■ 動(dòng)力總成：還是熟悉的配方，沒(méi)有變化

　　由于只是中期改款，所以新款3008沒(méi)有對(duì)動(dòng)力進(jìn)行調(diào)整，依舊搭載1.6T和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手自一體變速箱。眾所周知，它的這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)由PSA集團(tuán)和寶馬集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

　　在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，這款1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得十分沉穩(wěn)，雖然渦輪介入比較早，但不會(huì)給人很突兀的感覺(jué)，加上與變速箱的配合相當(dāng)默契。因此，3008在提速的過(guò)程中，還是比較平順的。 

　　在D擋模式下，這是一臺(tái)非常安分聽(tīng)話的小獅子，整個(gè)行駛風(fēng)格偏向舒緩平穩(wěn)，很適合家用。提速時(shí)的平順很大程度上得益于變速箱換擋過(guò)程并無(wú)太大頓挫，哪怕你有意去感受它的換擋時(shí)機(jī)，頓挫感也同樣并不明顯。這里需要提醒一下的是，它的油門比較靈敏，幾乎是輕輕碰一下就有反應(yīng)，不過(guò)這不是什么大問(wèn)題，稍微花點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)一下就行了。

　　這畢竟是一輛專為年輕一族打造的車型，所以它駕駛模式方面自然也為這部分消費(fèi)者做了設(shè)置。當(dāng)你為平穩(wěn)的行駛風(fēng)格感到乏味的時(shí)候，可以考慮激活運(yùn)動(dòng)模式。這時(shí)3008也同樣像被激活了，展現(xiàn)其亢奮的一面，和你一起耍陣子樂(lè)。

　　綜合來(lái)看，標(biāo)致3008的行駛質(zhì)感還是相當(dāng)不錯(cuò)的，1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備足，應(yīng)付不到1.6噸的它綽綽有余。提速過(guò)程中的平順性也給我留下深刻印象，甚至有點(diǎn)自己在開(kāi)一款CVT車型的錯(cuò)覺(jué)。當(dāng)然，3008也有一些值得商榷和提高的地方，包括油門調(diào)校以及噪音控制等方面。

全文總結(jié)：

　　這次新款3008的變化談不上驚艷，但也不乏亮點(diǎn)。外觀采用點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，看著更為大氣，輪圈也特別采用雙色涂漆。重要的是，它配備了氙氣大燈和LED尾燈，其中氙氣大燈在潮流版上就有裝備了。內(nèi)飾的一個(gè)細(xì)節(jié)變化就是在方向盤上集成多功能按鍵，雖然并不算什么新鮮事，但對(duì)3008來(lái)說(shuō)，這是人性化設(shè)計(jì)的小進(jìn)步。

　　配置升級(jí)主要針對(duì)是頂配的至尚版，它新增了ADAS智能駕駛系統(tǒng)和行車記錄儀，這雖然是好事，可問(wèn)題有多少人會(huì)真正買頂配呢？要是能把一些功能下探到中低配車型，競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑會(huì)大大提升。不管怎么說(shuō)，在進(jìn)行一系列調(diào)整后，如果未來(lái)上市能保持與現(xiàn)款相當(dāng)?shù)氖蹆r(jià)，那新款3008的市場(chǎng)前景還是值得期待的。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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