[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  對(duì)于比亞迪，你能從各方面看到這個(gè)企業(yè)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的大計(jì)劃。比如說(shuō)，它把各個(gè)朝代注冊(cè)成了自己的車型名稱，在這之后數(shù)年的產(chǎn)品都會(huì)有這么一條主線來(lái)貫穿；再比如說(shuō)，因?yàn)殡姵刂圃斓某錾�，比亞迪品牌的純電�?dòng)車，續(xù)航里程在中國(guó)品牌同級(jí)別車型里也一定是最多的，這是它獨(dú)特的產(chǎn)品力。再舉例子，就要聊聊我們今天試駕的秦EV300，你同樣能看出一些其它的東西。

　　秦EV300是比亞迪在純電動(dòng)車布局的一個(gè)產(chǎn)品，價(jià)位低于比亞迪e6，從品牌戰(zhàn)略來(lái)看，這輛車的推出將使現(xiàn)在比亞迪的純電動(dòng)車戰(zhàn)線鋪得更廣，同時(shí)豐富了秦的產(chǎn)品線。對(duì)于廠商和消費(fèi)者而言，都是好事。

　　從外觀來(lái)看，秦EV300和秦插電混動(dòng)車型沒(méi)有什么太大區(qū)別，設(shè)計(jì)幾乎相同，特征元素也完全保留。配置方面，除了最低配的豪華型，其余三款配置的秦EV300均配備了全景攝像頭，在同級(jí)別車型中還是領(lǐng)先的。

　　秦EV300的電池位置和插電混動(dòng)車型不一樣，所以充電接口也相應(yīng)地改變了位置，放在了前格柵處。前格柵內(nèi)的兩個(gè)接口分別為220V慢充口和380V快充口。值得一提的有兩點(diǎn)，首先，秦EV300同樣能使用家用220V電源，通過(guò)引線的方式來(lái)為車輛充電，其次這輛車還可直接利用整車電量，實(shí)現(xiàn)車外220V交流放電功能，以此為家用電器供電。在外野營(yíng)時(shí)，這功能超暖心。

　　你能從比亞迪的配置單上找到琳瑯滿目的，其它車上見不著的，甚至是你沒(méi)聽說(shuō)過(guò)的配置，秦EV300同樣如此。在這輛車?yán)锊环σ恍┖芨叽笊系墓δ�，我最喜歡的還是方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱通風(fēng)，它們同時(shí)滿足實(shí)用、顯檔次、不花哨又不裝X，我覺(jué)得這才是好配置。

　　這次我試駕的重點(diǎn)，是這輛車的行駛表現(xiàn)，我們繼續(xù)來(lái)看吧。

● 動(dòng)力總成

　　動(dòng)力方面，秦EV300配備了一套純電動(dòng)系統(tǒng)，它使用的是磷酸鐵鋰電池，可以支持300km的續(xù)航里程，這輛車搭載的電動(dòng)機(jī)，最大功率為218馬力（160千瓦），最大扭矩310牛·米，0-100km/h加速7.9秒，最高時(shí)速為150km/h，在動(dòng)力方面相比插電混動(dòng)版本有所差距（秦插電混動(dòng)版實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間6.44秒，官方最高時(shí)速185km/h）。

　　純電動(dòng)車省去了動(dòng)力系統(tǒng)的復(fù)雜的調(diào)校，想做到質(zhì)感出色會(huì)更加容易，這也是我對(duì)秦EV300的最大期待。插電混動(dòng)版的秦在這方面做得比較一般，在發(fā)動(dòng)機(jī)介入后、噪音及振動(dòng)都會(huì)傳進(jìn)車內(nèi)，雙離合變速箱換擋平順性也會(huì)為整體質(zhì)感減分。不過(guò)秦EV300杜絕了這一問(wèn)題，對(duì)于一輛追求品質(zhì)的車來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)好的開始。

　　秦EV300在ECO和SPORT模式的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)有差別，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，ECO模式很平穩(wěn)，SPORT會(huì)有更多沖勁兒。我很喜歡快車，但相比起來(lái)，我更愿意用ECO模式駕駛這輛車，具體原因，得結(jié)合EV300的操控表現(xiàn)來(lái)聊。

　　秦EV300的底盤比插電混動(dòng)版本的更舒服，能營(yíng)造出的這種舒適感主要就是因?yàn)閼壹苘洝＼囕喣脒^(guò)減速坎等凸起時(shí)，懸架會(huì)賣力地彈跳，車內(nèi)感覺(jué)不到太多振動(dòng)。這樣的車除了舒適，還會(huì)給你另外一種感覺(jué)，就是你不太敢把它開得很快。

　　所以我更喜歡用ECO模式開秦EV300的原因就是，這輛車懸架和轉(zhuǎn)向調(diào)校完全偏向舒適，沒(méi)有兼顧操控，并不均衡，駕駛起來(lái)沒(méi)有信心，想踏實(shí)地轉(zhuǎn)彎只能放慢速度。所以開這輛秦EV300的時(shí)候，我也只會(huì)以純舒適的方式，優(yōu)哉游哉地開著這輛車，尤其會(huì)慢慢轉(zhuǎn)彎。其實(shí)很多比亞迪的車都有這方面的問(wèn)題，動(dòng)力很強(qiáng)，車加速很快，但底盤表現(xiàn)沒(méi)有跟上。雖然我們看到近年來(lái)比亞迪在駕駛品質(zhì)方面一直在提升，唐、宋開起來(lái)的感覺(jué)也是一個(gè)比一個(gè)好，但也許是秦的底子還比較薄弱，這輛秦EV300行駛品質(zhì)沒(méi)有達(dá)到比亞迪的最好水準(zhǔn)。它的續(xù)航里程很長(zhǎng)，但放眼這個(gè)價(jià)位上下的電動(dòng)車，還是晨風(fēng)和騰勢(shì)，會(huì)更讓我愿意去駕駛。

● 續(xù)航測(cè)試

　　我們這次試駕活動(dòng)在位于張北縣的草原天路舉辦，這個(gè)地方距北京約300km，我們正好在回程路上大概看一下秦EV300的續(xù)航表現(xiàn)。

　　需要說(shuō)明的是，這次的測(cè)試路線及駕駛方式過(guò)于理想，全程以下坡為主，對(duì)于能耗測(cè)試來(lái)說(shuō)，有利于跑出更長(zhǎng)的距離。此外，我們?nèi)�程沒(méi)有急加速，絕大多數(shù)時(shí)候是以60-80km/h行進(jìn)，對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，這是最節(jié)能的速度，還有一點(diǎn)很關(guān)鍵，我們沒(méi)有開空調(diào)，所以綜合以上各種因素，在這次測(cè)試中，秦EV300的續(xù)航里程能超過(guò)官方標(biāo)定，情況是很特殊的，大家心里要有數(shù)。不過(guò)即便是以300km的里程來(lái)看，在同價(jià)位的電動(dòng)車中，秦EV300也是有著續(xù)航優(yōu)勢(shì)的，這是它的一個(gè)很大賣點(diǎn)。

● 全文總結(jié)——秦EV300的核心優(yōu)勢(shì)，就是能跑得更遠(yuǎn)

　　秦EV300的推出對(duì)消費(fèi)者絕對(duì)是個(gè)好事，動(dòng)力總成更多，選擇也更多。插電混動(dòng)版本動(dòng)力更強(qiáng)，也能幫助省油，即便家里沒(méi)有條件安裝充電設(shè)施也可以高枕無(wú)憂地開著它上路，但在北京這樣對(duì)新能源車輛指標(biāo)發(fā)放條件限制更多的城市，只有購(gòu)買秦EV300這樣的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車，才能獲得政策支持，能以新能源指標(biāo)搖號(hào)，并獲得政府補(bǔ)貼。自然，對(duì)于北京的朋友，購(gòu)買秦EV300會(huì)更合適。算上國(guó)家和地方補(bǔ)貼，總共能優(yōu)惠11萬(wàn)元。那么秦EV300將進(jìn)入15-20萬(wàn)元的區(qū)間，這個(gè)區(qū)間內(nèi)，國(guó)產(chǎn)車還有逸動(dòng)EV、帝豪EV等車型和它進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，還有晨風(fēng)，也是個(gè)挺有實(shí)力的選手。

　　我們測(cè)試過(guò)逸動(dòng)EV，我們很喜歡這輛車的內(nèi)飾質(zhì)感，它開起來(lái)的表現(xiàn)也比秦更好，而晨風(fēng)開起來(lái)很棒，甚至有天籟的感覺(jué)，行駛質(zhì)感比秦EV300高級(jí)很多，這是它非常吸引我的地方。秦EV300的優(yōu)勢(shì)在于，它有著接近晨風(fēng)和逸動(dòng)EV兩倍的續(xù)航里程，相比帝豪EV，續(xù)航里程也更多，在配置及充電方便程度上也更加占優(yōu)，所以，如果“跑得遠(yuǎn)”是您考量純電動(dòng)車更重要的因素的話，秦EV300會(huì)更加適合您。如果您對(duì)配置需求不高，也可以看看比亞迪e5，它和秦EV300續(xù)航一樣，但價(jià)格更便宜。哦對(duì)了，如果您選擇秦EV300，記得慢點(diǎn)兒開。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

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車型圖片
基本參數(shù)	秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	30.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	比亞迪
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2016.03
NEDC純電續(xù)航里程(km)	300
快充時(shí)間(小時(shí))	1.2
慢充時(shí)間(小時(shí))	7
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	160
最大扭矩(N·m)	310
電動(dòng)機(jī)(Ps)	218
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4740*1770*1490
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	150
官方0-100km/h加速(s)	7.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.15
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.69
整車質(zhì)保	六年或15萬(wàn)公里
車身	秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4740
寬度(mm)	1770
高度(mm)	1490
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	1525
后輪距(mm)	1520
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	450
整備質(zhì)量(kg)	-
電動(dòng)機(jī)	秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型
電機(jī)類型	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	160
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	310
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	160
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	310
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	磷酸鐵鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	300
電池能量(kWh)	47.50
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	1.2
慢充時(shí)間(小時(shí))	7
快充電量(%)	-
變速箱	秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	秦新能源 2016款 秦EV300 旗艦型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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