[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  前一段時間，我有兩位同事都接觸過了吉利遠景SUV ，他們對于這款車的評價都挺高，都認為這款車在同價位里屬于表現(xiàn)出色的，這次正好有機會讓我也體驗一下這款車，那我就看看它真的有他們說的那么好？

　　吉利遠景SUV，相信大家已經(jīng)不陌生了，它是從之前吉利GX7的基礎(chǔ)上改進而來的，恰好當(dāng)年的吉利GX7我也開過，當(dāng)時對于這款車的評價確實不算高，噪音大、做工糙、用料也一般，在這樣一款車基礎(chǔ)上推出的新產(chǎn)品，真的能顛覆我對它的印象么？帶著這樣的問題我來到了錫林浩特，參加吉利遠景SUV的試駕會。

　　之前陜勇寫過了它的靜態(tài)體驗，劉昱昕也對1.3T車型進行了試駕，它的靜態(tài)部分和1.3T車型的駕駛感受大家也有了一定的認識，那么我這次就沖著它的1.8L手動車型去了。

　　既然都比較了解了，那我們直接進入話題，先從它的駕駛感受說起。遠景SUV 1.8L車型采用的是型號JL4G18的自然吸氣發(fā)動機，其實它所使用的兩款發(fā)動機（1.8L和1.3T）和帝豪GS上的是一樣的，相信這款發(fā)動機未來會應(yīng)用到吉利帝豪更多的車型上。

　　之前試駕1.3T車型的時候，對于這款車的低扭表現(xiàn)評價不高，再加上CVT的搭配，讓1.3T車型在起步等情況會顯得底氣不足。正好此次試駕會有1.3T的車型，我也借著這個機會把兩個車都體驗了一下。

　　低扭方面，的確是1.8L車型的表現(xiàn)要更好，再加上5速手動變速箱的搭配，在起步的時候或者中途超車的時候，都要比1.3T車型輕松一些。發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1800rpm左右，就可以感受到動力逐步的提升，而1.3T發(fā)動機要達到2400rpm左右才會有好轉(zhuǎn)，所以日常駕駛1.8L車型還是要顯得更輕快一些。

　　1.8L車型所使用的這臺5速手動變速箱擋位之間的行程適中，各擋位也算是比較清晰，使用感受還不錯，但是在需要左右切換擋位的時候，它的行程就比較大了，比如從4擋升到5擋，要先向右側(cè)扳動換擋桿，而這個行程要比大多數(shù)手動擋車型更長一些，如果副駕駛有乘客，經(jīng)常會碰到對方的腿。

　　遠景SUV相比之前吉利GX7給我最大的感受就是底盤變得更加扎實，而且對于路面細小顛簸的處理也更加出色了。正好今天的試駕行程中，有一段相當(dāng)長的非鋪裝路面，我覺得對于一款城市SUV來說，這里應(yīng)該是它們比較極端需要面對的一些情況了，大多數(shù)我們也只是走這樣的路，太過極限的路況和城市型SUV也基本沒什么關(guān)系了。

　　在這段非鋪裝路面上，除了被壓得比較實的土，還有一些小的碎石，我在這里試駕的時候可是毫不客氣的直接把車速提高到了40km/h以上，甚至于有些視野好路段車速都已經(jīng)超過了70km/h，我覺得遠景SUV的整體表現(xiàn)還是不錯的，在通過一些有碎石的路段，相對較小的顛簸都處理的比較到位，遇到一些較大的顛簸確實還是感覺解決的不太干凈利落。不過，在我給它評價之前，我又想了想它的價格范圍，覺得以7-10萬元價位來看它的底盤表現(xiàn)算是很不錯了。

　　操控，好像要求一款城市SUV把轉(zhuǎn)向做的多么精準(zhǔn)有些奇怪，的確，從日常駕駛來看，遠景SUV的方向有著一定的曠量，駕駛的時候感覺比較舒適，低速行駛的時候轉(zhuǎn)向力度很輕，停車入位單手操作完全不成問題，方向盤在過濾細小顛簸的時候也很不錯。

　　既然說到了跑高速，肯定要聊聊噪音，在噪音方面，它確實比GX7要進步太多了，100km/h左右的車速，車內(nèi)所感受到的噪音并不大，風(fēng)噪和胎噪隔絕的比較明顯，發(fā)動機噪音多少還是會傳到車廂里，但還不足以讓人心煩或者影響車內(nèi)人員的溝通，在這方面，我覺得就充分的看出了遠景SUV在內(nèi)在上也進行了不少的改進。