■ 加速及制動測試：

　　試駕活動的第二天，我們?nèi)缭敢詢數(shù)膶�這臺輝昂480 V6進行了加速和制動的測試。和2.0T車型一樣，輝昂的車身穩(wěn)定系統(tǒng)無法完全關(guān)閉，對這個級別的產(chǎn)品來說可以理解，所以我們在系統(tǒng)里打開ESC運動模式，然后將駕駛模式調(diào)為運動，再將變速箱掛入S擋。

　　起初幾次測試時，在同時踩下油門和剎車時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會穩(wěn)定在3200rpm左右，得益于高規(guī)格的輪胎和四驅(qū)系統(tǒng)，起步時輪胎完全沒有任何空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，動力在一剎那間噴涌而出，就好像有人在座椅背后踹了你一腳。最終得出的0-100km/h最快成績?yōu)?.4秒，受制于超過37℃的室外溫度，和官方的6.2秒有一些差距我們認(rèn)為可以接受。不過在測試了大約4組成績之后，變速箱開始進入保護，而此時起步的轉(zhuǎn)速僅能維持在1500rpm左右，再做加速測試也就沒有太大意義了。

　　之前我們在測試輝昂2.0T車型的時候就曾表揚過它的制動性能，而這一次測試再次讓我們領(lǐng)略了這臺大眾旗艦轎車的實力，也證明了當(dāng)時優(yōu)秀的成績并非個體現(xiàn)象。作為一臺中大型轎車，輝昂的全力剎車姿態(tài)可說是很優(yōu)雅，和BBA不相上下。前懸架的支撐很足，后懸架也可以牢牢拉住車尾，最終35.61米的成績讓人驚嘆，真的好！

■ 編輯總結(jié)：

　　每次寫到編輯總結(jié)的時候都有些抓狂，把一整篇文章的觀點在結(jié)尾短短幾句話里重新組織真的是件麻煩的事兒。但即便麻煩，這事兒還得做，畢竟不少朋友看完開頭就直奔結(jié)尾了，哈哈。OK，總結(jié)一下輝昂480 V6吧，首先，真的很豪華，看之前的實拍文章你就知道了，目前大眾和奧迪品牌加起來，你所能想到的超過95%的高科技配備，這車上都有了。所以輝昂被稱為旗艦，這點和它的國產(chǎn)身份沒有任何關(guān)系，單從產(chǎn)品角度來說名副其實。

　　其次是駕乘品質(zhì)，這套3.0T機械增壓+7速濕式雙離合+自適應(yīng)空氣懸架的組合無可挑剔，動力順暢，底盤動態(tài)響應(yīng)和舒適性都遠超2.0T車型，如果不考慮價格讓我選擇，輝昂的車系里我一定會買這臺頂配的旗艦版。你肯定會說那不是廢話么？不差錢誰不會買貴的。所以這就是現(xiàn)實，結(jié)合預(yù)售價來看，雖然配置和動力都很強大，但480 V6的市場真的不會太大，很實際的推薦還是2.0T車型，預(yù)算夠的話，買2.0T高配的那臺380TSI兩驅(qū)至尊版。

『Holger Santel先生』

　　再來則是售后，既然都是旗艦車型對標(biāo)BBA了，開著輝昂去4S店還得和POLO、朗逸們（并非看不上POLO和朗逸，只是很現(xiàn)實）一起排隊、一起保養(yǎng)、用同一個客戶等待區(qū)，是不是豪華感一下就沒了？對于這個問題，我特意咨詢了負(fù)責(zé)上汽大眾市場營銷的Holger Santel先生，Santel先生也很直接的說，不用擔(dān)心，輝昂上市后，首先所有的上汽大眾4S店都可以銷售，其次所有有條件的4S店都要接受改造，隔離出輝昂專屬的接待區(qū)和維修保養(yǎng)區(qū)，僅接待輝昂的用戶。這樣的話，對于服務(wù)方面的疑慮，您是不是打消了呢？

　　最后則是480 V6車型的真實性能表現(xiàn)了，通過實測，由于上海炎熱的天氣條件一定程度上影響了加速測試，所以實測的480 V6車型0-100km/h加速成績?yōu)?.4秒，和官方標(biāo)定的6.2秒有一些距離；不過剎車的性能則讓人眼前一亮，35.61米的成績已經(jīng)輕輕松松的進入了我們剎車排行榜的前15名。那么，最終的期待也就僅剩價格了，在我們完成了2.0T的380TSI和3.0T的480 V6車型全部靜態(tài)和動態(tài)內(nèi)容之后，就請大家一起期待輝昂最終的上市吧。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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