[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我出生在一個(gè)軍隊(duì)大院，從小坐過很多軍用吉普，長(zhǎng)大后知道，此吉普非彼Jeep，業(yè)內(nèi)也素有“不是所有吉普都叫Jeep”的說法，但情結(jié)，已經(jīng)深植心中了——翻山越嶺的那個(gè)車，是Jeep。而切諾基這個(gè)看似繞口的譯名，也不知什么時(shí)候人人都能脫口而出了，今天，我們?cè)囻{的是2016款大切諾基，這名字，聽著就虎實(shí)。

　　2016款大切諾基的外觀和現(xiàn)款保持一致，它沒有自由客呆萌的表情，也不像自由光一樣瞇著眼睛看人，它更像一只虎，淡定地看著旁人，坐實(shí)自己的地位�，F(xiàn)在，更多姑娘都偏愛大塊頭的車，可能因?yàn)檫@類車看著就有安全感吧。

　　2016款大切諾基（下文或簡(jiǎn)稱大切）全系標(biāo)配了無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)功能，讓便利性大大提升了。這款3.6L豪華導(dǎo)航版配備的ACC自適應(yīng)巡航功能能讓你的腳部在堵車或巡航的環(huán)境中得到休息，全系標(biāo)配的升級(jí)的降噪玻璃也是為了保證更好的駕駛舒適感。要說有什么我不太喜歡的，就是大切前臉上那國(guó)人喜聞樂見的鍍鉻條，以及排氣口的造型，它可以更有設(shè)計(jì)感。

　　很多人印象中的大切諾基，就倆字，狂野。眼前浮現(xiàn)的是泥巴、沙地、塵土飛揚(yáng)，坐在車內(nèi)盡情撒野，同時(shí)，內(nèi)飾也會(huì)過于隨性，不夠細(xì)致。但坐進(jìn)這輛大切，皮質(zhì)和實(shí)木飾條混搭的中控臺(tái)、液晶儀表盤，都讓人感覺挺豪華的。喜歡大切諾基的消費(fèi)者，不僅僅是因?yàn)樗�有著還不錯(cuò)的越野能力，更是因?yàn)檫@輛大切有著豪華SUV的高配置。

　　按理說，集成手動(dòng)換擋模式的機(jī)械式擋把的實(shí)用性更強(qiáng)了，但我越發(fā)開始懷念那個(gè)大家總說不好用、還容易掛錯(cuò)擋的航空擋把了，這曾是大切諾基的一個(gè)亮點(diǎn)，但現(xiàn)在我找不到它了，真是有些遺憾。據(jù)說電子擋把被投訴的數(shù)量有些多，車主反映必須要從儀表看擋位顯示，否則容易掛錯(cuò)擋，P擋容易掛成R擋，比較危險(xiǎn)，于是2016款就重新使用了機(jī)械擋把。

　　值得一提的是，我的同事們?cè)?014年曾長(zhǎng)測(cè)過2014款大切諾基（《油耗和保養(yǎng)是亮點(diǎn)/細(xì)節(jié)欠火候 大切長(zhǎng)測(cè)》），當(dāng)時(shí)那輛大切的液晶屏每天都會(huì)出現(xiàn)幾次死機(jī)，不僅黑屏，想重新打開都費(fèi)勁，但我們這次和這輛車一整天的相處中，液晶屏沒有一次出現(xiàn)黑屏的狀態(tài)。其實(shí)這算不上個(gè)優(yōu)點(diǎn)，但少個(gè)缺點(diǎn)也是令人欣慰的。不過，液晶屏的細(xì)節(jié)之處還是出現(xiàn)了小毛病，比如要想拖動(dòng)一個(gè)常用按鍵到菜單欄，是要費(fèi)一番力氣的，這點(diǎn)希望可以通過今后的軟件升級(jí)進(jìn)行修復(fù)。

　　乘坐空間的體驗(yàn)挺不錯(cuò)的，座椅舒適，前排座椅有座椅加熱和通風(fēng)，后排座椅能調(diào)節(jié)靠背角度，都很為乘客著想，尤其是空調(diào)后出風(fēng)口下方的兩個(gè)USB接口，在經(jīng)常需要手機(jī)充電的今天，這個(gè)小小的細(xì)節(jié)能加分不少。之前我們也曾體驗(yàn)過乘坐空間，具體詳情看這里：《向著完美蛻變 試駕Jeep2014款大切諾基》。

　　新款大切諾基電動(dòng)后備廂的配備對(duì)于身材不太高的駕駛員來說很實(shí)用，按鈕設(shè)計(jì)在側(cè)面，不需要伸著胳膊使勁去夠，按下后過幾秒后備廂門才緩緩關(guān)閉，并不需要慌忙地躲閃。值得表?yè)P(yáng)的是，它的后備廂空間非常規(guī)整，后排座椅放倒后的平整度很好，是一個(gè)優(yōu)秀的野營(yíng)歇腳處。

　　2016款大切諾基 3.6L豪華導(dǎo)航版的最大功率為286馬力，峰值扭矩則是347�！っ�。變速箱方面，依舊搭載了ZF 8AT變速箱，只是擋桿改為機(jī)械式設(shè)計(jì)，在操作上與現(xiàn)款的電子式設(shè)計(jì)相比便捷了很多，但美觀程度上可遜色了不少。

　　大切為全時(shí)四驅(qū)，中央差速器采用多片離合器式結(jié)構(gòu)，它還配備了Selec-Terrain® 路況模式自選系統(tǒng)，包括7種模式，分別為自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、沙地、泥地和巖石模式，可通過旋鈕進(jìn)行手動(dòng)選擇。此外，5級(jí)可調(diào)的空氣懸架系統(tǒng)，具備抬升或降低車輛底盤的能力。

　　4WD LOW扭矩放大擋讓它在低速時(shí)擁有更強(qiáng)的攀爬能力。提升離地間隙后，大切的通過性增強(qiáng)了，在非鋪裝路面上能擁有更高的通過極限和舒適度。但是，當(dāng)只有一個(gè)輪或前后橋各有一個(gè)輪有抓地力時(shí)，由于電子限滑作用得沒那么果斷，雖然成功脫困了，但有些吃力，過程不如理想中干脆。

　　陡坡緩降是個(gè)不錯(cuò)的功能，雖然在一般的陡坡上它顯得過于柔和了，小小的坡要經(jīng)過半分鐘才能下來，但是但凡遇上真正的大陡坡，那個(gè)時(shí)候，才是這項(xiàng)功能的實(shí)用性顯示真本領(lǐng)的時(shí)刻。

　　eco OFF和SPORT ON是調(diào)節(jié)大切諾基三大駕駛模式的按鈕，都沒有點(diǎn)亮是最柔和的舒適模式；將eco OFF點(diǎn)亮后是標(biāo)準(zhǔn)模式，但依舊是舒適風(fēng)格；SPORT ON點(diǎn)亮后會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮eco OFF按鈕，這是運(yùn)動(dòng)模式。運(yùn)動(dòng)模式下能明顯感覺到更為迅速的油門響應(yīng)，加速感更強(qiáng)烈，滿足了急性子的需求，頻繁超車時(shí)也會(huì)更好用。

　　公路上的舒適性很不錯(cuò)，車內(nèi)噪聲比較小，換擋平順性不錯(cuò)。3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能基本能滿足日常的需求，也足以應(yīng)付常見的越野路況。它的動(dòng)力輸出得很線性，開啟運(yùn)動(dòng)模式后油門踏板初段更為靈敏，動(dòng)力響應(yīng)更積極。值得表?yè)P(yáng)的是，大切自動(dòng)啟停的動(dòng)靜很小，不會(huì)讓人感覺一驚一乍的，所以如果你喜歡越野風(fēng)格但日常基本是公路駕駛、需要舒適性的話，這款大切諾基，我看就是為你準(zhǔn)備的。

　　即便在越野路面將懸架升高了幾級(jí)，忘了下降為常規(guī)高度，在公路行駛時(shí)為了增強(qiáng)行車穩(wěn)定性，時(shí)速超過80km/h后，懸架會(huì)隨速度的改變而自動(dòng)降為常規(guī)駕駛高度；時(shí)速超過97km/h后，會(huì)再降一檔至公路模式。這種細(xì)微的調(diào)節(jié)能更好地濾掉部分路面的顛簸，對(duì)提高它的穩(wěn)定性和舒適度都有很大幫助。

編輯總結(jié)：

　　大切諾基講究的是調(diào)性，是情懷，是那種別人問你開什么車，你說咱開的是“吉普”，是“大切”的那股子豪邁勁兒。雖然同價(jià)位還有不少可選擇的車型，比如途銳、普拉多和X5，但你要想要美式粗獷的SUV，還真是非大切莫屬。2016款大切諾基與現(xiàn)款的改變不太大，可圈可點(diǎn)的地方還是那些大家喜歡的豪華內(nèi)飾、能調(diào)節(jié)靠背角度的舒適后排、以及放倒后排座椅的超大超平整后備廂。行駛時(shí)，它的動(dòng)力還不錯(cuò)，尤其是公路行駛表現(xiàn)得很令人滿意，應(yīng)付一些普通的越野路段也沒問題，但要是想開著它去一些艱難險(xiǎn)阻的地方，你可得考慮好了。說到底，買大切諾基的人主要還是在城市里開，講究的是感覺，是和別人不一樣的風(fēng)范，有這情懷在，別的也就看得沒那么重要了。（文/圖/攝影 汽車之家 畢婧圓）