[汽車之家 專業(yè)評測]  如果像手機那樣來個跑分測試，CDX應該成績會不錯。1.5T發(fā)動機參數直逼同級2.0T低功率機型，變速箱有8個擋位，同級車型中也沒誰了，還有電磁減振器呢。如果覺得這是紙上談兵，那接下來的實測成績也足以證明實力。對于一輛定位“高端”的車型來說這些硬指標都只是基本功，用戶體驗的重要性占比更高，但這方面我覺得它做得還不夠完美。

　　雖然是與繽智同平臺，但CDX的車身尺寸還是比繽智大一些，和Q3、GLA這些主要的競爭對手相比也有一定優(yōu)勢。由于車身造型的關系，CDX車頭看起來還挺寬的，顯得更大氣。這次測試的車型為2016款 1.5T兩驅尊享版（以下簡稱CDX），售價為25.98萬，經銷商為試駕車加裝了行李架和側踏板等加裝件。

　　對于經濟型車來說，中庸的外觀造型是最容易被接受的，看著順眼，差不多就得了。但豪華車就不一樣了，作為高端用戶的座駕，體現著主人的品味與審美，必須長著一張明星臉，讓人眼前一亮。

　　謳歌車型的造型設計一直都挺夸張的，不管你喜歡不喜歡，但只要看過一眼就很難忘掉。CDX有著一張個性張揚的臉，視覺沖擊力和回頭率是BBA的車型難以給到的。

　　眼睛是心靈之窗，美化措施多種多樣，雙眼皮、眼線、眼影都還不夠，再來個“大眼仔”（美瞳隱形鏡片）吧。各大車廠真沒少在大燈上下功夫，CDX的LED大燈顏值很高，與前臉造型的氣質十分般配，但功能卻不算太多。

　　在某些細節(jié)上，CDX挺用心的，例如后視鏡上鉤子形狀的轉向燈。另外，車門把手的迎賓燈也挺有意思的，當主人帶著鑰匙走近時自動點亮，用戶體驗不錯。

　　之前的實拍文章、購車手冊已經把CDX的靜態(tài)體驗和配置情況介紹得很詳細了，這回就不再贅述了，只作簡單的回顧。初次接觸，CDX給我的感覺是實車會比照片更漂亮，外觀上跟繽智幾乎沒有關聯。CDX的內飾設計我覺得挺成功的，造型設計和材質用料都能給予用戶不錯的質感，同時豐富的儲物空間也能讓用戶體驗進一步提升。記得過去一些豪華車連杯架都沒有，有錢人也要喝水的啊，設計不夠人性化。接下來，咱們聊聊CDX開起來怎樣，然后還有加速、制動、油耗的實測成績，好戲還在后頭。

　　本田最新的1.5T發(fā)動機有多個功率版本，起步價是STEP WGN的150馬力，然后是思域的177馬力，在CDX上更是調到了182馬力，相信之后還有更高的版本，接近200馬力的水平。從數據來看，CDX盡管離同級之最還遠著，但已經能和同級2.0T低功率機型看齊。

　　CDX配備的8速雙離合變速箱在思鉑睿上的表現值得肯定，與生俱來就有比CVT更強運動基因，即使以擋位數論英雄，CDX也不輸同級對手。運動模式和換擋撥片全系標配，應該的，這才對得起身份。

　　CDX開起來怎樣？我想第一個要回答的問題是，開起來跟繽智有什么不同�！安欢�，就差10萬，您看著辦�！保�作為消費者，確實有權利擺出一副掌握生死大權般的姿態(tài)。很顯然，CDX是有備而來的。開過500米，拐過3個路口，再掉個頭回來，然后美女銷售就能跟你說，“沒騙你吧，這是魚翅那是粉絲，不是一檔次的”。

　　繽智作為經濟型的家用車，綜合表現足夠出色，這兩點不足也就忍了吧。但對于CDX來說，做好是本分，應該的。CDX和繽智的同平臺關系，只體現在車型族譜上，然后就沒有然后了。CDX的隔音水平確實比繽智好不少，但如果跟同級別的Q3和GLA相比就不占優(yōu)勢了，算是達到該有的水平吧。再聊聊大家最糾結的后懸架，或許極端情況下真的可能不如獨立懸架好，但代步用途的話我真說不出它有哪里不好，足夠舒適，普通用戶的使用環(huán)境基本上感受不出獨立和非獨立的區(qū)別。調校很重要、調校很重要、調校很重要，重要的事情說三遍，不信你試試。

　　廠家應該是故意把CDX的動力輸出調成現在這樣比較平和的風格，男女老少都能輕松駕馭。這本應是好事，但我覺得這樣有點平庸。作為一個豪華品牌，應該是有性格的，然后才有獨特的風格，才容易讓人記住，奔馳是高檔的、寶馬是運動的、雷克薩斯是安靜的，那謳歌是…？

　　輕加速的時候變速箱不會急著降擋，而是在保持擋位的情況下利用發(fā)動機扭力加速，6擋甚至7擋都這樣，足見廠家對這款1.5T發(fā)動機的扭力輸出信心十足。從實際效果來看，這樣的調校確實挺合適的，平順性最好，因為不用換擋，加速效果也可以接受。

　　CDX的變速箱有類似滑行模式的邏輯，完全松開油門之后發(fā)動機轉速會回落至接近怠速的水平，這時候如果又再踩下油門，變速箱就有點頓挫了。另外，隨著車速慢慢下降變速箱會自動降擋，這時候也會有輕微的頓挫感。這樣的頓挫出現在一輛豪華品牌車型上，無疑是低級錯誤。

　　即使切換至運動模式還是和剛才一樣，只要不是把油門往死里踩變速箱都不會急著降擋，發(fā)動機的扭矩平臺足夠寬泛，有資本任性。如果還想要更多，用撥片主動降擋會比油門踩到底更爽快。雖然同是雙離合變速箱，但CDX變速箱的換擋動作顯然沒有大眾的DSG來得干脆，少了點激情，多了幾分溫柔，顯然舒適性的優(yōu)先級更高。

　　實際體驗中也是這樣，兩種模式在壓過井蓋或者通過連續(xù)減速帶時，感覺并沒太多的不同，舒適性都不錯，有質感，對得起身價，比繽智更是高了好幾個檔次。運動模式下故意突然抽一把大的試試看，車身的反應速度也沒比舒適模式快多少。不論是哪種模式，CDX都能輕松地完成緊急變線的動作，出色的操控性能在此可見一斑，挺不錯的。

　　CDX的行駛品質是貨真價實的魚翅，減振、隔音、加速、車身動態(tài)表現等方面都有不錯的表現，有叫板BBA品牌同級車型的潛力。如果想超越對手，我想至少還要再優(yōu)化一下變速箱的調校。下一頁是性能測試，真正實力還是需要用具體數字來證明的，CDX應該挺有信心的。

■ 加速測試

　　油門剎車一起踩的話，CDX的起步轉速大概只有2500rpm左右，轉速不算太高，但松開剎車之后很快就能進入狀態(tài)，爆發(fā)力還不錯，而且能夠維持較長的時間。235mm寬的輪胎有足夠的抓地力，即使全力起步的時候也沒有出現打滑的情況。

　　1.5T發(fā)動機的最大功率出現在的5500rpm，變速箱升擋轉速大概6000rpm多一點，整個加速過程都能感覺到發(fā)動機在使勁，不會有后段疲軟的感覺，棒棒的。同時變速箱的表現也很不錯，換擋動作很快，而且平順性保持得很好。

■ 制動測試

　　全力制動的時候，CDX讓人信心滿滿的，剎車踏板行程不長，腳感踏實，剎車系統(tǒng)制動力也很足。ABS工作的時候車輛g值保持穩(wěn)定，車身姿態(tài)也很平穩(wěn)，重心前移幅度不大，整體表現很不錯。最終制動成績小于39米，達到優(yōu)秀的水平。

■ 油耗測試

　　油耗測試行駛路段包括市區(qū)擁堵慢駛、環(huán)路、快速路等路況。由于天氣炎熱，空調必須開著，設定為25℃自動恒溫。最終油耗測試行駛了109.6公里，平均時速為32km/h，消耗95號汽油8.62升，表顯油耗為7.5L/100km，實測油耗為7.9L/100km，比緊湊型SUV的油耗推薦值低不少。

　　CDX以60km/h速度行駛的時候變速箱處于第6個擋，發(fā)動機轉速為1500rpm，80km/h的時候為第7擋，發(fā)動機轉速為1700rpm。當速度達到85km/h的時候變速箱才能掛上最高的8擋。以120km/h速度巡航的時候，CDX的發(fā)動機轉速只有2000rpm，算是比較低的水平，有利于提升燃油經濟性。

總結：

　　CDX加速成績8秒出頭，剎車成績達到優(yōu)秀水平，油耗水平也是遠低于推薦油耗值，這三項硬指標都交出了讓人滿意的成績。隔音和減振效果盡管還不是同級最優(yōu)秀的水平，但也對得起定位和身價。一嘗便知，這是魚翅，不是粉絲。

　　CDX身上有很多第一次，廣汽謳歌首款國產車型，謳歌首款緊湊型SUV，新的外觀內飾設計，新的動力總成，等等。CDX就像是一雙新的高跟鞋，很漂亮，而且一眼就能看出來是高級貨，但畢竟是新鞋子，有點磨腳在所難免，用戶體驗還不夠完美。例如在駕乘感受方面，CDX在低速時變速箱換擋會有頓挫的情況；操控感受舒適有余但缺點個性激情。再給點時間吧，給點包容，會好起來的。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉，協助 陳海傭 王子平 常慶林）

特別鳴謝車輛提供單位：

Acura廣州白云店
電話：400-830-0342
地址：廣州市白云區(qū)黃石東路851號

車型圖片
基本參數	謳歌CDX 2016款 1.5T 兩驅尊享版
廠商指導價	25.98萬
經銷商報價
廠商	廣汽謳歌
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2016.07
最大功率(kW)	134
最大扭矩(N·m)	240
發(fā)動機	1.5T 182馬力 L4
變速箱	8擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4496*1840*1615
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	8.6
實測0-100km/h加速(s)	8.34
實測100-0km/h制動(m)	38.65
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.8
實測油耗(L/100km)	7.9
整車質保	四年或10萬公里
車身	謳歌CDX 2016款 1.5T 兩驅尊享版
長度(mm)	4496
寬度(mm)	1840
高度(mm)	1615
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	1555
后輪距(mm)	1567
接近角(°)	17
離去角(°)	25
最小轉彎半徑(m)	5.6
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	439
整備質量(kg)	1500
發(fā)動機	謳歌CDX 2016款 1.5T 兩驅尊享版
發(fā)動機型號	L15B9
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	10.6
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	182
最大功率(kW)	134
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩轉速(rpm)	1900-5000
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	謳歌CDX 2016款 1.5T 兩驅尊享版
擋位個數	8
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	8擋濕式雙離合
底盤轉向	謳歌CDX 2016款 1.5T 兩驅尊享版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	謳歌CDX 2016款 1.5T 兩驅尊享版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18
備胎規(guī)格	無

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