● 動(dòng)力總成

　　動(dòng)力方面，秦EV300配備了一套純電動(dòng)系統(tǒng)，它使用的是磷酸鐵鋰電池，可以支持300km的續(xù)航里程，這輛車(chē)搭載的電動(dòng)機(jī)，最大功率為218馬力（160千瓦），最大扭矩310�！っ�，0-100km/h加速7.9秒，最高時(shí)速為150km/h，在動(dòng)力方面相比插電混動(dòng)版本有所差距（秦插電混動(dòng)版實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間6.44秒，官方最高時(shí)速185km/h）。

　　純電動(dòng)車(chē)省去了動(dòng)力系統(tǒng)的復(fù)雜的調(diào)校，想做到質(zhì)感出色會(huì)更加容易，這也是我對(duì)秦EV300的最大期待。插電混動(dòng)版的秦在這方面做得比較一般，在發(fā)動(dòng)機(jī)介入后、噪音及振動(dòng)都會(huì)傳進(jìn)車(chē)內(nèi)，雙離合變速箱換擋平順性也會(huì)為整體質(zhì)感減分。不過(guò)秦EV300杜絕了這一問(wèn)題，對(duì)于一輛追求品質(zhì)的車(chē)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)好的開(kāi)始。

　　秦EV300在ECO和SPORT模式的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)有差別，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，ECO模式很平穩(wěn)，SPORT會(huì)有更多沖勁兒。我很喜歡快車(chē)，但相比起來(lái)，我更愿意用ECO模式駕駛這輛車(chē)，具體原因，得結(jié)合EV300的操控表現(xiàn)來(lái)聊。

　　秦EV300的底盤(pán)比插電混動(dòng)版本的更舒服，能營(yíng)造出的這種舒適感主要就是因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">懸架軟。車(chē)輪碾過(guò)減速坎等凸起時(shí)，懸架會(huì)賣(mài)力地彈跳，車(chē)內(nèi)感覺(jué)不到太多振動(dòng)。這樣的車(chē)除了舒適，還會(huì)給你另外一種感覺(jué)，就是你不太敢把它開(kāi)得很快。

　　所以我更喜歡用ECO模式開(kāi)秦EV300的原因就是，這輛車(chē)懸架和轉(zhuǎn)向調(diào)校完全偏向舒適，沒(méi)有兼顧操控，并不均衡，駕駛起來(lái)沒(méi)有信心，想踏實(shí)地轉(zhuǎn)彎只能放慢速度。所以開(kāi)這輛秦EV300的時(shí)候，我也只會(huì)以純舒適的方式，優(yōu)哉游哉地開(kāi)著這輛車(chē)，尤其會(huì)慢慢轉(zhuǎn)彎。其實(shí)很多比亞迪的車(chē)都有這方面的問(wèn)題，動(dòng)力很強(qiáng)，車(chē)加速很快，但底盤(pán)表現(xiàn)沒(méi)有跟上。雖然我們看到近年來(lái)比亞迪在駕駛品質(zhì)方面一直在提升，唐、宋開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)也是一個(gè)比一個(gè)好，但也許是秦的底子還比較薄弱，這輛秦EV300行駛品質(zhì)沒(méi)有達(dá)到比亞迪的最好水準(zhǔn)。它的續(xù)航里程很長(zhǎng)，但放眼這個(gè)價(jià)位上下的電動(dòng)車(chē)，還是晨風(fēng)和騰勢(shì)，會(huì)更讓我愿意去駕駛。

● 續(xù)航測(cè)試

　　我們這次試駕活動(dòng)在位于張北縣的草原天路舉辦，這個(gè)地方距北京約300km，我們正好在回程路上大概看一下秦EV300的續(xù)航表現(xiàn)。

　　需要說(shuō)明的是，這次的測(cè)試路線(xiàn)及駕駛方式過(guò)于理想，全程以下坡為主，對(duì)于能耗測(cè)試來(lái)說(shuō)，有利于跑出更長(zhǎng)的距離。此外，我們?nèi)�程沒(méi)有急加速，絕大多數(shù)時(shí)候是以60-80km/h行進(jìn)，對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，這是最節(jié)能的速度，還有一點(diǎn)很關(guān)鍵，我們沒(méi)有開(kāi)空調(diào)，所以綜合以上各種因素，在這次測(cè)試中，秦EV300的續(xù)航里程能超過(guò)官方標(biāo)定，情況是很特殊的，大家心里要有數(shù)。不過(guò)即便是以300km的里程來(lái)看，在同價(jià)位的電動(dòng)車(chē)中，秦EV300也是有著續(xù)航優(yōu)勢(shì)的，這是它的一個(gè)很大賣(mài)點(diǎn)。

● 全文總結(jié)——秦EV300的核心優(yōu)勢(shì)，就是能跑得更遠(yuǎn)

　　秦EV300的推出對(duì)消費(fèi)者絕對(duì)是個(gè)好事，動(dòng)力總成更多，選擇也更多。插電混動(dòng)版本動(dòng)力更強(qiáng)，也能幫助省油，即便家里沒(méi)有條件安裝充電設(shè)施也可以高枕無(wú)憂(yōu)地開(kāi)著它上路，但在北京這樣對(duì)新能源車(chē)輛指標(biāo)發(fā)放條件限制更多的城市，只有購(gòu)買(mǎi)秦EV300這樣的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)，才能獲得政策支持，能以新能源指標(biāo)搖號(hào)，并獲得政府補(bǔ)貼。自然，對(duì)于北京的朋友，購(gòu)買(mǎi)秦EV300會(huì)更合適。算上國(guó)家和地方補(bǔ)貼，總共能優(yōu)惠11萬(wàn)元。那么秦EV300將進(jìn)入15-20萬(wàn)元的區(qū)間，這個(gè)區(qū)間內(nèi)，國(guó)產(chǎn)車(chē)還有逸動(dòng)EV、帝豪EV等車(chē)型和它進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，還有晨風(fēng)，也是個(gè)挺有實(shí)力的選手。

　　我們測(cè)試過(guò)逸動(dòng)EV，我們很喜歡這輛車(chē)的內(nèi)飾質(zhì)感，它開(kāi)起來(lái)的表現(xiàn)也比秦更好，而晨風(fēng)開(kāi)起來(lái)很棒，甚至有天籟的感覺(jué)，行駛質(zhì)感比秦EV300高級(jí)很多，這是它非常吸引我的地方。秦EV300的優(yōu)勢(shì)在于，它有著接近晨風(fēng)和逸動(dòng)EV兩倍的續(xù)航里程，相比帝豪EV，續(xù)航里程也更多，在配置及充電方便程度上也更加占優(yōu)，所以，如果“跑得遠(yuǎn)”是您考量純電動(dòng)車(chē)更重要的因素的話(huà)，秦EV300會(huì)更加適合您。如果您對(duì)配置需求不高，也可以看看比亞迪e5，它和秦EV300續(xù)航一樣，但價(jià)格更便宜。哦對(duì)了，如果您選擇秦EV300，記得慢點(diǎn)兒開(kāi)。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 于晗）

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