■ 性能測(cè)試

　　經(jīng)過了日常駕駛體驗(yàn)后，下面我們將進(jìn)入到神騏F30的性能測(cè)試環(huán)節(jié)。鑒于與乘用車測(cè)試的不同，我們?cè)谧錾逃密嚨臏y(cè)試時(shí)，將其加速測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負(fù)重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。

　　而在剎車距離測(cè)試方面，我們的測(cè)試基準(zhǔn)速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負(fù)重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會(huì)對(duì)配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進(jìn)行該項(xiàng)目的測(cè)試，而沒有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進(jìn)行剎車測(cè)試了。此款測(cè)試車型并沒能配備ABS，所以我們沒有對(duì)其進(jìn)行剎車測(cè)試。

關(guān)于測(cè)試時(shí)車輛負(fù)重情況的說明：

　　在商用車測(cè)試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對(duì)滿載狀態(tài)，為了方便計(jì)算，所以我們統(tǒng)一為測(cè)試車輛增加400公斤的配重進(jìn)行測(cè)試。

● 加速測(cè)試：（空載/載重400公斤）

〖空載狀態(tài)測(cè)試〗

　　神騏F30采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，經(jīng)過多次的嘗試后，我們將它的起步轉(zhuǎn)速控制在3000rpm左右。全力起步時(shí)，后輪會(huì)有一些打滑的現(xiàn)象，并且伴隨車頭輕微的上翹，車輛便迅速前行。前半段的加速能力尚可，切入三擋后，它的加速能力就逐漸減退了。最終我們測(cè)得神騏F30的0-60km/h和0-100km/h的加速成績(jī)分別為6.69秒和16.50秒。

【載重400公斤測(cè)試】

　　載重400公斤后，輪胎的打滑現(xiàn)象消失了，起步時(shí)的加速感也受到了一定程度的限制，變得有些拖沓。最終我們測(cè)得它0-60km/h負(fù)重狀態(tài)下的加速成績(jī)?yōu)?.93秒，比空載時(shí)同速度段的加速成績(jī)要慢了1.24秒。

● 油耗測(cè)試

　　在整個(gè)的油耗測(cè)試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測(cè)試的平均時(shí)速為31km/h，耗時(shí)3小時(shí)57分。由于天氣炎熱，我們選擇開啟了空調(diào)冷風(fēng)。在全程僅一名司機(jī)的情況下，總共行駛了124.3公里，共消耗汽油9.90L，換算下來百公里的平均油耗約7.96L。

★ 編輯總結(jié)

　　神騏F30采用了皮卡式車頭造型和微卡式貨廂的組合方式，打造出介乎于微卡和入門級(jí)皮卡之間的一款產(chǎn)品。其三面打開的貨廂非常適合裝卸貨物，較長(zhǎng)且平整的貨廂地板可以容納下長(zhǎng)條狀的貨物。這樣的設(shè)計(jì)也是為了將實(shí)用性發(fā)揮到最大化。配置方面，它僅具備了前霧燈、前后電動(dòng)車窗及手動(dòng)空調(diào)等一些較為實(shí)用的配置。

　　從駕駛體驗(yàn)來說，1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出較為溫和，適合“多拉快跑”的日常使用。方向盤的虛位有一些大，尤其是拉載上較重貨物時(shí)，修正車身方向時(shí)有些不太好把控。從性能測(cè)試來看，神騏F30空載狀態(tài)下0-60km/h和0-100km/h的加速成績(jī)分別為6.69秒和16.5秒；載重400公斤狀態(tài)下，0-60km/h的加速成績(jī)?yōu)?.93秒。油耗方面，在全程開啟空調(diào)的情況下為7.96升/百公里。在整體的實(shí)用性方面，還是可以接受的。（文/圖/攝 汽車之家 王亮；協(xié)助/柳偉、劉東、王鶴璇）

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