[汽車之家 專業(yè)評測]  勞斯萊斯幻影絕對是位于豪華車金字塔最頂端的那一個，無論從品牌歷史、制造工藝以及奢華用料等方面都絕對算是王者。高昂的售價注定不是一般人能夠擁有，但有那么句話，夢想還是要有的，萬一實現(xiàn)了呢？于是我懷揣成為車主夢想的信念，在年初體驗了一次魅影車主的愿望，而最近又完成了當(dāng)幻影車主和司機的夢想。

● 壓倒性的氣質(zhì)

　　眼前這輛勞斯萊斯幻影誕生于2012年，官方稱之為Series II，用來替換2003年發(fā)布的老款幻影系列。機械方面，Series II使用了新的8擋自動變速箱，外觀方面的改動包括直線型的LED日間行車燈替代了之前的圓燈，后保險杠造型進(jìn)行小幅調(diào)整等。此外值得一提的是，明年新一代勞斯萊斯幻影將會發(fā)布，現(xiàn)款車型也即將停產(chǎn)，所以這次試駕，我趕上了這最后一班車。

　　超過5.8米的車長、如城堡一般寬厚的車身，幻影很容易在氣勢上壓倒身邊的其他車輛，它就像是一輛坦克，試圖碾壓掉周圍一切車輛。其他方面，勞斯萊斯的經(jīng)典元素都可以在幻影身上看到，比如矗立在車頭的歡慶女神，靈感來自于帕特農(nóng)神廟的進(jìn)氣格柵，以及尺寸要達(dá)到車身高度一半的車輪。

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　　對于豪華品牌來說，堆砌高檔材料只是最入門的事情，那些不能夠簡單用金錢來衡量的東西才是提升奢華感的重要元素，例如車身側(cè)面那條從車頭延伸到車尾的腰線，由油漆師傅Mark Court徒手繪制，只由他來完成，每輛車要3個小時，畫1條直線的秘訣就是1根號的法國粉筆，及為了繪制如此精確的線條，他使用的是由松鼠和公牛毛特制而成的專用的3mm寬的刷子。當(dāng)然了，大師的價格絕對不會便宜，所以你買到的不僅是兩條白線，還有工匠多年練成的穩(wěn)定手法，當(dāng)然還有一部分情懷。

　　另外關(guān)于勞斯萊斯幻影的氣場到底有多強大？作為花絮在這里分享，最開始我們本來想在外灘這樣符合勞斯萊斯氣場的繁華地段來拍攝，但停車之后周圍群眾立刻將它包圍，然后紛紛拿出手機拍照，這種禮遇恐怕也只有那些稀有的超跑才能獲得了，也因為這個問題，使得我們最后還是選擇一個人流量較小的地點取景。

● 莊嚴(yán)感和私密性

　　車內(nèi)用手能夠摸到的部分大多用真皮包裹，深藍(lán)色真皮搭配深藍(lán)色羊毛地毯，手感和腳感都屬上乘。這輛車選擇了深色的亮漆面實木內(nèi)飾，相比之下我覺得淺色內(nèi)飾搭配甲板木視覺上更有質(zhì)感，而且表面也不容易留下指紋。為了讓車內(nèi)看起來盡量簡潔，但同時又要保持足夠豐富的娛樂和舒適性功能，幻影的設(shè)計師把很多功能都藏了起來，當(dāng)你打開中央扶手上那些儲物盒時，會發(fā)現(xiàn)里面藏著iDrive控制旋鈕、座椅調(diào)節(jié)按鈕等功能。

　　坐在一輛頂級豪華車的后排會是怎樣一種感受？首先對開式車門保證了乘客在上下車時都能保持優(yōu)雅的姿勢，前排靠背頂部設(shè)計了凹槽，對于年齡大或者身體行動不便的乘客來說，它起到了一個把手的作用，單手握住這里可以更輕松的上下車。這輛基本款幻影的后排并沒有選裝像飛機頭等艙式的后排座椅，也許這會讓你有些失望，但真正坐進(jìn)去之后這種遺憾會立刻消散。寬厚的座椅很舒適，座椅位置比前排略高，座椅的造型會讓你很自然去保持一種正襟危坐的姿勢。并且在這種姿勢下，即使長時間乘坐也不會感覺疲憊。

　　除了坐姿，長車身的優(yōu)勢還在于后排乘客的私密性，頭部剛好隱藏在粗壯的C柱內(nèi)，即使不拉上角窗和后排車窗的窗簾，外面也不容易看到車內(nèi)的乘客，這是奔馳S級、奧迪A8和寶馬7系這些產(chǎn)品所做不到的。此外這款車還是提供了后排液晶屏，平時可用來看看電影，翻折后變成小桌板可以辦公�？傮w來說，雖然后排沒有提供諸如按摩座椅這種配置，但這并沒有影響到后排乘客的舒適性。

　　至于空間，3570mm的軸距決定了乘客不需要為車內(nèi)空間擔(dān)心，而儲物方面，后備廂很規(guī)整，但空間并不算大，收納兩個高爾夫球包應(yīng)該就滿了。

● 我仿佛在開一條船

　　坐一輛接近6米的大車是很愜意的事情，因為你有奢侈的車內(nèi)空間，保證你會有一個舒適的坐姿，但在大都市開一輛接近6米的大車有時就不是一件太美好的事情了。

　　首先即使是勞斯萊斯的4S店，在寸土寸金的市中心也無法擁有一個巨大的停車場，讓自己那些長車有寬松的停車位，七八輛幻影只能整齊的擠在狹小的車位里，想開出來需要比平時多幾個回合的前進(jìn)和后退，才能保證在不熟悉車輛的情況下，不會發(fā)生意外，畢竟手中握著的是價值幾百萬的幻影，誰也不希望有任何閃失。

　　其次在狹窄且左右視野不明朗的十字路口時同樣需要小心謹(jǐn)慎，由于發(fā)動機艙很長，使得駕駛員的座椅位置比一般轎車更靠后，所以車頭前方及兩側(cè)的路況有更大的盲區(qū)。向前行進(jìn)時需要更加小心翼翼，這樣才不會碰到突然闖出來的行人或者非機動車。謹(jǐn)慎的開著幻影駛出狹窄的市區(qū)，轉(zhuǎn)向了相對寬敞的環(huán)路，視野終于開闊，心里壓力也隨之變小。

　　少了很多顧慮之后，也終于有心情去研究一下這輛幻影。它的方向盤很纖細(xì)，用大拇指和食指捏著，其他手指自然放松的握姿是最舒適的，如果用整只手，會因為太細(xì)所以會感覺有些硌手。轉(zhuǎn)向不怎么直接，車身對于方向盤的響應(yīng)總是會慢一些，方向盤對于路面的回饋也很少，開著它感覺就像是在開船，可以很輕松的保持直線行駛，而當(dāng)想開得有激情一些的時候，從轉(zhuǎn)向那一刻開始你就會覺得它真的不善于做這個，然后立刻打消這個念頭。

　　對于注重乘坐感受的幻影來說，它的懸架設(shè)定并沒有設(shè)定為特別柔軟的模式，那種經(jīng)過一個起伏路面就上下忽悠的感覺是不存在的，底盤給人感覺很堅實穩(wěn)定，當(dāng)然舒適性是一定的，車內(nèi)乘客并不會感受到太多來自路面的顛簸，空氣懸架會將這些盡可能的過濾掉。兼顧舒適性和穩(wěn)定性的底盤會在某些時候改變你對于它的印象，比如你可能會覺得龐大且沉重的車身和舒適取向會在過彎時表現(xiàn)出強烈側(cè)傾和不穩(wěn)定，而憑借前255/50 R21，后285/45 R21的輪胎以及出色的底盤調(diào)校，它的實際表現(xiàn)要比一般的轎車更加出色，這感覺就好像我之前駕駛過的魅影一樣，它當(dāng)然會有側(cè)傾，但被工程師保持在一定范圍之內(nèi)，保持勞斯萊斯應(yīng)有的優(yōu)雅，也讓駕駛員不至于在快速過彎時失掉信心。

　　V12發(fā)動機靜靜的窩在發(fā)動機艙內(nèi)，除了啟動后會用富有磁性的嗓音嘶吼一下外，其余時間都表現(xiàn)很安靜。這款發(fā)動機是當(dāng)年勞斯萊斯和賓利分開之后寶馬給幻影帶來的新東西，而賓利則繼續(xù)使用那款長壽的V8發(fā)動機（關(guān)于賓利的L410 V8發(fā)動機可以點擊鏈接了解）。12個汽缸在5350rpm時可以爆發(fā)出460馬力，在3500rpm時能輸出720�！っ椎呐ぞ�。當(dāng)你想試探它的潛力，突然將油門踩到底，8擋自動變速箱并不會立刻響應(yīng)你的指示，平滑的降檔之后是平順的動力爆發(fā)，它并不慢，但沒有性能車那種暴力，似乎動力在被電腦監(jiān)管著，有順序的慢慢釋放，保證幻影的舒適性。

　　幻影司機最佳的駕駛方式自然是保持一個穩(wěn)定的速度平穩(wěn)巡航，作為司機，想保住飯碗肯定要讓后面的重要人物感到舒服。V12發(fā)動機擁有很好的動力儲備，在城市環(huán)路上，當(dāng)速度達(dá)到自己需求時，右腳只需要輕輕地搭載油門踏板上，就能夠輕松保持當(dāng)前速度行駛，駕駛員肯定會很享受這種設(shè)定，不需要繃著勁就能控制車速，這種感覺很輕松愜意。此外除了穩(wěn)定的加速性能，幻影在剎車時的平穩(wěn)表現(xiàn)也是一輛注重后排乘客的豪華車應(yīng)該有的表現(xiàn)，平穩(wěn)漸進(jìn)的制動力輸出不會影響到后排重要人物的舒適性，即使是比較緊急的剎車，空氣懸架也能保證車身平穩(wěn)，使后排乘客并不會明顯感受到急剎車帶來的不舒適。

● 性能測試

　　☆ 加速測試

　　即使關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng)，并且保持一定轉(zhuǎn)速起步，幻影的加速依然表現(xiàn)很淡定，后輪沒有任何打滑，嘗試了多種方式都不會讓它產(chǎn)生滑動，這種穩(wěn)定對于日常駕駛可以保證安全性，而在測試時則會在一定程度上影響到加速性能，最終成績?yōu)?.01秒。

　　☆ 制動測試

　　沉重的車身在制動時并沒有表現(xiàn)出印象中那種夸張的前傾，姿態(tài)保持非常穩(wěn)定，前后懸架的壓縮程度幾乎相同。這種調(diào)校在平時駕駛時就表現(xiàn)出很好的穩(wěn)定性和舒適性，而在急剎車時也同樣可以減少車內(nèi)乘客的不舒適感。

● 編輯總結(jié)：

　　對于這種金字塔頂端的豪華車，我的感受比較有限，畢竟這類產(chǎn)品大多與我們的生活離得太遠(yuǎn)，而這輛標(biāo)準(zhǔn)版的幻影僅僅是購置稅都要比我自己那輛車的車價高出一倍。作為豪華車金字塔頂端的產(chǎn)品，幻影在目前市場上可以說沒有對手，是什么原因來支撐幻影如此之高的定位呢？

　　價格上，更接近于幻影的車型應(yīng)該是賓利慕尚，但我并沒有深度體驗過它，所以不好做評論。而再往下一個級別，憑借我此前對于奔馳S級、奧迪A8等豪華車的感受來進(jìn)行對比，這輛幾乎沒有什么選配的幻影在舒適和氛圍營造方面的確有更高的造詣。這種優(yōu)勢不是因為一些高科技配置的加入而提升，這輛幻影的配置相比之下用簡單來形容都不為過，但憑借讓后排乘客有更好的私密性、更威嚴(yán)的坐姿以及在車輛行駛時有更好的舒適性，它帶給你的是那些豪華配置，諸如頭等艙座椅、熱石按摩等功能提供不了的。勞斯萊斯作為頂級的豪華品牌，的確有其獨到之處，并非僅僅因為品牌影響力而站在這個級別的頂端。（文、圖、攝/汽車之家 祁子鑫 協(xié)助/盛元珺、劉巍�。�

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車型圖片
基本參數(shù)	幻影 2013款 6.7L 標(biāo)準(zhǔn)版
廠商指導(dǎo)價	688.00萬
經(jīng)銷商報價
廠商	勞斯萊斯
級別	大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV
上市時間	2012.03
最大功率(kW)	338
最大扭矩(N·m)	720
發(fā)動機	6.7L 460馬力 V12
變速箱	8擋自動
長*寬*高(mm)	5842*1990*1648
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	240
官方0-100km/h加速(s)	5.9
實測0-100km/h加速(s)	7.01
實測100-0km/h制動(m)	39.66
NEDC綜合油耗(L/100km)	14.7
整車質(zhì)保	三年或6萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	幻影 2013款 6.7L 標(biāo)準(zhǔn)版
長度(mm)	5842
寬度(mm)	1990
高度(mm)	1648
軸距(mm)	3570
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	460
整備質(zhì)量(kg)	2695
發(fā)動機	幻影 2013款 6.7L 標(biāo)準(zhǔn)版
發(fā)動機型號	N73B68A
排量(mL)	6749
排量(L)	6.7
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	12
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	11.1
配氣機構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	92
行程(mm)	84.6
最大馬力(Ps)	460
最大功率(kW)	338
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5350
最大扭矩(N·m)	720
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV
變速箱	幻影 2013款 6.7L 標(biāo)準(zhǔn)版
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	自動變速箱(AT)
簡稱	8擋自動
底盤轉(zhuǎn)向	幻影 2013款 6.7L 標(biāo)準(zhǔn)版
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	幻影 2013款 6.7L 標(biāo)準(zhǔn)版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/50 R21
后輪胎規(guī)格	255/50 R21
備胎規(guī)格	無

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