接來下我們體驗(yàn)一下元的CarPad多媒體系統(tǒng)，顧名思義，其實(shí)把它看成是一個(gè)安卓系統(tǒng)的平板電腦，主機(jī)本身自帶16G儲(chǔ)存空間，并可通過SD卡擴(kuò)充容量。安卓手機(jī)可通過數(shù)據(jù)線連接CarPad，蘋果手機(jī)可通過Wi-Fi連接CarPad，但從試用效果來看，對(duì)安卓手機(jī)的支持會(huì)比蘋果手機(jī)要好一些。

　　蘋果手機(jī)需要通過Wi-Fi連接CarPad系統(tǒng)，手機(jī)做熱點(diǎn)主機(jī)連接，或者反過來，都可以。但部分功能還需要主機(jī)和手機(jī)通過藍(lán)牙連接，就是Wi-Fi和藍(lán)牙兩種方式同時(shí)連接，有點(diǎn)復(fù)雜。使用起來不如蘋果CarPlay系統(tǒng)來得方便，但這么說好像又不太妥，安卓手機(jī)只需一根數(shù)據(jù)線就可以連接Carlife系統(tǒng)，也是同樣道理的，只能說是大家不同陣營(yíng)，有所局限。

　　在同級(jí)車型中，比亞迪元的CarPad多媒體系統(tǒng)算是讓我印象最深刻的，功能豐富同時(shí)用戶體驗(yàn)也不錯(cuò)，比亞迪在電子系統(tǒng)方面果然有先天優(yōu)勢(shì)。我唯一擔(dān)心的是，功能太多怕用不完。另外屏幕的可視角度和反光處理都挺好的。

總結(jié)：
　　這次活動(dòng)的重點(diǎn)是體驗(yàn)元的行駛性能，整個(gè)過程中我的心情高高低低地反復(fù)了幾回。說明會(huì)的時(shí)候看參數(shù)，讓人對(duì)元的動(dòng)力表現(xiàn)充滿期待，但剛開始接觸的時(shí)候覺得挺一般的，D擋的油門表現(xiàn)不太積極。但之后在山路再跑一圈，S擋的表現(xiàn)卻讓人改觀，壓榨一下其實(shí)動(dòng)力也還可以的。那么問題來了，日常行駛的時(shí)候我該用哪種模式，D擋有點(diǎn)慵懶，S擋又太打雞血（轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm以上），請(qǐng)?jiān)�諒糾結(jié)的處女座。雖然其中有部分原因是我的個(gè)人喜好問題，但我覺得動(dòng)力調(diào)校方面元確實(shí)還有提升的空間。

　　如果用12.19萬的價(jià)格來看這輛頂配的元，豐富的配置、車輛造工、隔音水平等方面都做得挺到位的，確實(shí)讓人難以抗拒。尤其是車輛造工和隔音水平，廠家工程師說低配的1.5L自吸車型也是同樣標(biāo)準(zhǔn)的，如果真的是，入門級(jí)5.99萬的車型也有這樣的水平，那真的要點(diǎn)贊，有機(jī)會(huì)的話真想試試看�？傮w來說，雖然元還有不夠完美的地方，但整體來說已經(jīng)比過去有了質(zhì)的飛躍。相信憑借誘人的價(jià)格，元的銷量應(yīng)該會(huì)挺不錯(cuò)。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

微型車試駕評(píng)測(cè)

《三國(guó)志》

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<