江鈴汽車在和福特牽手之后也從福特那里學(xué)到了不少東西，馭勝S350上使用了福特的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則是通過借鑒福特的研發(fā)流程，與奧地利AVL共同開發(fā)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了霍尼韋爾的增壓器、德國大陸的噴油嘴、日本NGK的火花塞等一系列知名供應(yīng)商的零部件。與福特1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)使用的頂置直噴不同的是，江鈴1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是側(cè)置直噴系統(tǒng)，高壓油軌位于側(cè)面進(jìn)氣歧管下方，而并非類似福特發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油軌位于氣缸蓋上方。福特1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用的是全鋁合金缸體，而江鈴1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的則是鑄鐵缸體，在缸體內(nèi)部，福特1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是珩磨網(wǎng)紋，而江鈴1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的則是全國首創(chuàng)的螺傘滑珩。

　　這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和福特的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)比起來還是有很大不同的，所以可以打消大家對(duì)于江鈴汽車“抄襲”福特的疑慮的。不過傳動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)用的是福特的產(chǎn)品，6F35 6擋手自一體變速箱同樣搭載在翼虎和蒙迪歐上。

　　駕駛馭勝S330用不了一分鐘你就能明顯感覺出這是一臺(tái)定位城市的SUV車型，它反饋給你的所以感受都是以輕松、舒適為核心。油門很輕盈，反應(yīng)也很靈敏，不會(huì)像硬派SUV那樣恨不得弄斷你的腳腕。方向盤同樣很輕，兩個(gè)手指就能轉(zhuǎn)動(dòng)，底盤用盡全力去過濾路面的顛簸，生怕有什么惱人的振動(dòng)影響到你。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在同級(jí)別中比較突出，只可惜轉(zhuǎn)化到實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)沒能給人驚喜。1500rpm即可輸出的最大扭矩總是要在2000rpm以后才開始顯現(xiàn)，并且沒有明顯的爆發(fā)，顯得有些平淡了，給人的感覺不太像一臺(tái)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)在最大扭矩輸出區(qū)間之后的表現(xiàn)反而有點(diǎn)起色，所以中途加速的時(shí)候一定要舍得踩油門，或者把變速箱切到手動(dòng)模式強(qiáng)制降擋拉高轉(zhuǎn)速。馭勝S330的動(dòng)力表現(xiàn)就是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的家用車水平，最好還是不要對(duì)高參數(shù)抱有太大的期待。

　　變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也欠點(diǎn)火候，低速時(shí)的頓挫來得有點(diǎn)猝不及防，無論加速還是減速，總會(huì)時(shí)不時(shí)地跳出來跟你打個(gè)招呼，免得你忽略了它的存在，好在速度提升之后這個(gè)現(xiàn)象就緩解了不少。底盤調(diào)校基本上是完全的舒適取向，對(duì)于顛簸的過濾讓人滿意，再加上柔軟的座椅，傳遞給乘客的感覺微乎其微。激烈駕駛時(shí)的側(cè)傾還是有一些，彈簧壓縮和回彈的動(dòng)作也不夠利索�？偟膩碚f馭勝S330適合悠閑的開，不太能滿足你沖動(dòng)的欲望。

　　試駕期間我們也對(duì)馭勝S330進(jìn)行了簡單的測試，加速測試中發(fā)動(dòng)機(jī)在最初的1秒內(nèi)能爆發(fā)0.5g的加速度，隨后很快衰落，也印證了日常駕駛中動(dòng)力輸出偏弱的觀點(diǎn)�？纯赐�級(jí)別車型的水平，RX5 1.5T是10.49秒、GS4 1.5T是11.51秒、瑞風(fēng)S5 1.5T是10.46秒，13.13秒的成績放在同級(jí)別中沒什么競爭力。反倒是剎車成績讓人眼前一亮，制動(dòng)力夠強(qiáng)，穩(wěn)定性也很棒，38.22米的成績對(duì)于中國品牌SUV來說非常難得。由于條件有限，等拿到馭勝S330的試駕車之后我們會(huì)在專用的測試場地再對(duì)其進(jìn)行更為詳細(xì)的測試，包括油耗、噪音等。

● 全文總結(jié)

　　馭勝S330的表現(xiàn)可以分成幾個(gè)方面來看。外觀，仁者見仁智者見智，從我個(gè)人來說還是比較滿意的。內(nèi)飾，雖然沒有太強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，但也挑不出什么問題，簡潔大方看著順眼。配置，整體表現(xiàn)令人滿意，走量的中配車型基本能滿足日常所需了。空間，乘坐空間在同級(jí)別中處于領(lǐng)先水平，對(duì)于購置SUV的的用戶來說這個(gè)硬指標(biāo)是可以滿足的，車內(nèi)的儲(chǔ)物以及后備廂表現(xiàn)也都不錯(cuò)。駕駛，這塊是馭勝S330的短板，雖然乘坐感受比較舒適，但是變速箱的匹配還有不小的提升空間，并且發(fā)動(dòng)機(jī)搶眼的參數(shù)也沒能轉(zhuǎn)化到實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)上。對(duì)于江鈴汽車來說，在馭勝S350上市多年之后終于推出了新產(chǎn)品，馭勝S330也展現(xiàn)出了很大的誠意，邁出這一步的勇氣值得肯定，剩下的就是在此基礎(chǔ)上繼續(xù)努力，把這一步邁實(shí)、邁牢。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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