● 硬件及性能測試：一個加速快，一個剎車好

　　博瑞搭載的是1.8T渦輪增壓發(fā)動機+6擋手自一體變速箱的動力系統(tǒng)，而索納塔九則是1.6T渦輪增壓發(fā)動機+7擋雙離合變速箱的動力系統(tǒng)。別以為博瑞的1.8T發(fā)動機擁有更大的排量就有優(yōu)勢，其實在動力的賬面數(shù)據(jù)上卻是全輸給了索納塔九的1.6T發(fā)動機。至于實際表現(xiàn)如何，后面馬上有答案。

　　在進入測試環(huán)節(jié)之前，有一點需要提前說明，由于客觀條件（道路情況、環(huán)境溫度等）的不同，這一次測試得到的數(shù)據(jù)將會與之前的單一車型測試的數(shù)據(jù)有點差別，而這一次兩車對比測試則是基本在相同的客觀條件下進行，因此對比會更加公平。

◆ 加速對比測試

　　經(jīng)過多次測試，博瑞的0-100km/h加速最快時間是11.09秒，而索納塔九則是9.60秒，后者相對快了1.49秒。其實，這樣的結(jié)果我并不感到意外，畢竟索納塔九的動力數(shù)據(jù)更有優(yōu)勢，而且整備質(zhì)量也相對輕了194kg（博瑞的整備質(zhì)量是1760kg，索納塔九是1566kg）。

　　從上面的加速曲線圖可以看到，其實博瑞的起步并不慢，0-55km/h的加速時間甚至比索納塔九還要快一點，只可惜后段的動力輸出明顯放緩，被索納塔九順利反超，并且逐漸拉開了距離。

◆ 剎車對比測試

　　加速性能明顯落后的博瑞，在100-0km/h剎車測試環(huán)節(jié)扳回一局，以38.14米的優(yōu)秀成績獲勝。反觀索納塔九，41.49米的100-0km/h剎車距離僅是一個合格的成績而已，這一環(huán)節(jié)被博瑞拉開了較大的距離。

　　從上面的剎車曲線圖可以清晰地看到，整個全力剎車過程，博瑞的制動力輸出都比索納塔九強，而中后段則表現(xiàn)得尤為明顯，取勝自然是合情合理的。反觀索納塔九，其實剎車系統(tǒng)的初段制動力輸出是足夠的，不過中后段波動較大，從而導致了成績一般。除了剎車成績更加優(yōu)秀外，博瑞的剎車踏板反饋回來的腳感也很線性，給人更充足的信心。

◆ 油耗對比測試

　　這一次油耗對比測試由我和黃榮嘉老師完成，測試的客觀環(huán)境基本相同，車輛均使用ECO節(jié)油模式，空調(diào)系統(tǒng)的情況也基本相同（A/C開啟、25℃、1/3風量），另外每行駛50公里左右會交換駕駛車輛。總之，盡量讓所有的客件條件相同，以確保公平性。

　　經(jīng)過107公里左右的綜合路況駕駛，博瑞的百公里油耗是9.7L，而索納塔九的百公里油耗是8.2L。對比的結(jié)果顯而易見，索納塔九以明顯的優(yōu)勢獲勝。博瑞在這個測試環(huán)節(jié)落敗，除了動力系統(tǒng)的差距外，我認為它真的應該“減肥”了，整備質(zhì)量竟然比索納塔九重了194kg，相當于車內(nèi)多了兩個成年人乘客，試問油耗怎能不高？