[汽車之家 專業(yè)評測]  寶馬2系旅行車是一款定位非常清晰的車型，懂車愛車的你（包括我）可能會在乎它的血統(tǒng)不純粹，在乎它不是后驅(qū)，在乎它缸數(shù)少，所以你不會買這款車，但寶馬深信國內(nèi)外有大量的消費者不在乎這些，尤其是那些“媽媽車主”，她們用車需求就是空間大一點但又不能太大，以方便自己停車；不需要那么積極靈敏的操控，不需要極致的駕駛感受，輕松到達目的地就可以，而且最主要的，它不算貴，這車就是為她們準備的。

　　這次我們測試的寶馬2系旅行車（簡稱2系旅行車）有兩款，分別是220i領(lǐng)先型和218i領(lǐng)先型。220i領(lǐng)先型是2.0T車型的低配，218i領(lǐng)先型是1.5T車型的中配，這兩個車型不是高配，但應(yīng)該是整個車系里銷量比較高的。靜態(tài)部分的介紹將以220i領(lǐng)先型為主，而測試部分則是兩車都有。

● 尺寸及外型設(shè)計

　　2系旅行車的定位頗有些爭議，名字叫2系旅行車，但它既不是旅行車，也不是普通緊湊型兩廂車，也不是標(biāo)準MPV，所以這款車其實很難歸類。如果以緊湊型車的標(biāo)準來看，2系旅行車的車身高度有不小的優(yōu)勢，如果按照MPV的標(biāo)準，2系旅行車整體尺寸則并不算大。

　　我們拿車型接近的奔馳B級比較一下，2系旅行車車身尺寸4342×1800×1600mm，長度比B級略短，寬度和高度都要稍長一些。

　　這款車的靜態(tài)部分我們已經(jīng)介紹過多次了，所以這里不做過多的介紹。來看下這次測試的兩車的燈光及外設(shè)配置，可以看到220i領(lǐng)先型和218i領(lǐng)先型都采用LED燈組，并配備有天使眼日間行車燈。全系只有最低配的218i時尚型采用非常入門的鹵素?zé)艚M。

　　車尾駐車雷達是全系標(biāo)配，這項配置應(yīng)該說還是相當(dāng)實用的。車頭駐車雷達只有頂配是標(biāo)配，其它車型都是選裝，我們這兩臺測試車都沒有裝。不過話說2系旅行車的車頭并不算長（相對于寶馬其它車型），并且坐姿較高，所以車頭距離還是比較容易控制，車頭雷達并不是非常必要。

　　輪圈不管是樣式還是規(guī)格，都有高低之分，220i領(lǐng)先型配備17英寸輪圈，218i領(lǐng)先型為16英寸輪圈，從輪圈造型來看，也是220i領(lǐng)先型的要稍大氣一些。

　　綜合來看，220i領(lǐng)先型和218i領(lǐng)先型的外觀差別非常小，像大燈部分都是LED天使眼燈組，都有后雷達，都沒有配備無鑰匙進入系統(tǒng)（都是選裝配置），只有輪圈和排氣能看出高低，不過218i領(lǐng)先型的輪圈也不算太差，所以應(yīng)該說兩車外部的基礎(chǔ)配置都夠用，但高端配置不足，這樣來看似乎218i更值一些。

　　看看兩車的車鑰匙，都是全新的寶馬車鑰匙，薄款的刀鋒造型，手感非常不錯。不過測試的兩款車型都是只有無鑰匙啟動，而沒有配備無鑰匙進入，只有頂配車型才配備了無鑰匙進入，其它車型都是選裝（選裝價格3500元）。

● 內(nèi)飾設(shè)計及配置

　　我們的兩臺測試車都采用深色內(nèi)飾，中控臺覆蓋的是軟性材質(zhì)，手感還不錯。中控面板采用鋼琴漆材質(zhì)，看起來質(zhì)感不錯，不過掛灰塵之后顯臟，而且指紋留在上面比較明顯。銀色的中控臺裝飾板中規(guī)中矩，應(yīng)該比木紋飾板更容易得到年輕人青睞。內(nèi)飾整體都是寶馬最新設(shè)計風(fēng)格，所以如果對寶馬車型比較了解，會非常熟悉，上手沒有任何難度。

　　晚上開出去發(fā)現(xiàn)原來220i領(lǐng)先型是有車內(nèi)氛圍燈的，橙紅色的背景燈還是挺有情調(diào)的。配置稍低的218i領(lǐng)先型則沒有氛圍燈這項配置。

　　方向盤是最新樣式，跟新款寶馬X1是一樣的，跟進口2系旅行車也是一樣的。我個人不是很喜歡這幅方向盤的樣式，有些中庸了，手感不如老款方向盤的飽滿，不過跟整體風(fēng)格很搭，輕松的居家氛圍，而且稍稍纖細的手感也應(yīng)該可以得到更多女性用戶的喜愛。

　　中控面板上的液晶屏幕尺寸不大，我看我同事拍的2系旅行車頂配車型采用的是8.8英寸NBT屏，有手寫這些功能。我這次測試的兩款車都配備的是6.5英寸屏，高級感要比8.8英寸寬屏差不少。另外220i領(lǐng)先型有倒車影像，218i領(lǐng)先型沒有。

　　變速箱擋把是傳統(tǒng)擋把樣式，不是那么多人喜愛的“大雞腿”了，這多少有些遺憾。由于采用愛信提供給非混動車型的6速變速箱，沒有辦法用電子擋把，所以“大雞腿”被含淚舍棄。實話實說，現(xiàn)在我們在2系旅行車上看到的擋把不管是造型還是手感，都不如之前的電子擋把好。

　　另外2系旅行車的坐姿要比同級別轎車高很多，比如寶馬1系的坐姿是相當(dāng)?shù)偷模��?系旅行車的坐姿更接近X1的坐姿，剛坐進去會感覺有些不適應(yīng)，不過這種坐姿習(xí)慣后沒什么問題，視野非常不錯。另外還得益于2系旅行車的A柱部位有一個三角窗，所以駕駛者的視野非常好。

　　后排左右座椅有ISO-FIX接口，可以接兒童安全座椅。安裝不麻煩，自己一個人可以輕松完成。座椅反向安裝需要用安全帶固定。

● 乘坐空間

　　體驗者身高173cm，前排座椅的坐姿比較高，所以我剛坐進車里調(diào)整座椅，調(diào)整到最低位置還是覺得很高。不過即便如此，得益于較高的車身，前排乘客的頭部空間還是相當(dāng)不錯的，頭部距離車頂還有一拳余的距離。

　　盡管車身長度比寶馬1系長不了多少，但空間表現(xiàn)要明顯優(yōu)于1系，究其原因主要是壓縮車頭部分空間，提升乘坐和后備廂空間。所以后排空間表現(xiàn)不錯，保持前排座椅不動，后排乘客腿部空間約1拳4指，腿部空間約4指。另外后排座椅可以前后移動，靠背角度也可以調(diào)整，對于居家用車的定位，還是有一定實用性的。

● 后備廂及儲物空間

　　后備廂的空間跟同級車相比也算是相當(dāng)不錯的，28英寸的行李箱可以橫向平躺放入后備廂，豎放則很難蓋上后備廂蓋；不過2系旅行車的第二排座椅可以前移，前移之后就可以隨意輕松放下了。而且前移之后也不影響后排乘客乘坐，作為一款類似休旅車，拓展后備廂儲物空間還是相當(dāng)有用的。

　　后備廂靈活性相當(dāng)強，如果需要放后備廂的物品太多，發(fā)現(xiàn)放不下，可以用一些方式來擴展后備廂空間：①把后排座椅整體前移，移動距離約10cm，這樣不影響后排乘客的乘坐，同時提升了后備廂的裝載能力；②打開后備廂地板的蓋板，里面是一個隱藏儲物格，可以增加后備廂深度，而且增加的深度達到18cm，如果有大尺寸物品，這種擴展方式還是相當(dāng)使用的。

　　2系旅行車前排儲物格相當(dāng)豐富，手機錢包都有地方可放，更贊的是多數(shù)儲物格底部都有橡膠墊，放手機或者其他貴重物品不會磕碰。

● 動力系統(tǒng)

　　寶馬2系旅行車有兩種動力系統(tǒng)可以選擇，我相信您已經(jīng)了解了，這里就不具體介紹了，1.5T車型配備6AT變速箱，2.0T車型配備8AT變速箱。

● 駕駛感受

　　兩車我都開了，下面說說這兩車的駕駛感受。2.0T發(fā)動機的220i動力表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的，低轉(zhuǎn)速下扭矩輸出就已經(jīng)足夠滿足日常駕駛，急加速時動力也很充沛，輕踩油門就可以感受到明顯地提速，給人感覺車身很輕巧。變速箱的表現(xiàn)相當(dāng)不錯，盡管這不是原來的那臺8AT，但實際感受不遜于那個變速箱，日常駕駛基本上感受不到頓挫感，我甚至刻意去注意換擋時的平順性，也沒有明顯頓挫。

　　舒適模式下，油門響應(yīng)并不急躁，動力輸出穩(wěn)定，變速箱不急于升擋和降擋，日常駕駛時基本上保持在1500-2000rpm，這是一個很輕松的轉(zhuǎn)速區(qū)間，保證較好的燃油經(jīng)濟性。運動模式性格變化明顯，降擋很干脆，轉(zhuǎn)速提升更快。

　　1.5T的表現(xiàn)其實更受關(guān)注，因為我身邊有朋友聽說我試駕2系旅行車，就問我1.5T的表現(xiàn)如何。如果單說這個動力系統(tǒng)，如果你不是狂熱的駕駛愛好者，日常家用絕對夠用（如果是駕駛愛好者，2.0T也未必夠用）。如果和2.0T的車型比，1.5T的怠速噪音和振動要稍稍明顯一些（2.0T車型振動非常�。�，不過絕對不是需要你忍受的那種，如果你不注意，或者不是刻意比較，甚至也感覺不到它的振動。

　　差別當(dāng)然有，在急加速時的動力表現(xiàn)，1.5T跟2.0T還是有差距的，動力儲備要明顯不足，加速時發(fā)動機和排氣的聲音也更單薄羸弱。另外我們在試駕時發(fā)現(xiàn)，由于采用不同變速箱以及不同標(biāo)定，在相同時速下，1.5T發(fā)動機車型的轉(zhuǎn)速要高于2.0T發(fā)動機車型，而且時速越快，轉(zhuǎn)速差得越多。我們在高速上100km/h巡航時發(fā)現(xiàn)了他們的差別，2.0T車型的轉(zhuǎn)速是1800rpm，而1.5T車型轉(zhuǎn)速超過了2100rpm，這時發(fā)動機噪音控制就可以感受出差異了，1.5T車型感受到的噪音要略高于2.0T。

　　6AT調(diào)校得同樣不錯，反應(yīng)速度也很快，直觀感受應(yīng)該不比2.0T的8AT慢，平順性方面給人感覺8AT稍好一點點，因為我基本上就沒有感受到不平順的情況，而1.5T+6AT有時會感覺換擋動作稍慢一點點，動力銜接不如2.0T+8AT緊密。不過這個差距也不明顯，不仔細感受基本上不會有影響。

　　轉(zhuǎn)向方面寶馬風(fēng)格不是很明顯，以往寶馬緊致積極的轉(zhuǎn)向在這里稍稍削弱一些，相比寶馬1系，會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向精度和轉(zhuǎn)向力度放方面，2系旅行車都要稍低，不過這更符合這車的定位，轉(zhuǎn)向力度稍輕，駕駛風(fēng)格也更輕松。

　　懸架方面在多數(shù)時候會感覺有些偏硬，尤其是在較大的減速帶，速度如果稍快一點，會感覺非常強的沖擊感。不過開起來之后就還好，路面小幅振動底盤過濾還不錯，底盤不會時刻過于緊張。在需要懸架較好的支撐性的時候，當(dāng)然也不差，日常駕駛時變線或者盤橋重心轉(zhuǎn)移控制還不錯。

● 繞樁體驗

　　繞樁這種相當(dāng)激進的駕駛，2系旅行車的表現(xiàn)就更像是一款家用車的表現(xiàn)，平時它或許還能帶來一定的駕駛樂趣，但畢竟定位在家用，所以舒適性是它更大的訴求，所以操控性跟寶馬的轎車，比如1系比還是有一定差距的。在繞樁時車輛已經(jīng)接近極限狀態(tài)，由于車身高度較高，重心較高，懸架的壓縮和拉伸都非常明顯，重心轉(zhuǎn)移更明顯，車尾就變得沒那么隨動，感覺在拖累車頭的快速擺動。

　　其實這是這款車的正常表現(xiàn)，也符合我們的預(yù)期，繞樁項目絕對不是它的強項，懸架應(yīng)付日常駕駛的快速變化綽綽有余，但極限來得可能會比你想得要早。

● 0-100km/h加速測試

　　兩車在加速測試時的表現(xiàn)并不一樣，1.5T車型的動力輸出稍弱，所以起步時即便全油門也不用擔(dān)心輪胎打滑。電子穩(wěn)定全關(guān)，起步轉(zhuǎn)速可以到約2400rpm，松開剎車之后加速也并不猛烈。

　　2.0T的起步狀態(tài)就不一樣了，同樣關(guān)掉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以拉到2400rpm，不過這時松開剎車輪胎會出現(xiàn)明顯打滑空轉(zhuǎn)，并一直持續(xù)下去，這樣加速成績就差很多。所以需要駕駛者控制起步轉(zhuǎn)速在2000rpm左右，這時輪胎會出現(xiàn)輕微打滑，之后輪胎就得到完全附著力。

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　　最后的加速成績顯示1.5T車型為9.68秒，2.0T車型為7.21秒。2.0T車型還是要快了不少，而且全油門加速時的感受也差得非常大。

● 100km/h-0剎車測試

　　由于懸架行程稍長，所以在剎車時感覺車內(nèi)的反應(yīng)還是挺大的。最終的100km/h-0剎車測試成績，1.5T和2.0T相差不大，成績都是中規(guī)中矩。

　　1.5T的剎車成績要略好于2.0T（相差很小，不足0.5米），在整個測試過程也更穩(wěn)定一些，成績一直維持在39米至40米之間。

● 噪音測試

　　對于一款居家用車，行駛時的噪音控制是相當(dāng)重要的因素。2系旅行車的行駛噪音在低速高速行駛時感官上有一定差別，低速行駛噪音還不錯，基本上感受不到太多噪音傳到車內(nèi)。

　　不過在中高速行駛時，噪音就越來越明顯了，尤其是風(fēng)噪，在高速行駛時可以聽到后視鏡和A柱處的風(fēng)聲。相對來說發(fā)動機噪音控制得倒是還不錯，在100km/h以下基本上聽不到發(fā)動機噪音。

● 油耗測試

　　我們同時測了1.5T和2.0T這兩臺車的油耗，平均時速31km/h，1.5T車型的百公里油耗8.3L，2.0T車型百公里油耗7.9L。為什么1.5T比2.0T還要費油？

　　我們分析原因應(yīng)該與變速箱的齒比有關(guān)，在低速時兩車發(fā)動機轉(zhuǎn)速相差不大，不過在高速行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速相差還是挺大的，1.5T車型的發(fā)動機轉(zhuǎn)速要明顯高于2.0T，所以這也使得1.5T車型始終在較高負荷下行駛。

● 總結(jié)

　　我能理解不少網(wǎng)友對這款“不純粹”的寶馬頗有微詞，因為它開起來不太寶馬，喜歡寶馬駕駛風(fēng)格的人會感覺有些陌生。但它的定位人群就不是那些狂熱的極致駕駛愛好者，2系旅行車定位很精準，前驅(qū)、愛信6AT、三缸，真正購買它的人群接受起來應(yīng)該不難，相對來說價格更低的218i肯定更有吸引力。對于這款車，我身邊就有朋友購買，而且買的就是218i。配置夠用，空間方面非常靈活，駕駛輕松不較勁，前驅(qū)在冰雪路面適用性更強。在使用方面，這依舊是那個熟悉的寶馬，中控操作、配置的使用都不需要重新了解，這些特點對于多數(shù)居家用車的車主來說，都應(yīng)該算是優(yōu)點。

　　寶馬2系旅行車定位介于兩廂車和MPV之間，在這個細分市場競爭對手并不多，奔馳B級算是這個細分市場的先行者。不過面對深耕這一市場多年的奔馳B級，寶馬2系似乎優(yōu)勢并不明顯，產(chǎn)品優(yōu)勢不足，價格優(yōu)勢也不明顯（B級的終端市場優(yōu)惠較大），不過我們欣喜的看到寶馬2系旅行車的市場終端價格已經(jīng)松動，性價比已經(jīng)開始顯現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

車型圖片
基本參數(shù)	寶馬2系旅行車 2016款 220i 領(lǐng)先型	寶馬2系旅行車 2016款 218i 領(lǐng)先型	寶馬2系旅行車 2016款 218i 時尚型	寶馬2系旅行車 2016款 220i 豪華設(shè)計套裝
廠商指導(dǎo)價	29.68萬	24.78萬	23.48萬	32.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	華晨寶馬	華晨寶馬	華晨寶馬	華晨寶馬
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2016.03	2016.03	2016.03	2016.03
最大功率(kW)	141	100	100	141
最大扭矩(N·m)	280	220	220	280
發(fā)動機	2.0T 192馬力 L4	1.5T 136馬力 L3	1.5T 136馬力 L3	2.0T 192馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4342*1800*1600	4342*1800*1600	4342*1800*1600	4342*1800*1600
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	225	205	205	225
官方0-100km/h加速(s)	7.5	9.4	9.4	7.5
實測0-100km/h加速(s)	7.21	9.68	-	-
實測100-0km/h制動(m)	40.2	39.76	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3	5.9	5.9	6.3
實測油耗(L/100km)	7.9	8.1	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	寶馬2系旅行車 2016款 220i 領(lǐng)先型	寶馬2系旅行車 2016款 218i 領(lǐng)先型	寶馬2系旅行車 2016款 218i 時尚型	寶馬2系旅行車 2016款 220i 豪華設(shè)計套裝
長度(mm)	4342	4342	4342	4342
寬度(mm)	1800	1800	1800	1800
高度(mm)	1600	1600	1600	1600
軸距(mm)	2670	2670	2670	2670
前輪距(mm)	1557	1561	1561	1557
后輪距(mm)	1558	1562	1562	1558
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	61	61	61	61
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-	-	-
發(fā)動機	寶馬2系旅行車 2016款 220i 領(lǐng)先型	寶馬2系旅行車 2016款 218i 領(lǐng)先型	寶馬2系旅行車 2016款 218i 時尚型	寶馬2系旅行車 2016款 220i 豪華設(shè)計套裝
發(fā)動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	1998	1499	1499	1998
排量(L)	2.0	1.5	1.5	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	3	3	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	82	82	82	82
行程(mm)	94.6	94.6	94.6	94.6
最大馬力(Ps)	192	136	136	192
最大功率(kW)	141	100	100	141
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000	4400	4400	5000
最大扭矩(N·m)	280	220	220	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1250	1250-4300	1250-4300	1250
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	95號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準	國V	國V	國V	國V
變速箱	寶馬2系旅行車 2016款 220i 領(lǐng)先型	寶馬2系旅行車 2016款 218i 領(lǐng)先型	寶馬2系旅行車 2016款 218i 時尚型	寶馬2系旅行車 2016款 220i 豪華設(shè)計套裝
擋位個數(shù)	8	6	6	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	寶馬2系旅行車 2016款 220i 領(lǐng)先型	寶馬2系旅行車 2016款 218i 領(lǐng)先型	寶馬2系旅行車 2016款 218i 時尚型	寶馬2系旅行車 2016款 220i 豪華設(shè)計套裝
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	寶馬2系旅行車 2016款 220i 領(lǐng)先型	寶馬2系旅行車 2016款 218i 領(lǐng)先型	寶馬2系旅行車 2016款 218i 時尚型	寶馬2系旅行車 2016款 220i 豪華設(shè)計套裝
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/55 R17	205/60 R16	205/60 R16	205/55 R17
后輪胎規(guī)格	205/55 R17	205/60 R16	205/60 R16	205/55 R17
備胎規(guī)格	無	無	無	無

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