● 雙模版和燃油版的一些主要差異

　　靜態(tài)部分我這里不再詳細(xì)介紹了，來看看元雙模版跟燃油版車型在外觀上有哪些獨(dú)特的身份標(biāo)識，如果看到這些，你就可以斷定這是一臺雙模版的元。

　　我試駕的雙模版的輪圈樣式也跟燃油版不一樣，雙模版為雙五輻設(shè)計(jì)，而燃油版是雙四輻設(shè)計(jì)。另外輪圈螺絲數(shù)也不一樣，雙模版為五螺絲，燃油版為四螺絲。

　　看看車內(nèi)，車內(nèi)的縫線采用的是代表新能源的藍(lán)色縫線。另外1.5T車型及雙模的中低配車型都采用仿皮方向盤，而雙模版頂配車型采用真皮方向盤，我體驗(yàn)了下手感還是非常細(xì)膩的，能夠體驗(yàn)材質(zhì)出不同。

　　配置方面，差別不是很大。車窗控制方面，我試駕的雙模版為四門一鍵控制，而1.5T車型為主駕一鍵控制。

● 一些功能體驗(yàn)

　　雙模版車型車身側(cè)面除了有加油口（左側(cè)），在右側(cè)還有充電口，可以提供220V充電。另外這個(gè)口220V電源輸出口，車上提供輸出電源線，跟個(gè)插線板差不多，試駕現(xiàn)場廠家用這個(gè)電源輸出可以帶起一個(gè)電磁爐。

　　前排提供兩個(gè)USB接口，可以同時(shí)給兩個(gè)手機(jī)充電，后排也提供了兩個(gè)USB接口和一個(gè)三相插座，可以給多個(gè)手機(jī)充電，在用電設(shè)備的人性化方面，這款車確實(shí)走得夠遠(yuǎn)。

　　8英寸大尺寸液晶屏，用的安卓系統(tǒng)，可以自己下載App，實(shí)現(xiàn)跟智能手機(jī)一樣的功能。我在使用后發(fā)現(xiàn)假如把中控屏作為一個(gè)平板電腦或者手機(jī)來使用，也是很不錯(cuò)的，首先反應(yīng)速度相當(dāng)快，觸摸控制或者滑動(dòng)時(shí)也非常流暢。

　　支持4G上網(wǎng)和車內(nèi)Wi-Fi，可通過4G網(wǎng)絡(luò)直接高速訪問互聯(lián)網(wǎng)。車載4G網(wǎng)絡(luò)可以轉(zhuǎn)化為車內(nèi)熱點(diǎn)，可支持6-7臺設(shè)備同時(shí)連接。此外，元雙模版還有看起來相當(dāng)高端云服務(wù)，手機(jī)登陸云端就能實(shí)時(shí)掌握車輛狀況，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車輛搜尋、控制門鎖等功能。

　　鑰匙有兩把，一把是鵝卵石造型的傳統(tǒng)鑰匙以外，支持無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)，另外還可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)遙控開啟；另一把鑰匙是“滑蓋”鑰匙，這把鑰匙我在試駕秦EV300時(shí)也見過，可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛遙控車輛。

● 總結(jié)

　　本來我是帶了測試儀，想要實(shí)際測試一下這款車的0-100km/h加速成績的，無奈老天不給這個(gè)機(jī)會，磅礴大雨中我完成了這次試駕，所以對于這款車能否跑出官方的4.9秒加速成績，我們只能之后再找機(jī)會檢驗(yàn)。不過就我這次試駕來看，盡管還存在一些小問題，比亞迪元雙模版給我的第一印象還是不錯(cuò)的，純電模式能跑約80公里，基本上能夠多數(shù)人一天上下班使用；混動(dòng)+運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力表現(xiàn)比較搶眼，中途加速時(shí)油門相當(dāng)積極，再加速能力比較強(qiáng)；城市里純電行駛噪音不高，這些都是元雙模版的優(yōu)勢。

　　從產(chǎn)品定位來看，比亞迪元最終走量的肯定是1.5L車型，6、7萬元買一臺小型SUV應(yīng)該還是可以得到很多消費(fèi)者的認(rèn)可，而雙模版20.98萬元起的官方價(jià)格讓它看起來有些尷尬，如果沒有較大的補(bǔ)貼，要打動(dòng)消費(fèi)者恐怕不容易。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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