配置較豐富/駕駛平順 測(cè)試英致737 CVT
■ 試駕感受
英致737搭載了一臺(tái)1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為113馬力（83千瓦）/6000rpm，最大扭矩為141�！っ�/4000rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)，有5擋手動(dòng)和CVT變速箱，本次我們的測(cè)試車匹配的是CVT變速箱。并采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。
油門踏板的調(diào)校適中，腳感方面的舒適度可以讓人接受。變速箱的平順性表現(xiàn)不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配較為默契，駕駛起來給人的感覺是比較輕松的。對(duì)于駕駛者的意圖，變速箱能夠迅速作出正規(guī)的判斷，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在相對(duì)合理的區(qū)間內(nèi)。
動(dòng)力的輸出在日常駕駛過程中還是較為溫和的，中低速行駛時(shí)的提速感表現(xiàn)得較為線性。如果您想快速超車，需要將油門踏板踩過2/3的深度，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突破3500rpm乃至逼近4000rpm，其源源不斷的動(dòng)力輸出會(huì)使你的信心倍增。
運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，會(huì)使變速箱保持在較低的擋位。油門深度保持在1/2以上的深度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在3000rpm左右，動(dòng)力方面的表現(xiàn)自然也會(huì)比D擋時(shí)相對(duì)更好一些。
英致737采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，同級(jí)別的大多數(shù)產(chǎn)品也都采用此種懸架組合。車輛在通過一些細(xì)碎的顛簸路面時(shí)，懸架可以過濾掉大部分路面?zhèn)鬟f來的振動(dòng)。不過，在通過減速帶或起伏較大的路面時(shí)，車內(nèi)仍有較為明顯的晃動(dòng)感。整體的調(diào)校還是有些偏硬的。
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