[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  我的前方是一臺(tái)3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，我的后方是驅(qū)動(dòng)我向前的兩個(gè)車輪，但動(dòng)力卻靠一臺(tái)E-CVT變速箱來(lái)傳遞；我腳下掌控著三百多馬力，我可以六秒出頭就破百，但百公里油耗卻不到7升，怎么樣，是不是聽(tīng)著很矛盾。

　　自從內(nèi)燃機(jī)被發(fā)明以來(lái)，人類就在不斷挖掘它的潛力，無(wú)奈至今為止也只開(kāi)發(fā)了30%左右，尷尬的是，開(kāi)發(fā)的進(jìn)度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于能源消耗的速度。直到有一天人們發(fā)現(xiàn)了電，當(dāng)它和內(nèi)燃機(jī)相遇之后帶來(lái)的反應(yīng)猶如刺身中的芥末、咖啡中的奶精，將本就美好的事物進(jìn)一步升華。

　　看看這幾年的汽車市場(chǎng)，不管國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，幾乎一股腦的投身到電動(dòng)車的熱潮之中，這其中有實(shí)干的也有不靠譜的。電動(dòng)車固然是未來(lái)的發(fā)展方向，但以目前的情況來(lái)看，它并不能切實(shí)有效的解決眼前的問(wèn)題。而油電混合動(dòng)力系統(tǒng)在經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展之后已經(jīng)日趨成熟，它能讓超跑的加速時(shí)間提升到新的高度，也能讓我在文章開(kāi)頭時(shí)說(shuō)的情況變成現(xiàn)實(shí)。

　　既然提到了油電混動(dòng)系統(tǒng)，那豐田就是不得不提的一個(gè)廠家，無(wú)論是混動(dòng)車型全球累計(jì)將近1000萬(wàn)臺(tái)的銷量，還是前一陣?yán)彰①悎?chǎng)上的雖敗猶榮，拋開(kāi)你的民族成見(jiàn)，以理性的眼光來(lái)審視的話，豐田在這個(gè)領(lǐng)域花費(fèi)的心血和取得的成就都是業(yè)界當(dāng)之無(wú)愧的第一。如果你覺(jué)得這些成就還不能將豐田品牌上升到心甘情愿花錢購(gòu)買的高度的話，別忘了還有雷克薩斯。

　　這個(gè)誕生于北美的品牌應(yīng)該是國(guó)人最先接觸到的日系豪華品牌，從當(dāng)初的“凌志”到現(xiàn)在的雷克薩斯，名字變了，不變的是對(duì)于匠人精神的追求，這是一種對(duì)于極致近乎病態(tài)的苛求，在我們看來(lái)甚至?xí)�覺(jué)得過(guò)于苛刻了。或許正是因?yàn)檫@種精神，讓雷克薩斯成了為數(shù)不多自帶傲氣的品牌，比如它不國(guó)產(chǎn)、它不加長(zhǎng)、它不大幅降價(jià)。對(duì)于這種傲氣，我覺(jué)得旗下的GS車型是最好的體現(xiàn)。

　　作為和寶馬5系、奔馳E級(jí)對(duì)標(biāo)的車型，這場(chǎng)戰(zhàn)火也從美國(guó)燃到了中國(guó)，只不過(guò)德系對(duì)手發(fā)現(xiàn)了加長(zhǎng)這一必殺技，在放出大招之后個(gè)個(gè)喜笑顏開(kāi)。而雷克薩斯GS則還是不為所動(dòng)，甚至還和ES系列玩起了雙車策略，要商務(wù)就選ES，要運(yùn)動(dòng)就選GS，不需要跟對(duì)手一樣兩手抓。最后的結(jié)果就是你在街上看到10輛寶馬5系之后都未必能見(jiàn)到一輛雷克薩斯GS，而每次看到GS，我除了羨慕車主雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力之外，還要為他的品味和勇氣豎起大拇指。

　　眼前的雷克薩斯GS 450h更是鳳毛麟角，貴為全系頂配，79.9萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)雖然比老款便宜了將近20萬(wàn)，但以現(xiàn)在的行情用這個(gè)錢買輛寶馬7系或者奧迪A8也不是什么難事。本來(lái)在和同級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)中就處于劣勢(shì)，現(xiàn)在價(jià)格上升到更高一級(jí)之后的結(jié)果可想而知。所以對(duì)于這臺(tái)GS 450h，它所傳遞的更多的是一種精神，一種雷克薩斯的品牌態(tài)度。

　　作為一輛中期改款車型，雷克薩斯GS將重心更多的放在了外觀造型上，以前溫文爾雅的樣子一去不復(fù)返，取而代之的是和IS、LX、RX一樣張揚(yáng)的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在這臺(tái)普通版本的車型看著甚至要比老款的F SPORT車型更為囂張。對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)，雷克薩斯也請(qǐng)來(lái)了在亞洲時(shí)尚界有著舉足輕重地位的山本耀司先生進(jìn)行詮釋，“選擇了一種風(fēng)格，即是選擇了一種人生，千人一面的‘完美’是無(wú)趣的”。

　　相對(duì)于外觀大刀闊斧的改變，GS450h的內(nèi)飾造型并沒(méi)有過(guò)多變化，不知道是不是設(shè)計(jì)師對(duì)現(xiàn)在的樣子已經(jīng)很滿意了，轉(zhuǎn)而把精力用到了細(xì)節(jié)的提升上。比如雷克薩斯混動(dòng)車型特有的竹木飾板，從老款的亮面變?yōu)檩p度磨砂效果，鑲嵌在中控臺(tái)上的時(shí)鐘升級(jí)為衛(wèi)星定位自動(dòng)校準(zhǔn)。每一個(gè)旋鈕、每一個(gè)按鍵，都有著恰到好處的阻尼，這種質(zhì)感無(wú)法用語(yǔ)言用文字去描述，只有你親身感受一下才能理解老牌日系廠商對(duì)于豪華的理解。