測(cè)試成績(jī)：1.8T動(dòng)力和對(duì)手的頂配車型有差距

● 0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試

　　整個(gè)加速測(cè)試過(guò)程可以用波瀾不驚來(lái)形容，動(dòng)力不算強(qiáng)大，輪胎又是245mm的寬胎，所以整個(gè)加速過(guò)程中輪胎沒(méi)有太多的打滑情況，顯得很從容。8.8秒的成績(jī)和對(duì)手的頂配車型有不小的差距，如果是換做邁騰、帕薩特的1.8T車型或君越1.5T車型還有的一比。

● 100-0公里/小時(shí)剎車測(cè)試

　　全力剎車時(shí)，車身的姿態(tài)前傾比較明顯，舒適取向的懸架行程還是偏長(zhǎng)。剎車的曲線非常平滑，實(shí)際感受也是這樣，博世9.1版車身穩(wěn)定系統(tǒng)工作很稱職。連續(xù)10次剎車后，制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有熱衰減，反而成績(jī)?cè)絹?lái)越好，在出磨合期后，剎車距離可能還會(huì)更短一些。

● 油耗測(cè)試

　　首先必須要說(shuō)的是，此次油耗測(cè)試在大連進(jìn)行，所加燃油為E95#的乙醇汽油，相比大多數(shù)在北上廣完成的油耗測(cè)試，這一次的實(shí)測(cè)油耗可能會(huì)有些差異。測(cè)試當(dāng)天天氣比較熱，所以基本上全程會(huì)打開空調(diào)和座椅通風(fēng)。最終10.7L/100km的油耗確實(shí)不算低，未來(lái)如果有機(jī)會(huì)可以回北京再補(bǔ)測(cè)一次。

全文總結(jié)：

　　在幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中，東風(fēng)雪鐵龍C6和別克君越的特點(diǎn)是更接近一些的，它們都有著豪華感很強(qiáng)的內(nèi)飾，非常舒適的底盤和懸架表現(xiàn)。不過(guò)在動(dòng)力上，新C6只是比君越的1.5T車型稍強(qiáng)，和那臺(tái)261馬力的2.0T相比還有不小的差距。

　　在品牌不占優(yōu)的情況下，我覺(jué)得新C6最務(wù)實(shí)的辦法就是在車型、配置上再來(lái)一次田忌賽馬，1.8T車型在定價(jià)上盡量貼近邁騰和帕薩特的1.8T車型或君越的1.5T車型，那些高級(jí)配置也盡量往中低配車型下放，只有性價(jià)比高了，才能彌補(bǔ)品牌溢價(jià)能力上的不足，讓新C6可以有一個(gè)體面的銷量。如果定價(jià)高了，則可能面臨叫好不叫座的局面，我想這是車廠不想看到的情況。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕）

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