[汽車之家 專業(yè)評測]  我的朋友幾年前花十幾萬買了一輛smart fortwo，可急壞了家里人。他媽媽特意打電話來說：你怎么這么笨！開這么小的車多沒有面子，你將來怎么帶爸爸媽媽出游？我這位熱愛著smart的朋友啊，他一點不急，也不正面回答，只是慢悠悠地說，smart就像一罐可樂，你說它含糖量太高，說它沒有營養(yǎng)，說它的碳酸對身體不好，可你就是喜歡，不想戒掉。

　　對于小眾的車來說，這就是一種情結(jié)，smart是奔馳和瑞士腕表品牌swatch合作開發(fā)的車型，smart=s(watch)+m(ercedes)+art的結(jié)合，在這輛車上，art（藝術(shù)）才是精髓啊。如今，smart forfour在國內(nèi)上市了，難過的是smart兩門小巧的個性被磨滅了一些，高興的是多出的后排兩個座雖不及一般家用車寬敞，但帶著家人和朋友在都市穿行是足夠了。母親節(jié)剛過，這樣一輛玩味十足的“藝術(shù)品”也能讓媽媽多一份快樂。

● 前臉辨不出，側(cè)身大不同

　　我們今天測試的是smart forfour 0.9T先鋒版，單從外觀看過去，還是一輛討喜的小車，它只是緊致地長了一些，贅肉？我沒看到。你說它失去了“最短小”的精髓，而我說，多出的兩座，就是它最嶄新的名片。

　　我們看到，除了車身長度有區(qū)別以外，寬度和高度都幾乎一樣，接近3米5的車身看起來的確沒那么個性了，但也靈巧可愛，要知道，功能性增強的同時能保持協(xié)調(diào)性并不是件易事。

　　車尾的變化很大，后備廂門從上下對開式的設計改為上掀，并多了一個smart的廠徽。尾部線條設計的更為敦實，但并沒有丟失輕巧。沒錯，加長車的面世經(jīng)常會受到人們的詬病，但通常情況下，我們討論的是量的差別——后排“寬不寬敞”，而這次，我們說的是本質(zhì)的區(qū)別——后排“能不能”坐人。

● 內(nèi)飾沒變，多了液晶屏

　　這朵有點突兀的“蘑菇”可不是smart所有車型的標配，它只生長在0.9T的車型上，1.0L的車型可就沒這個眼福了。此外，蘑菇模樣的轉(zhuǎn)速表下方還附送了一個時鐘。

● 液晶屏美觀度高/實用欠佳

　　懸浮式的7英寸中控液晶顯示屏為整體增色不少，顯得更為光鮮亮麗。但操作的時候讓我著了急，沒有聯(lián)想功能的輸入法令我很不習慣，幸好觸屏靈敏度還不錯，否則我輸入的“噠噠”聲就要變成急躁的“duang duang”聲了。

　　中控臺的整體幾乎與smart fortwo一模一樣，沒有棱角、到處都是圓圓的造型很有特色，織物包裹的質(zhì)感不如皮質(zhì)，但用在這樣一輛可愛的小車上，也合情合理。

● 前排空間滿意/后排空間坐嬌小女生足夠

　　smart fortwo為兩人設計，當然要照顧兩人的感受，所以前排空間很不錯。令我們開心的是，加了后座的smart forfour，前排空間也依舊出色，男士的乘坐空間體驗不遜于各類家用車。而前排并不是重點，我們接著往后看，后排空間的體驗應該是本次靜態(tài)部分的重中之重了。

　　實話說，后排的空間算不上奢侈，但有人對它的期望格外高嗎？我想并沒有吧。作為一名女生，我對后排的座椅舒適度和空間大小還算滿意，短途旅行中，三個和我同樣身材的女生坐在后座也沒什么問題，但由于后排是雙座設計，實際乘坐時坐三個人會有些不安全哦，還是要謹慎為上。不過，這樣的后排空間，一些身材龐大的同事就對此嗤之以鼻了，坐都不屑坐進來，嫌擠。值得一提的是，后門的打開角度非常之大，接近90度讓人上下車都很方便。

　　后座多出的兩扇窗戶不是上下開閉的電動窗，而是通過物理開關(guān)開閉的只能打開一條縫的負壓窗，只能透透氣啦。而天窗改為了雙天窗，都不能開啟，遮陽簾可以進行手動開閉。

● 儲物空間見縫插針，令人滿意

　　smart forfour對于儲物空間的設計還是很巧妙的，門板、水杯架、置物網(wǎng)以及隱藏在中控臺下方的小盒子，一樣沒落下，放點雜物，足夠了。后備廂的空間因為有了后排的原因，與smart fortwo相比，受到了約100L的壓縮，但放倒后座后的平整度對于運送大件物品是很方便的。

● 你說它不夠“小鋼炮”？它壓根也沒叫過自己小鋼炮

　　smart forfour 0.9T先鋒版與smart fortwo 0.9T硬頂先鋒版的動力總成完全一樣，搭載著0.9T發(fā)動機（型號Energy TCe 90），最大功率90馬力（66千瓦）/5500rpm，最大扭矩135牛·米/2500rpm。因為動力強勁了很多，所以在smart fortwo上這臺發(fā)動機可是讓人驚喜不少，但增加了186kg（smart forfour整車質(zhì)量1141kg，smart fortwo僅為955kg）的體重和80cm的身長，這輛四座小車能否與兩座車跑得一樣輕快，我們也在犯嘀咕。

　　路上行駛時，一些小問題就出現(xiàn)了，抬起剎車踏板，這輛smart forfour幾乎不往前行駛，這樣的蠕行速度，不免讓我有些著急，急著踩一腳油門，油門的響應速度更是火上澆油，頓了一拍后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速終于迅速飆升至3000-4000rpm，而此時，車往前又是猛地一竄。

　　渦輪的介入有點遲滯，2500rpm才爆發(fā)的最大扭矩，讓我久等多時。有了渦輪的幫助，這臺小紅車好像在說，“我醒過來了”。它開始可以靈活的變線，動力輸出也更為平順，讓你都快忘記了起步的不快。捎帶著后備廂傳來的發(fā)動機噪音，馳騁在路上的我感到速度感十足。

　　smart forfour的轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.5米，這個數(shù)據(jù)雖不及smart fortwo令人驚人的3.6米，但在都市行駛中，也是非�？捎^的數(shù)據(jù)了。在繁忙的交通路口調(diào)頭時，倒一把，挪一下，都是很不方便的，而smart在絕大部分時候，“一把調(diào)頭”是它的絕技，要是它都無法一把轉(zhuǎn)過身來，那別的車，就更別想啦。

　　方向盤的指向清晰度還湊合，細小的轉(zhuǎn)動指向仍有一點不清晰，就像個小孩子，你要大點聲告訴他，他才會按你的要求去做，否則，他沉浸在自己的世界中，一路向前。smart forfour的懸架對振動過濾的不太好，遇到坎時，后輪的抖動略微凌亂，讓人有些不適。它終歸是輛微型車，輕盈的車身在顛簸路面還是容易彈起，但在都市的路面，開起來還是能很自如的。

　　smart作為一輛都市代步小車，省心省力省油是我們對它的基本要求。而在北京車流量很大的環(huán)路駕駛時，上坡起步是我開smart最為頭疼的事兒。因為smart forfour的怠速速度極慢，所以抬起剎車踏板時，怠速的勁兒不夠，沒有坡道輔助的它就會順著下坡向后溜車，馬上踩油門，它向前竄得又猛了點，還要及時踩住剎車，忙忙叨叨的竟有種手動擋的感覺。爬坡時，處于經(jīng)濟模式的它又很容易拖擋前行，顯得力道不足。唉，開著smart，繞著北京擁堵不堪的環(huán)路，對它的心情慢慢從“就是愛你愛著你”變成了“我將如何繼續(xù)愛你”。下面，我們看看百公里加速和剎車的測試成績?nèi)绾伟伞?/p>

◆ 0-100km/h加速測試

　　0.9T的smart fortwo受到過好評，增加了不到200kg的重量后，動力的增長就被車身多出的重量埋沒了。起步時，雖然g值在1.2秒以內(nèi)能保持在0.5以上，但無論從體感還是接近12秒的實測數(shù)據(jù)，都證明這臺車的動力僅是夠用而已。

◆ 100-0km/h剎車測試

　　smart forfour的懸架比較硬，全力剎車時懸架的壓縮形變并不明顯，42.32米的實測剎車數(shù)據(jù)可以讓人接受，雖然輪胎窄，但車輕也是它的優(yōu)勢。因為車身的加長使得重心后移，不會讓人總因覺得這輛車在剎車時可能要“滾起來”而提心吊膽。

● 油耗測試

　　油耗測試時，看到儀表盤上的數(shù)字我也會感到挺吃驚，這么個小排量的微型車按說不至于那么高啊？其實仔細看來，它費油并非難以解釋，它動力不足，紅綠燈想順暢的起步加速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速動輒就需要3000-4000rpm，日常駕駛也需頻繁降擋才能跟上車流；它沒有巡航擋，6擋緊密的齒比設定就是為了提速更加順暢，所以費油是難免的事。當初我們測smart fortwo，在不開空調(diào)的情況下，所測油耗為5.4L/100km，這次測試車型的變化將車身重量提高了近200kg，同時我們在測試全程開啟了空調(diào)，在這兩個大變量的作用下，最終油耗增長33%，為7.2L/100km。

● 噪音測試

　　三缸發(fā)動機就在轎廂后面，它發(fā)出的噪音會伴隨著車輛的啟動一直傳來。多數(shù)家用車在勻速行駛時，風噪會是車輛的主要噪音來源，smart是為數(shù)不多，發(fā)動機全程都在吵鬧的車。它的實測噪音數(shù)值很高，不過我相信smart的車主和潛在車主們都不會對此太在意。另外需要提到的是，加速的時候，smart會讓你有在開一輛小跑車的感覺。嗡嗡的聲音從身后傳來，還挺有感覺的。

● 你想和更多人分享它嗎？

　　總的來說，這輛smart forfour的各種數(shù)據(jù)都太一般了，我甚至有些記不住它11秒6的加速、42米多的剎車距離，除此以外，它的噪音挺大，油耗還不低，這么多缺點羅列出來，我也只能嘆口氣了，可是為什么還有那么多人喜歡它呢？僅僅是因為它圓圓的很可愛嗎？僅僅是因為停車更方便嗎？僅僅是因為它來自戴姆勒集團，和奔馳在一個展廳銷售嗎？并不盡然。

　　16萬的價格，你幾乎可以買一輛低配的奧迪A3，四個圈兒+“奧迪版”MQB的品質(zhì)真的很誘人；你還可以買一輛頂配的思域，加速超快油耗超低，到了刷新這個級別上限的程度。但是想一想，人們會怎么看？我逼著身邊的男同事們講了他們的私房話：一個妹子從一輛A3里走出來，“嘿，這妹子挺有錢”。從一輛思域里出來，“嘿，加價多少錢買的？我也想來一輛”；從一輛smart fortwo里走出來，“嗯……這個妹子，有點意思啊，應該不好搞定吧”；四個姐們兒一起從一輛smart forfour里走出來……當場就噴鼻血了。沒錯，smart就是這個效果，它是一種標簽，一種符號，一種特別的存在。（文/圖 攝影 汽車之家 畢婧圓 于晗）

車型圖片
基本參數(shù)	smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先鋒版
廠商指導價	15.48萬
經(jīng)銷商報價
廠商	smart(進口)
級別	微型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2016.04
最大功率(kW)	66
最大扭矩(N·m)	135
發(fā)動機	0.9T 90馬力 L3
變速箱	6擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	3495*1665*1554
車身結(jié)構(gòu)	5門4座兩廂車
最高車速(km/h)	165
官方0-100km/h加速(s)	11.9
實測0-100km/h加速(s)	11.61
實測100-0km/h制動(m)	43.32
NEDC綜合油耗(L/100km)	4.8
實測油耗(L/100km)	7.2
整車質(zhì)保	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先鋒版
長度(mm)	3495
寬度(mm)	1665
高度(mm)	1554
軸距(mm)	2494
前輪距(mm)	1467
后輪距(mm)	1429
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	4
油箱容積(L)	28
后備廂容積(L)	185-975
整備質(zhì)量(kg)	1141
發(fā)動機	smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先鋒版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	898
排量(L)	0.9
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	3
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	9.5
配氣機構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	72.2
行程(mm)	73.1
最大馬力(Ps)	90
最大功率(kW)	66
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	135
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先鋒版
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先鋒版
驅(qū)動方式	后置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先鋒版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	鼓式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	165/65 R15
后輪胎規(guī)格	185/60 R15
備胎規(guī)格	無

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