● 操控：1.4T也足夠爽快

　　動(dòng)力方面，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為第三代EA888系列產(chǎn)品，最大功率220馬力（4500-6200rpm），最大扭矩350�！っ祝�1500-4400rpm）。它已經(jīng)出現(xiàn)在不少大眾車型上面了，新技術(shù)還是運(yùn)用得挺多的，例如雙噴射技術(shù)等，大家都已經(jīng)看得不少了。至于新加入的1.4T車型，它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為EA211系列，同樣也是大眾的新主力，最大功率150馬力（5000-6000rpm），最大扭矩250�！っ祝�1500-3500rpm）。

　　變速箱方面，夏朗全系車型搭載6速雙離合變速箱。在MPV車型當(dāng)中，雙離合變速箱基本上很難看見，這樣的搭配聽上去就感覺它開起來應(yīng)該是最有樂趣的。不過，MPV最重要的舒適性表現(xiàn)同樣值得我們關(guān)注。另外，1.4T車型匹配6速雙離合變速箱的搭配也挺少見的，大家熟悉的也就只有奧迪Q3，一個(gè)是進(jìn)口車型，一個(gè)是豪華品牌，嗯，好像發(fā)現(xiàn)了點(diǎn)什么。

　　我主要體驗(yàn)的是2.0T車型，它的動(dòng)力輸出比較柔和，起步挺輕松的，不會冒失地突然往前竄。正常提速的過程感覺也十分“順滑”，動(dòng)力輸出的平順性相當(dāng)好。另外車內(nèi)的空間給人感覺非�？諘纾�坐上去特別放松，其它方面不需要你去特別適應(yīng)，即便是它那個(gè)看上去有些小的后視鏡，視野也是足夠?qū)挼摹?/p>

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)還可以，但輸出力道沒有給人留下什么深刻的印象。不過只要轉(zhuǎn)速提高到接近2000rpm，這時(shí)候爆發(fā)力就很明顯了，而且能持續(xù)挺久的，勢頭相當(dāng)兇猛，超車時(shí)可以給你足夠大的信心。

　　變速箱升擋太積極了，日常行車轉(zhuǎn)速大多在1400rpm不到，這時(shí)候的加速力道比較弱，所以提速反應(yīng)也慢，只能通過深踩油門讓變速箱“驚醒”，降擋之后動(dòng)力輸出的精神才為之一振，如果你不喜歡這樣悠哉的節(jié)奏的話，那么就掛上S擋吧，變速箱會用根本停不下來的興奮勁陪你奉陪到底，動(dòng)力輸出活潑多了，完全就是隨叫隨到。

　　變速箱換擋的動(dòng)作足夠利索，只要深踩油門，降擋從來不猶豫，反應(yīng)足夠直接。至于舒適性方面，這臺雙離合變速箱已經(jīng)做得很不錯(cuò)了，唯一在低速一二擋切換時(shí)會出現(xiàn)一些小頓挫，但還可以接受，整體來說還算平順。

　　我也簡單地體驗(yàn)了一下1.4T車型的動(dòng)力水平，我覺得它的性格會更活潑一些，變速箱也不會太積極升擋了。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升得很快，讓它始終保持在一個(gè)活力的區(qū)間，我覺得它的動(dòng)力還是夠用的，尤其是它被調(diào)教得響應(yīng)十分積極，給人感覺還挺爽快的。急加速的時(shí)候也能感受到挺生猛的爆發(fā)力，只不過它明顯不及2.0T車型那么有底氣。

　　夏朗采用前麥弗遜后多連桿的懸架組合，懸架的動(dòng)作很干脆，準(zhǔn)確無誤地把路面信息“匯報(bào)”回來。但你又能感受到它的濾震相當(dāng)有質(zhì)感，在車內(nèi)感受到的彈跳適可而止，舒適性挺好的。唯一有點(diǎn)手忙腳亂的就是面對路面連續(xù)的小顛簸，這時(shí)候能夠感受到振動(dòng)太雜亂了。轉(zhuǎn)向的手感輕松，開起來很舒服，但力道的回饋很扎實(shí)，指向也挺清晰，在彎道中不至于讓人慌張。另外這車的重心畢竟不低，在彎中的支撐性不是很好，但可別忘了這是一臺MPV，有時(shí)間還是多照看后座的小孩吧，別想著攻彎了。

　　開著輕松已經(jīng)是MPV的必修技能了，夏朗的“優(yōu)勢科目”在于它開起來能讓你感受到足夠的高級感，這是它的對手身上很難找到的特點(diǎn)，而且它的舒適性也給人留下了相當(dāng)不錯(cuò)的印象。

● 總結(jié)：

　　說到7座的對手，又怎能不提很火的漢蘭達(dá)和銳界，從空間上面來看，它們是夏朗的一個(gè)很強(qiáng)的競爭對手，而且它們作為SUV車型，還天生帶有不少“強(qiáng)悍”的特點(diǎn)。不過雖然現(xiàn)在越來越多人都把目光投向這些7座SUV，但MPV車型同樣有無可抗拒的亮點(diǎn)。它既有精致的生活氣息，必要時(shí)也能莊重地商務(wù)一把，MPV的圓滑還是挺討人喜歡的。夏朗又是一款“很MPV”的車型，它自然不會被忽視。

　　新款夏朗的價(jià)格大家都知道了，1.4T車型確實(shí)是肩負(fù)著拉低入門車型售價(jià)的責(zé)任，但價(jià)格也沒有低得多驚喜。和之前的1.8T最入門的車型相比，它的價(jià)格還要更高了，而且配置方面也沒有太大的差別�？梢钥闯觯瑥S家對1.4T車型的實(shí)力還是挺有信心的，它是為了取代1.8T車型而不是要推出一款售價(jià)更低的車型。至于試駕的駕駛表現(xiàn)，因?yàn)轶w驗(yàn)時(shí)間不多，所以也沒有太過全面的結(jié)論，只能說第一印象還是不錯(cuò)的。

　　再來看看夏朗的對手，新款車型的推出肯定會吸引那些之前盯住奧德賽和GL8的消費(fèi)者開始關(guān)注起夏朗來。夏朗和這倆對手相比最大的優(yōu)勢在于動(dòng)力，即便是1.4T車型，它在動(dòng)力響應(yīng)方面也比對手更干脆，具體來說就是加速力道來得更直白一些。對手車型的動(dòng)力表現(xiàn)和它比起來確實(shí)很難讓人提起興趣了。而且別忘了它的進(jìn)口車身份，很多消費(fèi)者還是很看重這亮點(diǎn)的。

　　一個(gè)大家庭出門并不全是只有歡聲笑語的畫面，小孩哭鬧老人暈車，這些都是讓人頭疼一路的問題。7座車在這時(shí)候就是一個(gè)最可靠的親密戰(zhàn)友了，大空間就可以粗暴地解決大部分問題，夏朗在這方面完全沒有問題。它給家人帶來更多舒心和快樂的地方在于細(xì)節(jié)的到位，二三排空間組合足夠靈活，乘客總能順手地使用儲物空間，還有像小桌板這樣的小驚喜。作為一款MPV車型，新款夏朗依然表現(xiàn)得很稱職，但也別指望它能有招搖張揚(yáng)的一面。生活化的風(fēng)格就應(yīng)該這樣，讓人感覺放松自在，太過緊繃那也累得太不夠“生活”了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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