作為奇瑞2.0時代，也是T1X平臺的首款產(chǎn)品，瑞虎7肩負了太多的責任，它的重要性對奇瑞品牌來說不言而喻。從之前的逆向研發(fā)，到現(xiàn)在的從零做起完全自主開發(fā)，奇瑞也完成了自身的轉(zhuǎn)型。

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　　瑞虎7的產(chǎn)品研發(fā)是從5年前開始的，在當時很難預(yù)見到現(xiàn)在的汽車市場會有什么變化，消費者喜歡什么樣的設(shè)計、需要什么樣的配置，這就導(dǎo)致了瑞虎7在和博越、榮威RX5等主要競品的競爭中吃了一些虧。拿最簡單的來說，瑞虎7還在使用機械手剎，如果是電子手剎就更好了，不過好在工程師向我透露，現(xiàn)在消費者關(guān)心的配置他們都已經(jīng)著手去做了，目前的車型雖然沒有，但之后下線的車上都會裝配上，也算是亡羊補牢為時不晚吧。

● 全文總結(jié)

　　前文我說我的同事把瑞虎7定義為中國品牌SUV又一精品，通過這次的試駕，我完全同意他的觀點，無論是動力系統(tǒng)的匹配還是底盤調(diào)校，都對得起精品二字，甚至還達到了頂尖的水平，看來這五年的時間真沒白費。

　　不過對于瑞虎7我也有幾點疑慮，首先是價格，目前公布的預(yù)售價是10.99-16.39萬，比主要競品博越的9.88-15.78萬、榮威RX5的9.98-18.68萬起售價略高。我承認瑞虎7的駕駛感受確實很好，但是配置上的缺失也是不爭的事實，這點無疑會降低瑞虎7的綜合競爭力，所以還是希望在正式上市的時候能在價格上有驚喜。

　　第二點是動力系統(tǒng)，博越主銷1.8T+6AT的組合，榮威RX5是1.5T+7DCT，都是增壓發(fā)動機配自動變速箱。而瑞虎7的1.5T+DCT的動力組合目前還沒有匹配完成，最快也要明年2月才能上市，在這將近半年的時間里就出現(xiàn)了斷檔，對于想購買瑞虎7的消費者來說，要么選擇1.5T手擋，要么選擇2.0L自動擋，同時還要計較一下購置稅的問題。

　　對于廠家而言，在瑞虎7上花費了大量的人力、物力、財力，為的就是能做出一款優(yōu)秀的產(chǎn)品；對于消費者而言，都希望能買到一輛稱心如意的車。廠家肯定不想所有的投入都打了水漂，消費者不想花冤枉錢。在這種情況下，瑞虎7如果能解決掉我上面提到的兩個問題，那無疑對廠家對消費者來說是個雙贏的結(jié)果，所以，瑞虎7，繼續(xù)加油繼續(xù)加速吧。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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