● 動(dòng)力一般 隔音水平不錯(cuò)
換“心”是這次改款的又一個(gè)重點(diǎn),在車系中新增加了一款1.6L缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),相比那款1.6L多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī),它在最大功率和最大扭矩方面有了小幅提升。
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比 | ||
發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.6L 多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.6L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī) |
最大功率 | 125馬力(92千瓦) | 128馬力(94千瓦) |
最大功率轉(zhuǎn)速 | 6000(rpm) | 5700-6200(rpm) |
最大扭矩 | 160牛·米 | 168!っ |
最大扭矩轉(zhuǎn)速 | 4000-5000(rpm) | 4000-5000(rpm) |
這款發(fā)動(dòng)機(jī)的整體輸出還是以平穩(wěn)舒適為主,不會(huì)給你帶來(lái)太多的刺激,但之前大家抱怨的低扭弱的問(wèn)題得到了一定改善,在擁堵路段跟車時(shí),只要輕點(diǎn)油門,車子的反應(yīng)速度還是能夠令人滿意的。不過(guò),它終究只是一臺(tái)偏向家用的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)車速不斷上升,會(huì)明顯感覺(jué)加速度在減小。
不過(guò)還是那句話,“只要你敢踩,推背感還是有的”,一位現(xiàn)款車型的車主曾經(jīng)說(shuō),“降擋超車時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音讓人心疼!辈贿^(guò)這次改款后,您可以放心的踩也不用那么“心疼”了,新逸動(dòng)在前風(fēng)擋玻璃、車門隔音層、發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音棉等方面都做了改進(jìn),在行駛過(guò)程中,路噪和風(fēng)噪的抑制超出了我對(duì)這個(gè)級(jí)別車型的預(yù)期。
懸架經(jīng)過(guò)了調(diào)整,不在像現(xiàn)款車型那么硬邦邦,它畢竟不是一款賣操控性的車,初段偏軟的設(shè)定,使得在經(jīng)過(guò)一些小顛簸時(shí),舒適性有了明顯的進(jìn)步。離合器踏板偏沉,較低的結(jié)合點(diǎn)很好找,離合的寬容度也比較高,還是很容易上手的。
根據(jù)廠家工作人員的講解,新逸動(dòng)在轉(zhuǎn)向方面做出了調(diào)整,新車反而曠量更大,指向相比現(xiàn)款要模糊一些,因?yàn)檫@樣更適合家用,不過(guò)這樣我反而有些不解,因?yàn)榉较虮P雖然用的是電子助力,但轉(zhuǎn)向的手感反倒是比較像機(jī)械助力,個(gè)人覺(jué)得,這種手感對(duì)于一輛家用取向的車著實(shí)有些偏沉了。
● 總結(jié):
逸動(dòng)/逸動(dòng)XT的這次改款是比較“吃虧”的,除了外觀微調(diào)和中控臺(tái)的樣式的改變外,一些主要的提升都是“看不見(jiàn)也摸不著”的,比如新發(fā)動(dòng)機(jī)低扭的改善、整車隔音性以及懸架舒適度的提升,但這種對(duì)于內(nèi)在的提升是值得肯定的,因?yàn)橥庥^還是別人看的時(shí)候多,作為駕駛者,能真正體會(huì)到的,卻恰恰是那些眼睛看不到的地方。
偏愛(ài)自動(dòng)擋的朋友也不要著急,年底時(shí)候,搭載這款直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)擋車型也會(huì)推出,而一直被大家吐槽的4AT也將升級(jí)為愛(ài)信AW的6AT。喜歡這款車,但對(duì)動(dòng)力有要求的朋友也可以期待一下,因?yàn)?.5T+7速雙離合變速箱的車型也已經(jīng)在長(zhǎng)安的計(jì)劃中。(文/圖/攝 汽車之家 王澤石)
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