● 動(dòng)力配置合理/駕駛感受符合預(yù)期：

　　動(dòng)力方面，汽油版的元一共有兩種動(dòng)力配置：搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱的自然吸氣車(chē)型，以及搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速雙離合變速箱的渦輪增壓車(chē)型。其中1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率為109Ps（80kW），具有145N·m的最大扭矩。而今天我們?cè)囻{的1.5T車(chē)型動(dòng)力則要好上很多，113kW、154Ps的最高功率以及240N·m的最大扭矩都讓這款小型SUV具備了充裕的動(dòng)力儲(chǔ)備。

　　懸架方面，元采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架的配置。別看后懸架為扭力梁，它照樣可以布置四驅(qū)結(jié)構(gòu)，而且由于雙模版車(chē)型采用的是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在底盤(pán)設(shè)計(jì)上連傳動(dòng)軸的空間都不用預(yù)留。不過(guò)今天我們測(cè)試的是采用前置前驅(qū)布局的1.5T車(chē)型，就不繼續(xù)展開(kāi)了。

　　首先還是和大家聊聊駕駛感受吧，這款車(chē)搭載的1.5T＋6DCT的動(dòng)力總成，動(dòng)力儲(chǔ)備充裕。只是起步時(shí)感覺(jué)不是很順，雙離合變速箱在低速擋位時(shí)的頓挫感較明顯，當(dāng)車(chē)速超過(guò)40km/h之后這一現(xiàn)象幾乎完全消失，加上充裕的動(dòng)力，讓我感覺(jué)這款車(chē)開(kāi)起來(lái)竟然有些得心應(yīng)手的感覺(jué)。在變速箱方面，通過(guò)參考同級(jí)對(duì)手如長(zhǎng)安CS15、帝豪GS等的駕駛感受來(lái)看，元這樣的行駛質(zhì)感是可以接受的。

　　當(dāng)我第一次看到這款車(chē)的所配備的四條米其林225/45 ZR18的PS3輪胎時(shí)，我著實(shí)被這樣的豪華套餐配置驚呆了一會(huì)兒，不過(guò)大家伙也別太過(guò)興奮：低配車(chē)型裝備的是“更符合”這一級(jí)別車(chē)型定位的佳通輪胎……而試駕的這款車(chē)有了四條好胎的加持，加上一套調(diào)校得體的懸架，讓這款車(chē)在城市道路上駕駛時(shí)的舒適性有了充分保證，只是它的懸架在對(duì)付破損和顛簸路面時(shí)還是顯得稍稍硬了一些。

　　而隨著車(chē)速的提升，這款小型SUV的駕駛感覺(jué)慢慢好了起來(lái)，中高速行駛時(shí)的噪音控制出色，而且只要擋位換到S擋，將轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)或稍高一點(diǎn)的位置，你基本無(wú)需擔(dān)心動(dòng)力不足。加上支撐力度充足的懸架，即使是用稍快一些的速度過(guò)彎也能給駕駛者很強(qiáng)的信心。

　　總的來(lái)講，元是一款很好上手的車(chē)型，1.5T＋6DCT的動(dòng)力組合完全能夠勝任城市路況的駕駛。高規(guī)格的輪胎配置和偏硬的懸架設(shè)定讓它的充沛動(dòng)力有了用武之地，只要您不介意長(zhǎng)期將擋位保持在S擋（運(yùn)動(dòng)模式）下，那么好開(kāi)、輕快將會(huì)是你對(duì)這款車(chē)的駕駛評(píng)價(jià)。