[汽車之家 海外試駕]  就像沒(méi)有一個(gè)女人不愛(ài)名貴的包一樣，沒(méi)有一個(gè)男人不愛(ài)名貴的車。賓利慕尚當(dāng)然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關(guān)鍵詞總是那幾個(gè)：價(jià)值不菲、手工打造、頂級(jí)工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術(shù)品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術(shù)品迎來(lái)改款，對(duì)于這樣一臺(tái)距離我和絕大多數(shù)人都非常遙遠(yuǎn)的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細(xì)感受它。

● 氣場(chǎng)依然強(qiáng)大 輕度年輕化取悅年輕客戶

　　其實(shí)今年3月份時(shí)我們剛剛測(cè)試過(guò)2015款慕尚（點(diǎn)擊這里進(jìn)入文章），不怒自威的氣場(chǎng)讓人印象深刻。這次我試駕的是慕尚的改款車型，動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，最大的變化在于外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格的細(xì)微轉(zhuǎn)變，盡管在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上慕尚車型絕對(duì)不會(huì)輕易改變，沿襲經(jīng)典傳統(tǒng)是這款車魂，不過(guò)我在新款慕尚上還是可以看到幾處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的變化，讓整體風(fēng)格輕度趨向年輕化。

　　簡(jiǎn)單介紹一下慕尚的三款車型，標(biāo)準(zhǔn)版、長(zhǎng)軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標(biāo)準(zhǔn)版是基礎(chǔ)版，長(zhǎng)軸距版顧名思義就是軸距比標(biāo)準(zhǔn)版要長(zhǎng)，后排的老板配置要比標(biāo)準(zhǔn)版多。極致版算是偏運(yùn)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)版，功率扭矩調(diào)高了一些。

　　來(lái)看看新款慕尚的車身尺寸。官方給的參數(shù)配置表顯示慕尚標(biāo)準(zhǔn)版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長(zhǎng)軸距版在車身長(zhǎng)度、高度和軸距方面都比標(biāo)準(zhǔn)版和極致版要長(zhǎng)一些。

　　車頭的四個(gè)圓環(huán)頭燈是向傳統(tǒng)致敬，所以得以保留，不過(guò)細(xì)微的變化是外側(cè)兩個(gè)大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出于同一高度，從而在車頭設(shè)計(jì)出一個(gè)隱藏的水平線。

　　全LED頭燈的使用算是一個(gè)突破，大燈還配備有自適應(yīng)技術(shù)，根據(jù)光線環(huán)境自動(dòng)調(diào)整高度；遠(yuǎn)近光輔助可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光燈之間自動(dòng)切換，在檢測(cè)到有迎面來(lái)車時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切至近光燈。

　　慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長(zhǎng)軸距版翼子板出風(fēng)口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標(biāo)，盡管這個(gè)徽標(biāo)對(duì)于性能和設(shè)計(jì)沒(méi)有任何影響，但還是極致版的一個(gè)獨(dú)特身份標(biāo)識(shí)。

　　三個(gè)版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復(fù)古，個(gè)人偏愛(ài)這一款；極致版為五輻旋轉(zhuǎn)造型；長(zhǎng)軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長(zhǎng)軸距版標(biāo)配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標(biāo)配的是21英寸輪圈。

　　輪胎方面，新款慕尚采用鄧祿普輪胎，標(biāo)準(zhǔn)版和長(zhǎng)軸距版的輪胎規(guī)格為265/45 R20。當(dāng)然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標(biāo)配21英寸輪圈。

　　大尺寸制動(dòng)盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發(fā)情況時(shí)可以迅速做出反應(yīng)，并在較短的距離里剎停，前制動(dòng)盤400毫米，后制動(dòng)盤370毫米，視覺(jué)感受基本上已經(jīng)快要充滿整個(gè)輪圈內(nèi)部的空間。

　　對(duì)于慕尚這種車型，深度定制是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對(duì)這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定制獨(dú)一無(wú)二的顏色。

● 內(nèi)飾用料考究奢華

　　真皮和木材的選用也是不計(jì)成本的，比如車內(nèi)飾板選用的木材，都是整塊的實(shí)木，用料相當(dāng)考究。據(jù)說(shuō)一臺(tái)手工打造的慕尚整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程要?dú)v時(shí)400個(gè)小時(shí)，其中有150個(gè)小時(shí)是用于手工處理車內(nèi)的真皮內(nèi)飾。用戶可以選擇24個(gè)皮革顏色，另外還有12種內(nèi)飾面材料可選。

　　中控面板看起來(lái)比較復(fù)雜，不過(guò)主要功能基于一塊8英寸觸摸屏，這個(gè)部分如果采用大尺寸液晶屏就現(xiàn)代科技感過(guò)于強(qiáng)烈了，所以慕尚車型在傳統(tǒng)和科技兩者之間做了權(quán)衡和取舍，沒(méi)那么富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲(chǔ)介質(zhì)為60 GB固態(tài)硬盤，可以存儲(chǔ)影音文件。此外，新款慕尚配備無(wú)線網(wǎng)絡(luò)功能的全新信息娛樂(lè)系統(tǒng)，通過(guò)一個(gè)4G LTE電話和互聯(lián)網(wǎng)連接，乘客可以連接車內(nèi)WiFi熱點(diǎn)，就像在家里一樣。

　　Naim音響系統(tǒng)是選裝，這個(gè)品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個(gè)老牌的英國(guó)音響品牌，在發(fā)燒友心目中這應(yīng)該算是個(gè)殿堂級(jí)的品牌，“naim for BENTLEY”看起來(lái)就很霸氣。

　　新款慕尚對(duì)于后排乘客重點(diǎn)照顧，專門為后排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，并且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統(tǒng)，可以自己下載App。

● 后排乘坐感受

　　新款慕尚EWB（加長(zhǎng)版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長(zhǎng)軸距版的后排除了可以提供更大的乘坐空間，對(duì)于后排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個(gè)類似飛機(jī)頭等艙上的腿部承托墊，可以電動(dòng)控制，整個(gè)后排座椅也可以像飛機(jī)頭等艙一樣自己調(diào)整合適的坐姿，甚至半躺著。后排的折疊桌板也是選裝配置。

　　為保護(hù)車主的隱私，新款慕尚標(biāo)配后排電動(dòng)遮陽(yáng)簾幕，后排可以控制打開(kāi)或者閉合，長(zhǎng)軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據(jù)自己的喜好訂制黑色或香檳色簾幕內(nèi)襯。

　　長(zhǎng)軸距版車頂為真皮材質(zhì)，天窗遮陽(yáng)簾則是Alcantara面料。盡管天窗的尺寸不小，不過(guò)它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位于后排乘客頭頂?shù)那懊�，這個(gè)天窗顯然是只為后排乘客準(zhǔn)備的。慕尚標(biāo)準(zhǔn)版的天窗位于前排頭頂，極致版沒(méi)有配備天窗。

● 駕駛體驗(yàn)及后排乘坐感受

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，慕尚依舊搭載的是那臺(tái)6.75升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在標(biāo)準(zhǔn)版/長(zhǎng)軸距版和極致版上發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校有所不同。慕尚標(biāo)準(zhǔn)版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020�！っ�/1750rpm，官方數(shù)據(jù)顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100牛·米/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒。

　　對(duì)于慕尚車型，為了保持傳統(tǒng)和保證平順性，它很難選擇一臺(tái)小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)賓利還是在想辦法盡量順應(yīng)環(huán)保要求。跟現(xiàn)款車型一樣，新款慕尚的這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)加入閉缸功能，在電腦監(jiān)測(cè)到油門開(kāi)度較小時(shí)，會(huì)關(guān)閉4個(gè)間隔的氣缸，幫助降低油耗。

　　變速箱是來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說(shuō)變速箱進(jìn)行了重新調(diào)校，以提升駕駛體驗(yàn)。在D擋模式下動(dòng)力輸出是穩(wěn)定和平緩的，深踩油門降擋并不是很積極，始終保持穩(wěn)定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責(zé)它的變速箱不夠積極，一款頂級(jí)豪華車?yán)響?yīng)如此。

　　需要說(shuō)明的是，這次試駕是車隊(duì)行駛，全程沒(méi)有拍攝動(dòng)態(tài)圖片的條件，所以這里展示的動(dòng)態(tài)圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升更快，提速時(shí)降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發(fā)動(dòng)機(jī)基本保持在2000rpm以上，這時(shí)渦輪始終處于有效工作狀態(tài)，隨時(shí)可以提供充沛的加速。

　　新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對(duì)應(yīng)普通模式、運(yùn)動(dòng)模式、舒適模式，此外還有一個(gè)Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，油門和變速箱都會(huì)有不同的設(shè)定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現(xiàn)兩種不同性格。

　　在Sport模式下，轉(zhuǎn)向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉(zhuǎn)向力度總感覺(jué)跟這樣注重奢華品質(zhì)的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來(lái)更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過(guò)半個(gè)小時(shí)候過(guò)后胳膊還是感覺(jué)有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑洼都被吸收和化解，基本上不會(huì)傳遞到車內(nèi)，乘客閉著眼睛戴上耳機(jī)，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態(tài)。

　　慕尚的靜音效果相當(dāng)驚人，我這次試駕一共開(kāi)了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環(huán)境噪音，150km/h以上（德國(guó)有高速公路不限速）時(shí)可以感覺(jué)到有風(fēng)噪，不過(guò)并不明顯。對(duì)于一款頂級(jí)豪華的車型來(lái)說(shuō)噪音控制應(yīng)該說(shuō)是基本要求，新款慕尚在這方面絕對(duì)不會(huì)讓人失望，車外環(huán)境再嘈雜，車內(nèi)都是平靜如水。

　　另外我還試駕了新款慕尚極致版，發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，動(dòng)力輸出調(diào)高了一些，不過(guò)在實(shí)際駕駛時(shí)感受并不明顯，因?yàn)槿绻�看提速能力�?-100km/h只要5.3秒的標(biāo)準(zhǔn)版已經(jīng)夠快，在絕大多數(shù)情況下很難體驗(yàn)到兩車動(dòng)力的差異。況且對(duì)于這類大型豪華車，加速和駕駛樂(lè)趣應(yīng)該不是它的第一訴求。

● 全文總結(jié)

　　目前國(guó)內(nèi)在售的是2015款慕尚，我試駕的新款慕尚要等到今年第四季度才會(huì)正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)。作為賓利品牌的旗艦產(chǎn)品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫(xiě)導(dǎo)購(gòu)文章那種對(duì)比配置考量性價(jià)比的方式來(lái)看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經(jīng)典傳統(tǒng)的重任，在追求極致品質(zhì)方面它不惜成本。對(duì)于這三款車，我毫不掩飾我對(duì)長(zhǎng)軸距版的喜愛(ài)，另外兩款不是不好，只是相對(duì)于長(zhǎng)軸距版，標(biāo)準(zhǔn)版稍顯平庸，氣場(chǎng)上輸給長(zhǎng)軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點(diǎn)并不是特別鮮明。而長(zhǎng)軸距版，不管是品質(zhì)感還是舒適性，配得上頂級(jí)二字。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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