[汽車之家 專業(yè)評測]  我等了十幾年，看到中國品牌把小型車、緊湊型車，甚至中型車都慢慢做好了之后，終于等到了它們進軍中大型車的這一天。對于中國品牌來說，這是新長征的一個起點，廣汽傳祺是在起跑線上就位比較快的一員，它們的中大型車GA8已經(jīng)上市。說到傳祺，它們自己也有個長征，在GA8之后，SUV及MPV車型還有GS8、GM8也將相繼問世。作為家族中的高端車型，“GX8”系列已經(jīng)走出了第一步。到現(xiàn)在，這個系列的基調(diào)我想已經(jīng)定得差不多了。

　　GA8的基調(diào)跟它的出身、級別和定價都有關(guān)系，這款中國品牌的中大型車，售價17.98-29.98萬元，除了國車精神領(lǐng)袖紅旗（H7），GA8的定價是最高的，跟一些合資品牌中型車完全重疊。之前我們在GA8公布售價之前做過這款車的試駕，現(xiàn)在售價公布，我們應(yīng)該拿GA8跟誰比，給這個價位的車一個什么標準，心中應(yīng)該已經(jīng)明確了。

　　傳祺GA8目前有四款車型，低配的兩款車型為5座版本，高配的兩款車更加注重豪華，采用的是4座設(shè)計。今天的測試車是次低配的行政版，它比低配車型多了感應(yīng)后備廂、前座椅加熱、車內(nèi)氛圍燈、后排及后風(fēng)擋遮陽簾、并線輔助、車道偏離預(yù)警、全景攝像頭等配置。比較討人喜歡的LED大燈，全系標配。

　　得益于眾多的攝像頭，GA8的全景攝像功能很強大，在行駛中也能為安全提供一定保障。除此之外，值得聊一下的是車道偏離預(yù)警，雖然只會有聲音及儀表盤圖標閃爍提示，而并沒有轉(zhuǎn)向輔助干預(yù)，但對于中國品牌來說，能做到這點也很不錯了。

　　相比起外觀，GA8的內(nèi)飾才更加吸引人，打開車門就能感受到很濃郁的豪華氛圍，米色內(nèi)飾搭配仿木紋飾板，清新不老舊、淡雅不浮夸，從座椅及門板上，還能看到很多菱形格紋的設(shè)計，視覺上感覺軟軟的，你很希望將自己置身車內(nèi)，但說實話，車內(nèi)的氣味不好聞，縱觀這個價位其它車型，沒有達到它應(yīng)有的水準。

　　論乘坐感受，GA8的座椅舒適度，不如看著那么舒服，究其原因，是因為座椅填充不如想象中軟，前排座椅并不能很好地包住乘員的身體，而頭枕的角度更為別扭，永遠頂著乘員的腦袋。相比較而言，后排就舒服多了，不僅是因為頭枕設(shè)計得更加合理，座椅對身體的承托也比前排好很多。有一點值得一提，GA8的縱向空間并沒有想象中的大，對于我176cm的身高來說，兩拳多一點的腿部空間足夠充足，但相比同價位合資中型車沒有優(yōu)勢。

● 動力總成

　　GA8使用2.0T+6AT的動力組合，發(fā)動機最大功率197馬力，最大扭矩300�！っ祝�能夠為車輛提供充足的動力。相比起來，6擋自動變速箱是我更加看重的，從經(jīng)驗上來看，相比起中國品牌慣用的雙離合或CVT變速箱，傳統(tǒng)的變速箱能夠提供更好的行駛質(zhì)感。

　　行駛起來，這輛GA8給我印象最深的是它的舒適感，懸架對于路面上大多數(shù)的振動都能很好的撫平，尤其是在后排，更加舒服的坐姿和更柔軟的座椅能強化這一感受。值得一提的是，這輛GA8的隔音降噪水平還很出色，噪音測試也證明了這一點。

　　GA8在怠速、60km/h、80km/h、120km/h的噪音測試中，噪音均低于我們的推薦值，對于一輛中國品牌車型來說是非常值得鼓勵的。從乘坐舒適性的角度，我會給GA8打一個比較高的分數(shù)，但從駕駛的一面來看，我會給GA8另外一個結(jié)論。

　　GA8的動力水平還是無功無過的，它的動力輸出剛剛好，不肉也不暴躁，對于乘客舒適度的營造是一個很好的折中。這臺2.0T發(fā)動機會讓你感到在渦輪全力介入后，動力水平會躥上一個臺階，好在它的低扭并不弱，起步以及爬坡時，并不會讓你覺得拖沓。

　　在道路通暢、交通狀況不復(fù)雜的時候，變速箱的表現(xiàn)還是比較令人滿意的，換擋轉(zhuǎn)速會隨著油門深淺進行合適的調(diào)整，S擋地板油加速，變速箱反應(yīng)足夠及時，不過當交通狀況變復(fù)雜后，變速箱表現(xiàn)就變得不那么讓人滿意，而這種情況下，才是拉大各個廠家調(diào)校變速箱功底差距的時候。

　　除了變速箱低速換擋有頓挫、換擋、駕駛模式切換不順手之外，最讓我感到難以適應(yīng)的是油門的調(diào)校。低速下油門很敏感，踩一點車就會竄，而當速度起來后，你真正需要降擋超車時，油門和變速箱的配合又不那么默契，變速箱總會等一秒才執(zhí)行降擋動作，讓人覺得著急。而一旦油門再踩大一點，動力輸出又會過于迅猛，很難讓人把火候拿捏準，開起來并不順心。

　　當然從日常駕駛上說，GA8的轉(zhuǎn)向、懸架設(shè)定都沒有什么問題，開起來會很輕松的，而當我們把這輛車放到激烈一點的駕駛環(huán)境，GA8的調(diào)校的劣勢則會顯現(xiàn)出來。

　　正常行駛時，GA8的轉(zhuǎn)向很輕柔，而一旦到了需要急打方向的時候，轉(zhuǎn)向力度會變沉、不線性，懸架在極限駕駛時也跟不上節(jié)奏，車身搖搖晃晃地側(cè)傾很大，還有很大的提升空間。

　　我知道，對于這么一款中大型車來說，偏重乘坐絕對是它的設(shè)計方向，但駕駛也應(yīng)該是一個品牌旗艦車型要考慮的一方面。如果簡單粗暴地將我給車輛的動態(tài)評價劃分為“喜歡開”、“開著OK，不招人煩”以及“不想開”的話，我想，無論從“中大型車”還是“20萬元以上”哪個維度來看，GA8都應(yīng)該達到中間的這一擋，但我確實是不想開GA8，因為駕駛起來并不順心。橫向?qū)Ρ?0-30萬元的合資中型車，這里面也有很多舒適度不輸GA8的車型，但它們同樣在操控性上有所兼顧，動力總成的調(diào)校成熟度也更優(yōu)，即便拿同為中國品牌的東風(fēng)A9（當然這輛車使用了標致的PSA平臺，有點作弊嫌疑），甚至低一級別的吉利博瑞，行駛質(zhì)感也要大幅度強于GA8。舒適與操控并不是非此即彼的關(guān)系，即便GA8在舒適性上保持現(xiàn)在的水平，操控方面也有很大的提升空間，繼續(xù)加油吧！

● 性能測試

 ◆ 0-100km/h加速測試

　　在測試環(huán)節(jié)，這臺6AT變速箱的表現(xiàn)還是無可挑剔的，換擋很快，車輛從2500rpm起步，直接越過了發(fā)動機的乏力區(qū)間。9.31秒的成績對于這臺中大型車來說符合預(yù)期。

◆ 100-0km/h制動測試

　　全力制動時，坐在車內(nèi)感覺到的前傾還是很明顯的，GA8使用的尺寸為225/55 R17的米其林PRimacy 3ST浩悅輪胎，偏重舒適性，最終39.94米的制動成績同樣在我們的意料之中，屬于合格水平。

● 油耗測試

　　我們這輛GA8行駛總里程剛過1000km，沒有出磨合期，測試當天我們開著發(fā)動機啟停功能，以經(jīng)濟模式總共行駛了124km，全程開啟空調(diào)，恒溫24℃，實測油耗為12.5L/100km，略高于我們的推薦水平。從個人駕駛感受來講，我覺得變速箱與發(fā)動機配合得確實不夠細膩，如果將兩者及油門調(diào)校得更出色的話，相信油耗有進一步降低的可能。

● 這輛車最適合政府采購

　　傳祺GA8還是中國品牌里為數(shù)不多的中大型車之一，它看上去很棒，擁有大氣的外觀和豪華的內(nèi)飾，行駛舒適性也是個很大的亮點。如果一定從中大型車這個定位考量的話，GA8的對手還寥寥無幾，不過再考慮到它的價位，GA8的所處的位置就顯得有些尷尬了。

　　從配置表上來看，我們這臺320T 行政版和與它價位十分接近的東風(fēng)A9旗艦型相比，配置毫無優(yōu)勢，即便拿頂配的GA8與東風(fēng)A9相比，配置也是各有千秋罷了，而后者的價格優(yōu)勢極為明顯。我之前試駕過東風(fēng)A9，它的行駛品質(zhì)以及懸架帶來的厚重感遠勝GA8之上，包括比GA8低一級別的吉利博瑞，都是更為成熟的作品。

　　再與合資品牌的中型車相比，22萬元的價格可以買到中配或中低配車型，這輛320T 行政版GA8或許在配置上有些許優(yōu)勢，而評比一旦進入空間及動態(tài)環(huán)節(jié)，眾多合資中型車的優(yōu)勢依舊明顯。其實依我看，GA8并不是有多不好，只是它的表現(xiàn)，沒有達到這個售價應(yīng)有的水平。

　　聞聽GA8的主要銷售群體是政府采購，我心里為廣汽傳祺感到踏實了一些，它真的更像個領(lǐng)導(dǎo)座駕，看上去很不錯，大氣豪華，后排又舒服，還能有司機來給開車，挺合適，而對于更在乎開銷的普通老百姓來說，我找不到一定要推薦這款車的理由，因為可替代產(chǎn)品實在是太多了。

　　新長征路上的第一步，邁得好不好我不敢說，不過方向還是對的，希望GA8未來能更豪華，當然更重要的是提升行駛質(zhì)感，但真要想走得遠，拿下更多的個人用戶，還是要把價格定得更有誠意才行。（文/圖 汽車之家 于晗 攝影 于晗 苑璐 畢婧圓）

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車型圖片
基本參數(shù)	傳祺GA8 2016款 320T 行政版
廠商指導(dǎo)價	21.98萬
全國4S最低價
廠商	廣汽乘用車
級別	中大型車
發(fā)動機	2.0T 197馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	5003*1910*1508
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	-
實測100-0km/h制動(m)	-
實測油耗(L/100km)	-
工信部綜合油耗(L/100km)	7.9
實測離地間隙(mm)	-
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	傳祺GA8 2016款 320T 行政版
長度(mm)	5003
寬度(mm)	1910
高度(mm)	1508
軸距(mm)	2907
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
最小離地間隙(mm)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	70
行李廂容積(L)	500
發(fā)動機	傳祺GA8 2016款 320T 行政版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	-
配氣機構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	197
最大功率(kW)	145
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1600-4500
發(fā)動機特有技術(shù)	DCVVT
燃料形式	汽油
燃油標號	93號(京92號)
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁
缸體材料	鐵
環(huán)保標準	國V
變速箱	傳祺GA8 2016款 320T 行政版
簡稱	6擋手自一體
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
底盤轉(zhuǎn)向	傳祺GA8 2016款 320T 行政版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	傳祺GA8 2016款 320T 行政版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R17
后輪胎規(guī)格	225/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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