大白也有短板，就是后備廂

　　SX6的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下滿足日常城市儲物需求還是可以的。不過當你想要擴展它的時候，就會發(fā)現(xiàn)可擴展的范圍有限。而且這臺車延續(xù)了S500上掀起座椅時操作比較困難的毛病，廠商表示將在日后全力改進。

　　所以說，這款車的定位非常明確，瞄準了更多在城市中使用、家庭成員比較多，車上經(jīng)常會坐5個以上乘客的潛在購車者。相比后備廂的擴展能力，他們更在乎的是第三排的實用程度。

開起來也很有親和力

　　剛上手便沒有感到陌生，這臺車有很強的親和力。全系標配的電動助力轉(zhuǎn)向很輕，圈數(shù)也達到了3.2圈左右，操作起來難度很低，悠悠閑閑的。動力輸出也是一樣綿柔，這與CVT變速箱的特性和油門調(diào)校有關(guān)。剛踩的時候動力輸出會有一個不大的延遲，這樣挺好，防止竄車，我比較喜歡。

　　不過動力綿柔也實實在在的跟動力弱有關(guān)系。不小一臺車裝個1.6L的發(fā)動機，想也可以想到的。在擁堵多路口的城市中駕駛不太明顯，當路況通暢起來，想要超車的時候就比較明顯了。需要深踩油門才能得到想要的加速。

　　CVT變速箱擁有雪地和運動模式，在我看來雪地模式沒太大必要，因為它本身已經(jīng)很柔了。運動模式的邏輯很不錯，它會維持一個比普通模式高大概1000rpm的轉(zhuǎn)速，踩下油門時響應(yīng)也明顯快一點，急性子專屬。

　　SX6的底盤調(diào)得比S500要硬，這樣做應(yīng)該有兩個用意：一是車身加高了，需要讓高速行駛更穩(wěn)，二是SUV畢竟比MPV更追求公路操控性能，懸架的支撐應(yīng)該更好一點。實際試駕時，我們并沒有遇到太極端的路況，感覺底盤的舒適性還是可以的，過濾沖擊比較徹底。懸架抑制側(cè)傾的能力一般，車身回位時振動控制得比較干脆。基于這次路況不那么復(fù)雜的試駕來看，調(diào)校水平還可以。

定位明確，打細分中的細分市場

　　大白SX6沒有華麗的外表和精致的內(nèi)飾，有的是實實在在的高配置和真正可以天天坐一家人的7座空間。相信大部分家人都會對它的舒適度贊賞有加，滿意度高了，自然暖心。

　　大白不完美，也有一些不夠出色的地方，擴展能力不強的后備廂是受限于座椅布局，可以理解，消費者自己權(quán)衡便可。此外，第三排靠背角度調(diào)節(jié)只能向后伸手去夠的設(shè)計是不應(yīng)該出現(xiàn)的。

　　縱觀中國品牌SUV產(chǎn)品，不少精品已經(jīng)涌現(xiàn)，吉利博越是10萬價位當之無愧的王者。成熟的設(shè)計和出色的駕乘品質(zhì)讓它鶴立雞群，風(fēng)行SX6的精致感顯然不及。不過，所謂術(shù)業(yè)有專攻，SX6的定位是同價位7座SUV細分市場中，希望第三排并非雞肋，可以正常使用的消費者所需要的那種車型。在這個層面上，它的優(yōu)勢非常明顯。若能精準的找到這部分消費者，做好針對性宣傳，相信SX6可以取得出其不意的勝利。（文/圖/攝影/視頻解說 時睦華）

在試駕會現(xiàn)場，我還錄制了一期《微試車》，只聊幾個關(guān)鍵點，請觀看下面視頻：

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