�？怂购桶嚎速惱鞔蚣矣玫挠欣室莺涂_拉，在整體大環(huán)境中308的生存壓力并不小，由于上代車型誠(chéng)意不足，令308這個(gè)車系在很多人心中被邊緣化。全新一代產(chǎn)品相比上一代固然是有非常大的提升的，尤其在設(shè)計(jì)上非常別致，但配置、空間乃至口碑都沒有太多的亮點(diǎn)，所以價(jià)格成為了相當(dāng)重要的因素，希望標(biāo)致此次的定價(jià)能夠接地氣。（文/圖 汽車之家 張可）
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參數(shù)配置
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 標(biāo)致308 2016款 230THP 自動(dòng)豪華版 | 標(biāo)致308 2016款 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版 | 標(biāo)致308 2016款 230THP 手動(dòng)時(shí)尚版 | 標(biāo)致308 2016款 350THP 自動(dòng)尊貴版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 13.57萬 | 11.27萬 | 10.97萬 | 15.97萬 |
| 廠商 | 東風(fēng)標(biāo)致 | 東風(fēng)標(biāo)致 | 東風(fēng)標(biāo)致 | 東風(fēng)標(biāo)致 |
| 級(jí)別 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V+OBD | 國(guó)V | 國(guó)V+OBD | 國(guó)V+OBD |
| 上市時(shí)間 | 2016.09 | 2016.09 | 2016.09 | 2016.09 |
| 最大功率(kW) | 100 | 86 | 100 | 123 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 | 150 | 230 | 245 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.2T 136馬力 L3 | 1.6L 117馬力 L4 | 1.2T 136馬力 L3 | 1.6T 167馬力 L4 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 5擋手動(dòng) | 6擋手自一體 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4590*1820*1488 | 4590*1820*1488 | 4590*1820*1488 | 4590*1820*1488 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) | 205 | 193 | 205 | 215 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 10.52 | - | - | - |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 41.92 | - | - | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.2 | 5.9 | 5.1 | 6.1 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 7.5 | - | - | - |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質(zhì)保政策 | - | - | - | - |
| 車身 | 標(biāo)致308 2016款 230THP 自動(dòng)豪華版 | 標(biāo)致308 2016款 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版 | 標(biāo)致308 2016款 230THP 手動(dòng)時(shí)尚版 | 標(biāo)致308 2016款 350THP 自動(dòng)尊貴版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4590 | 4590 | 4590 | 4590 |
| 寬度(mm) | 1820 | 1820 | 1820 | 1820 |
| 高度(mm) | 1488 | 1488 | 1488 | 1488 |
| 軸距(mm) | 2675 | 2675 | 2675 | 2675 |
| 前輪距(mm) | - | - | - | - |
| 后輪距(mm) | - | - | - | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | - | - | - | - |
| 后備廂容積(L) | 450 | 450 | 450 | 450 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1320 | 1320 | 1275 | 1365 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 標(biāo)致308 2016款 230THP 自動(dòng)豪華版 | 標(biāo)致308 2016款 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版 | 標(biāo)致308 2016款 230THP 手動(dòng)時(shí)尚版 | 標(biāo)致308 2016款 350THP 自動(dòng)尊貴版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - | NFP | - | - |
| 排量(mL) | 1199 | 1587 | 1199 | 1598 |
| 排量(L) | 1.2 | 1.6 | 1.2 | 1.6 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | - | - | - | - |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 3 | 4 | 3 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 9.5 | 11 | 9.5 | 9.2 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 136 | 117 | 136 | 167 |
| 最大功率(kW) | 100 | 86 | 100 | 123 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 6000 | 5500 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 | 150 | 230 | 245 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1750-3500 | 4000 | 1750-3500 | 1400-4000 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | 連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng) | 連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng) | 連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng) | 連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng) |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 | 多點(diǎn)電噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鑄鐵 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V+OBD | 國(guó)V | 國(guó)V+OBD | 國(guó)V+OBD |
| 變速箱 | 標(biāo)致308 2016款 230THP 自動(dòng)豪華版 | 標(biāo)致308 2016款 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版 | 標(biāo)致308 2016款 230THP 手動(dòng)時(shí)尚版 | 標(biāo)致308 2016款 350THP 自動(dòng)尊貴版 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 | 6 | 5 | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手動(dòng)變速箱(MT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 簡(jiǎn)稱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 5擋手動(dòng) | 6擋手自一體 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 標(biāo)致308 2016款 230THP 自動(dòng)豪華版 | 標(biāo)致308 2016款 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版 | 標(biāo)致308 2016款 230THP 手動(dòng)時(shí)尚版 | 標(biāo)致308 2016款 350THP 自動(dòng)尊貴版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | - | - | - | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | - | - | - | - |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 標(biāo)致308 2016款 230THP 自動(dòng)豪華版 | 標(biāo)致308 2016款 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版 | 標(biāo)致308 2016款 230THP 手動(dòng)時(shí)尚版 | 標(biāo)致308 2016款 350THP 自動(dòng)尊貴版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/50 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/50 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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標(biāo)致308 2016款 230THP 自動(dòng)豪華版
指導(dǎo)價(jià)：13.57萬
級(jí)別：緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī)：1.2T 136馬力...
變速箱：6擋手自一體
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