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老派的冒險家試駕英菲尼迪新款QX80

李偉龍

2016年06月08日 08:52 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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◆ 沙漠越野體驗

　　僅僅是一馬平川的公路實現顯然無法體現出這臺QX80的真正魅力，因此廠家還為我們安排了一段沙漠試駕，地點則位于伊寧附近的圖開沙漠。值得注意的是，在開始沙漠之旅前，所有的車輛并沒有更換專業(yè)的AT輪胎，甚至連胎壓都保持在標準值。

　　采用非承載車身結構的QX80搭載了一套全時四驅系統(tǒng)，同時配有低速扭矩放大擋，但遺憾的是后橋采用開放式差速器，這也是它與途樂最大的不同。不過即便如此，擁有強大電子限滑系統(tǒng)的QX80也是不容小窺。

　　在松軟的沙漠中，油門踏板始終是你最好的朋友，而這臺5.6L V8自然吸氣發(fā)動機所提供的線性輸出則顯得更加貼心，它能夠幫助你自如的控制腳下的油門，不會像渦輪增壓那般突兀的打亂節(jié)奏。

　　不同于日產途樂，英菲尼迪QX80的后橋為開放式差速器，因此在一側后輪打滑時，動力無法有效的傳遞到另一側。不過即便如此，憑借強大的電子限滑系統(tǒng)以及5.6L發(fā)動機所提供的雄渾動力，QX80還是能在大多數情況下輕松脫困。

　　面對起伏不平的沙漠，只有通過不斷的小幅修正方向才能讓車輛保持直線行駛，而慌忙的大幅轉動方向盤，只會讓前輪推起一層層的砂礫，增加無謂的阻力。另外在剎車時也要避免重踩，防止輪胎陷入。

　　面對高強度的越野，懸架表現的比較緊致，動態(tài)液壓控制系統(tǒng)能夠給予車身充分的支撐，硬朗的作風卻對舒適性有一定影響，這也是它與雷克薩斯LX570的一個不同之處。

全文總結

　　新款QX80在延續(xù)了老款車型強悍越野能力的同時，在外觀和內飾方面也變得更加精致，不過僅靠這種小幅度的改款顯然無法縮短同新款雷克薩斯LX570之間的差距，或許官降33萬元的行為能夠為它挽回一些市場，但對于這臺英菲尼迪的旗艦SUV而言，它仍然迫切需要一次全面的升級換代。（圖/文/攝汽車之家李偉龍）