[汽車之家 海外試駕]  如果你去過泰國，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在路上幾乎全是日系車的天下，而且皮卡的比例很高，五十鈴皮卡在泰國更是這個(gè)級別中的佼佼者，重點(diǎn)是，柴油動(dòng)力的皮卡在泰國算是銷售主力，與我國的用車習(xí)慣有點(diǎn)不太一樣。究竟柴油皮卡好在哪？怎么個(gè)好法？或許看了這篇文章你會(huì)發(fā)現(xiàn)柴油皮卡的好。

　　這次我試駕車型，是泰國2016年款的D-MAX V-CROSS（以下簡稱D-MAX，關(guān)于國內(nèi)是否與泰國車款同步，尚未有相關(guān)信息），為了它，我在六月這炎熱的季節(jié)來到了泰國，超過攝氏三十度的天氣和到處綠油油的景色，讓我想起了以前服兵役的時(shí)光。哦，對了，D-MAX的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)聲，也讓我想起了軍隊(duì)中很多柴油車的景象。

　　這次行程，我們在大巴上看到了泰國人（精確地說，應(yīng)該是曼谷人）喜好的車型，不用說，日系車絕對是路上的主角，而皮卡的比例非常高，大部分是柴油動(dòng)力，為什么呢？我想，大概有兩點(diǎn)可以解釋，第一，柴油的價(jià)格通常比汽油便宜，第二，柴油的油耗經(jīng)濟(jì)性比較高，如果使用里程數(shù)高的話，后期使用成本會(huì)降低。我想這兩點(diǎn)應(yīng)該就是許多人選擇柴油車的原因吧。

　　其實(shí)在這次試駕活動(dòng)之前，我們參觀了五十鈴在泰國的工廠。另外，也聽取了工廠的說明會(huì)，這才發(fā)現(xiàn)，五十鈴在泰國是一件非�！敖拥貧狻钡墓�司，深耕泰國五十年，已經(jīng)在泰國生產(chǎn)超過300萬輛車，也難怪在“皮卡的戰(zhàn)場”之中，只有另一個(gè)日系公司能夠和五十鈴抗衡。

　　今年剛好是五十鈴制造車輛百年紀(jì)念（在1916年時(shí)，五十鈴還是屬于東京石川島造船所自動(dòng)車部門，并沒有獨(dú)立業(yè)務(wù)，也沒有五十鈴這個(gè)名稱），作為日本歷史最悠久的汽車制造商之一，五十鈴決定不再沉默，要讓大家知道柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的好處和優(yōu)勢（這也是五十鈴的長處），但是要通過什么管道讓大家了解它們的好呢？就從D-MAX開始吧。

● 車型介紹

　　我們試駕的車款是泰國本土的D-MAX V-CROSS車型。配置一臺(tái)3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)五擋手動(dòng)變速箱或者是六擋手自一體變速箱。車身為非承載式設(shè)計(jì)，具備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并有低速扭矩放大擋，從這幾點(diǎn)看起來，它挺硬派的。

　　總結(jié)一下外觀給我的感覺，我認(rèn)為它和美式皮卡還是不太一樣，第一，它的尺寸沒那么大，第二，日系車的設(shè)計(jì)還是沒那么霸氣。不過開著這么一輛車在國內(nèi)的馬路上，其實(shí)也挺吸引人注意的。

　　內(nèi)飾方面，泰版D-MAX稱不上有多豪華，但是至少讓人看起來不會(huì)覺得粗糙，和國內(nèi)的對手相比，也算得上是顯檔次。

　　由于試駕的時(shí)間有些緊迫，我們并沒有進(jìn)行空間體驗(yàn)的項(xiàng)目，不過我個(gè)人覺得空間還算夠用，第二排座位的椅背角度適中，讓人覺得坐在第二排再也不是一種酷刑了。就這種皮卡的用戶來說，舒適性僅僅是一方面而已，并不能作為購車的主要因素，實(shí)際的運(yùn)載能力才是首要的。

　　動(dòng)力方面，這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為四缸設(shè)計(jì)。至于大家比較不能接受柴油的原因，有很大的比例是因?yàn)樵胍艟壒�，但是在試駕的時(shí)候，我覺得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制還算不錯(cuò)，在車內(nèi)不會(huì)覺得過于吵雜。

　　后橋考慮到承載能力，與絕大多數(shù)皮卡一樣使用鋼板彈簧+整體軸懸架，從以上的結(jié)構(gòu)你能夠看得出來，D-MAX是一輛“實(shí)用”的車，它可以上山下海，而且沒有太多精密的電子系統(tǒng)，也就是因?yàn)檫@樣，才造就了它堅(jiān)實(shí)的形象，繼而獲得泰國消費(fèi)者的喜好。