[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　這是一個美好的社會，你能輕易地找到為各種身材量身定做的產(chǎn)品，例如大塊頭。套餐可以買加大份的，衣服可以買5個XL的……不過大塊頭就應(yīng)該要更大的消耗嗎？吃小份的兒童套餐和穿小碼衣服的大塊頭會變得四肢無力嗎？看看新款夏朗吧。它在之前的評測文章（點擊回顧）已經(jīng)證明了它是個稱職的大塊頭，但它對自己除了空間還要要求更多，例如“小氣”一把換上1.4T發(fā)動機，那就得看看它的表現(xiàn)是笑話還是超級英雄大片了。

　　現(xiàn)在，7座的家用車已經(jīng)有了很多選擇，特別是像漢蘭達和銳界這樣的7座SUV也火得不行，雖說傳統(tǒng)的7座MPV一向走的是樸實范兒，但也是時候應(yīng)該來點動作爭取關(guān)注了。新款的夏朗動作不大，但都是瞄準對手的要害，那就是出色的動力和時尚精致的質(zhì)感提升。

　　新款夏朗剛剛在深港澳車展上正式上市了，新車售價為26.98-34.68萬元，共有三款車型可選，其中中低配車型新搭載了1.4T發(fā)動機，高配車型的2.0T發(fā)動機也有升級，詳細信息可以點擊上市新聞回顧。

● 新款車型介紹：

　　新款車型在設(shè)計方面沒有太多變化，尤其是外觀，造型上是完全沒有變化的，只有中網(wǎng)車標的材質(zhì)變化以及尾燈升級成為LED光源。不過中網(wǎng)材質(zhì)之所以變化，是因為新款車型提供了自適應(yīng)巡航功能的選裝，這意味著新款車型在配置方面會變得更加豐富。

　　夏朗外觀的設(shè)計并不會那么容易就顯得過時，它這種清晰分明的造型還是挺耐看的。不過它并不是那種大眾新家族風格的那種精致的方正，它帶有一點圓潤，要是以前還覺得挺有活力的，但在今天看起來就不那么時尚了。這種感覺就像看習慣了高爾夫7，再看高爾夫6的那種設(shè)計風格的話就總會覺得不夠精神。

　　內(nèi)飾方面的變化倒是比較明顯的，起碼一眼能看出新的方向盤，精致時尚的設(shè)計一掃老氣的氛圍。其它的升級在于多媒體新的MIB系統(tǒng)，它在功能上面更緊貼潮流了，例如那新鮮的CarPlay系統(tǒng)。（因拍攝時間有限，內(nèi)飾體驗部分為2.0T高配車型）

　　其它方面的變化就基本沒有了，所以夏朗還是那個夏朗，它在空間方面的表現(xiàn)絕對稱職，甚至還能給你不少驚喜，例如第三排乘客的上下車很方便，只需扳動一下座椅就能獲得挺大的進出空間；第二排乘客有小桌板，這些非常到位的細節(jié)都會讓人很喜歡。

　　夏朗空間設(shè)計比較有特色的一點是2+3+2的座椅布局，優(yōu)點還是不少的。首先在常見的要坐五人的情況中，第二排能坐三人的話，那么就無需占用第三排空間，可以騰出一個更大的后備廂放行李。第二就是它的座椅設(shè)計可以讓第二排和第三排很方便地完全放平，空間相當實用。

　　不過它的一些“槽點”也繼續(xù)高掛在榜上沒有變化，例如它的第三排雖然實用，但那是以犧牲備胎而換來的，所以這會讓不少車主感覺不踏實。另外有一些配置顯得挺老氣了，但它卻沒有在今天的改款中把它換掉，而是讓它繼續(xù)老氣下去，就像那單調(diào)的儀表盤設(shè)計以及座椅還是以手調(diào)為主，這些方面都挺影響胃口的。

　　總的來說，新款夏朗的配置升級還是給我們帶來一定驚喜的，但感覺還不夠徹底，所以它的形象也沒有怎么改變，還是走實用樸素的定位路線。其實新款車型最吸引眼球的是推出了1.4T車型，但奇怪的是它的價格并沒有降下來，甚至還要比之前1.8T最便宜的車型（26.56萬元）還要貴一點。排量是降了，但是廠家還是很有信心地讓它的身份不失，這讓我們更關(guān)心這款發(fā)動機是否有足夠的實力接替“前任”。

● 操控：1.4T也足夠爽快

　　動力方面，2.0T發(fā)動機為第三代EA888系列產(chǎn)品，最大功率220馬力（4500-6200rpm），最大扭矩350�！っ祝�1500-4400rpm）。它已經(jīng)出現(xiàn)在不少大眾車型上面了，新技術(shù)還是運用得挺多的，例如雙噴射技術(shù)等，大家都已經(jīng)看得不少了。至于新加入的1.4T車型，它搭載的發(fā)動機為EA211系列，同樣也是大眾的新主力，最大功率150馬力（5000-6000rpm），最大扭矩250�！っ祝�1500-3500rpm）。

　　變速箱方面，夏朗全系車型搭載6速雙離合變速箱。在MPV車型當中，雙離合變速箱基本上很難看見，這樣的搭配聽上去就感覺它開起來應(yīng)該是最有樂趣的。不過，MPV最重要的舒適性表現(xiàn)同樣值得我們關(guān)注。另外，1.4T車型匹配6速雙離合變速箱的搭配也挺少見的，大家熟悉的也就只有奧迪Q3，一個是進口車型，一個是豪華品牌，嗯，好像發(fā)現(xiàn)了點什么。

　　我主要體驗的是2.0T車型，它的動力輸出比較柔和，起步挺輕松的，不會冒失地突然往前竄。正常提速的過程感覺也十分“順滑”，動力輸出的平順性相當好。另外車內(nèi)的空間給人感覺非常空曠，坐上去特別放松，其它方面不需要你去特別適應(yīng)，即便是它那個看上去有些小的后視鏡，視野也是足夠?qū)挼摹?/p>

　　2.0T發(fā)動機的低扭表現(xiàn)還可以，但輸出力道沒有給人留下什么深刻的印象。不過只要轉(zhuǎn)速提高到接近2000rpm，這時候爆發(fā)力就很明顯了，而且能持續(xù)挺久的，勢頭相當兇猛，超車時可以給你足夠大的信心。

　　變速箱升擋太積極了，日常行車轉(zhuǎn)速大多在1400rpm不到，這時候的加速力道比較弱，所以提速反應(yīng)也慢，只能通過深踩油門讓變速箱“驚醒”，降擋之后動力輸出的精神才為之一振，如果你不喜歡這樣悠哉的節(jié)奏的話，那么就掛上S擋吧，變速箱會用根本停不下來的興奮勁陪你奉陪到底，動力輸出活潑多了，完全就是隨叫隨到。

　　變速箱換擋的動作足夠利索，只要深踩油門，降擋從來不猶豫，反應(yīng)足夠直接。至于舒適性方面，這臺雙離合變速箱已經(jīng)做得很不錯了，唯一在低速一二擋切換時會出現(xiàn)一些小頓挫，但還可以接受，整體來說還算平順。

　　我也簡單地體驗了一下1.4T車型的動力水平，我覺得它的性格會更活潑一些，變速箱也不會太積極升擋了。發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升得很快，讓它始終保持在一個活力的區(qū)間，我覺得它的動力還是夠用的，尤其是它被調(diào)教得響應(yīng)十分積極，給人感覺還挺爽快的。急加速的時候也能感受到挺生猛的爆發(fā)力，只不過它明顯不及2.0T車型那么有底氣。

　　夏朗采用前麥弗遜后多連桿的懸架組合，懸架的動作很干脆，準確無誤地把路面信息“匯報”回來。但你又能感受到它的濾震相當有質(zhì)感，在車內(nèi)感受到的彈跳適可而止，舒適性挺好的。唯一有點手忙腳亂的就是面對路面連續(xù)的小顛簸，這時候能夠感受到振動太雜亂了。轉(zhuǎn)向的手感輕松，開起來很舒服，但力道的回饋很扎實，指向也挺清晰，在彎道中不至于讓人慌張。另外這車的重心畢竟不低，在彎中的支撐性不是很好，但可別忘了這是一臺MPV，有時間還是多照看后座的小孩吧，別想著攻彎了。

　　開著輕松已經(jīng)是MPV的必修技能了，夏朗的“優(yōu)勢科目”在于它開起來能讓你感受到足夠的高級感，這是它的對手身上很難找到的特點，而且它的舒適性也給人留下了相當不錯的印象。

● 總結(jié)：

　　說到7座的對手，又怎能不提很火的漢蘭達和銳界，從空間上面來看，它們是夏朗的一個很強的競爭對手，而且它們作為SUV車型，還天生帶有不少“強悍”的特點。不過雖然現(xiàn)在越來越多人都把目光投向這些7座SUV，但MPV車型同樣有無可抗拒的亮點。它既有精致的生活氣息，必要時也能莊重地商務(wù)一把，MPV的圓滑還是挺討人喜歡的。夏朗又是一款“很MPV”的車型，它自然不會被忽視。

　　新款夏朗的價格大家都知道了，1.4T車型確實是肩負著拉低入門車型售價的責任，但價格也沒有低得多驚喜。和之前的1.8T最入門的車型相比，它的價格還要更高了，而且配置方面也沒有太大的差別�？梢钥闯觯瑥S家對1.4T車型的實力還是挺有信心的，它是為了取代1.8T車型而不是要推出一款售價更低的車型。至于試駕的駕駛表現(xiàn)，因為體驗時間不多，所以也沒有太過全面的結(jié)論，只能說第一印象還是不錯的。

　　再來看看夏朗的對手，新款車型的推出肯定會吸引那些之前盯住奧德賽和GL8的消費者開始關(guān)注起夏朗來。夏朗和這倆對手相比最大的優(yōu)勢在于動力，即便是1.4T車型，它在動力響應(yīng)方面也比對手更干脆，具體來說就是加速力道來得更直白一些。對手車型的動力表現(xiàn)和它比起來確實很難讓人提起興趣了。而且別忘了它的進口車身份，很多消費者還是很看重這亮點的。

　　一個大家庭出門并不全是只有歡聲笑語的畫面，小孩哭鬧老人暈車，這些都是讓人頭疼一路的問題。7座車在這時候就是一個最可靠的親密戰(zhàn)友了，大空間就可以粗暴地解決大部分問題，夏朗在這方面完全沒有問題。它給家人帶來更多舒心和快樂的地方在于細節(jié)的到位，二三排空間組合足夠靈活，乘客總能順手地使用儲物空間，還有像小桌板這樣的小驚喜。作為一款MPV車型，新款夏朗依然表現(xiàn)得很稱職，但也別指望它能有招搖張揚的一面。生活化的風格就應(yīng)該這樣，讓人感覺放松自在，太過緊繃那也累得太不夠“生活”了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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