[汽車之家 長期測試]  時(shí)間過得真快，轉(zhuǎn)眼間邁銳寶XL半年的長測已經(jīng)接近尾聲了，在這段時(shí)間里行駛的里程也即將達(dá)到10000公里。那么這款車到底怎么樣呢？本期我將為您帶來一次全方位的總結(jié)，其中就包括了最令我滿意的、需要完善的以及網(wǎng)友們關(guān)心的問題，希望能對您的選車用車帶來幫助。

外觀很滿意

　　邁銳寶XL的外觀最能體現(xiàn)“見仁見智”這個(gè)詞了，因?yàn)橄矚g的人會對它贊不絕口，而不喜歡的則表示根本看不下去。好在我和我的家人都屬于前者，這么認(rèn)為的還不只是我，開車出去也時(shí)常有人問：“這車真漂亮，多少錢�。俊弊鳛榕R時(shí)車主，聽到這樣的問題自然會心中竊喜，然而當(dāng)我說出指導(dǎo)價(jià)的時(shí)候，也遇到過對方一臉的驚訝：“雪佛蘭也能賣到20萬以上��？”看來在品牌認(rèn)同方面，雪佛蘭還需要多做功課。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)不錯，用料有待改進(jìn)

　　偏年輕化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是我非常喜歡的，此外不論是全黑內(nèi)飾還是黑棕配色的內(nèi)飾看上去都很有檔次感，鍍鉻裝飾點(diǎn)綴得恰到好處，與身體接觸的部分也有大面積的皮革包裹。然而讓人有些失望的是皮革之外的部分，這些地方幾乎都是硬塑料材質(zhì)，硬塑料帶來的廉價(jià)感沖淡了由皮革和鍍鉻積累起來的好印象，讓人感覺有些得不償失。

配置豐富，偏向年輕

　　我這臺1.5T頂配的邁銳寶XL在配置方面還是挺豐富的，像全景天窗、電動座椅記憶、BOSE音響等配置在同級別同價(jià)位的合資品牌車型之中也還不是特別常見。此外，倒車影像+可視倒車?yán)走_(dá)可以讓這臺長度超過4.9米的大車在泊車時(shí)更加得心應(yīng)手，只是前置雷達(dá)的缺失略顯遺憾。

　　配置上我覺得有意思的一點(diǎn)是，邁銳寶XL沒有像車載導(dǎo)航這樣的“常規(guī)”配置，但卻有安吉星車載互聯(lián)系統(tǒng)，蘋果CarPlay手機(jī)映射功能更是成為了全系標(biāo)配，這些新配置的導(dǎo)航相比于傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航更容易被年輕人接受，同時(shí)還能提供更多互聯(lián)網(wǎng)方面的功能，這也從側(cè)面體現(xiàn)了這款車偏向年輕的定位。

渦輪增壓+雙離合的動力怎么樣？

　　以前我們總說小排量增壓發(fā)動機(jī)是趨勢，現(xiàn)在這個(gè)趨勢已經(jīng)變成現(xiàn)實(shí)了，無論從燃油經(jīng)濟(jì)性還是從稅費(fèi)方面講，它都有著不小的優(yōu)勢。邁銳寶XL的這臺1.5T發(fā)動機(jī)（170馬力、252�！っ祝┰跀�(shù)據(jù)上不僅完爆了老邁銳寶的2.0L自吸發(fā)動機(jī)（154馬力、190�！っ祝�，在同級車中也屬于比較領(lǐng)先的水平。實(shí)際駕駛感受也是如此，100km/h以下的起步和加速都毫無壓力，只是到了高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動機(jī)噪聲不是那么令人愉悅，后勁也不那么足了，當(dāng)然這也是小排量增壓發(fā)動機(jī)的通病。

　　比起發(fā)動機(jī)，邁銳寶XL的雙離合變速箱要更受關(guān)注，這也是人們吐槽的重點(diǎn)。不可否認(rèn)，在低速，尤其是走走停停的時(shí)候，它的變速箱表現(xiàn)得不夠聰明：你一腳油門下去僅僅是為了避免旁邊的車加塞，卻不是要真正起步撒歡，這是路況不暢時(shí)常會遇到的情況，但卻會讓雙離合變速箱瞬間凌亂，這時(shí)難受的頓挫感會伴隨著全程。然而只要路況好起來，比如上了高速或鄉(xiāng)間道路，這臺變速箱還是能迅速且準(zhǔn)確地完成駕駛員想要的動作的。

關(guān)不掉的自動啟停

　　很多同事和朋友坐上邁銳寶XL的駕駛席時(shí)都會問：“自動啟停開關(guān)在哪兒？”對不起，并沒有！這也是邁銳寶XL備受詬病的地方，至于沒有的原因，我猜肯定還是出于油耗方面的考慮吧！當(dāng)然這是個(gè)缺憾，不過實(shí)際用車的半年中我并沒有感到人們說的那么痛苦，首先啟停的動作很小，每次熄火再點(diǎn)火過程的噪音和震動并沒有太惱人；其次速度也很快，在日常駕駛情況下，每次右腳離開剎車踏板后，再踩到油門上之前它就能完成點(diǎn)火+蠕動，并不會有明顯的動力遲滯。

駕乘體驗(yàn)：努力平衡運(yùn)動與舒適

　　邁銳寶XL的懸架支撐韌勁很足，配合上245/45 R18的輪胎，在轉(zhuǎn)向時(shí)能給人很大的信心，只是方向盤手感偏輕。當(dāng)你打開Sport模式時(shí)，方向盤力度會自動變沉，同時(shí)發(fā)動機(jī)也更愿意將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上，以獲得更好的動力儲備，此時(shí)變速箱的優(yōu)缺點(diǎn)也會被放大：動力響應(yīng)更迅捷，但頓挫也會更強(qiáng)些。

　　有韌勁的懸架和低扁平比輪胎可以帶來更好的側(cè)向支撐，但也會使得過減速坎這類震動更明顯地傳遞到車內(nèi)，后排乘客也會因此有一些怨言。不過邁銳寶XL的座椅足夠?qū)挻笫孢m，后排座椅的坐墊長度和靠背角度也很合適，空間雖然不算豪華，但比起那種以短坐墊+直靠背換來奢侈車內(nèi)空間的做法，我更喜歡邁銳寶的這種均衡。

　　很多朋友都很關(guān)心隔音方面，我的這臺邁銳寶XL在低速時(shí)的主要噪音來自胎噪，我想這也是運(yùn)動型高規(guī)格輪胎帶來的副作用吧，速度上到80km/h之后風(fēng)噪開始逐漸增大，但只要不超速，風(fēng)噪都還是在可以接受的范圍內(nèi)。此外對于外界噪音的隔絕，邁銳寶XL做得相當(dāng)不錯，坐在車?yán)飵缀醪粫�被車外噪音干擾到。

空間表現(xiàn)無可挑剔

　　邁銳寶XL不論在乘坐空間還是車內(nèi)儲物空間方面都無可挑剔，尤其是后排乘坐空間，比老邁銳寶有了明顯的提升，此外后備廂空間也足夠大，在半年的用車過程中從未遇到過東西放不下的情況。不過稍微有點(diǎn)遺憾的是，老邁銳寶上的中控臺翻轉(zhuǎn)屏幕下方的暗格和車頂眼鏡盒都沒有被保留下來。

油耗表現(xiàn)符合預(yù)期

　　邁銳寶XL通過加大超高強(qiáng)度鋼材使用比例、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及全新動力總成等手段實(shí)現(xiàn)了全面減重，整車在長度和軸距都有增加的情況下減輕了120kg（詳見《邁銳寶XL車身優(yōu)化技術(shù)解析》）。減重帶來最大的好處首先是減少油耗，半年來這臺1.5T邁銳寶XL的綜合平均油耗為8.9L/100km（這期間大約有1/3的時(shí)間是打開了運(yùn)動模式的），總的來說比我的2.0L老邁銳寶每100km大概少1L左右。

　　其實(shí)每一個(gè)人駕駛的路況都不一樣，單看個(gè)結(jié)果意義不大，所以我們的油耗表中標(biāo)注了特定時(shí)間的平均速度，您可以根據(jù)自己平時(shí)駕車的平均速度去查看邁銳寶XL的相應(yīng)油耗，這樣針對性也更強(qiáng)些。

全文總結(jié)：

　　邁銳寶XL的長測到這里就全部結(jié)束了，這臺車在顏值、動力、操控方面都能讓我滿意，同時(shí)它的空間、配置和油耗又完全能滿足我們一家三口的使用。當(dāng)然，邁銳寶XL的身上也會有一些瑕疵，但目前看都是些不影響使用的細(xì)節(jié)。另外，如果您實(shí)在很在意它的雙離合變速箱，也可以選擇2.5L自動銳尚版，目前它的指導(dǎo)價(jià)和我這臺1.5T雙離合銳耀版同為21.99萬元，雖然配置略低，但能帶來更好的平順性。（文/圖 汽車之家 王勐）

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