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野外生存大師 測試新款蘭德酷路澤4.6L

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  [汽車之家 專業(yè)評測]  我不知道提到蘭德酷路澤你腦海里想到的會是哪些詞匯,我先想到的是穩(wěn)定可靠、穿越脫困這類跟野外相關的詞。當然它的特性絕不是這幾個詞可以總結(jié)的,它很大很舒服,它配置很高,這些方面它做得都不差,但如果僅僅是這樣,它就不是蘭德酷路澤。所以在拿到這款車的鑰匙的時候,我卻苦于不知道該帶它去哪里,愛上一匹野馬,你家里也得有草原才行。

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● 實地越野測試:饅頭包/攀爬45°坡

  我想蘭德酷路澤(以下簡稱新陸巡)這款車大家最想看的應該是它爬石頭過彈坑,所以這篇文章我從實地越野開始。我們來到的是北京西北部的一個越野場地,也是汽車之家專用越野場地,之前已經(jīng)有奔馳G 500、GLS500、雷克薩斯LX570等多款或豪華或硬派的SUV車型來這里測試了(點擊車型可以進入測試文章)。這里的越野項目是按照較高標準來設定的,所以之前測試不少車型都在部分項目折戟。

一汽豐田 蘭德酷路澤 2016款 4.6L 自動VX-R

一汽豐田 蘭德酷路澤 2016款 4.6L 自動VX-R

  先來看看新陸巡的四驅(qū)結(jié)構(gòu),跟老款車型是一樣的,中間為托森差速器,可實時分配前后軸扭矩,前后橋則是開放式差速器,輪間限滑依靠電子輔助剎車完成。

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一汽豐田 蘭德酷路澤 2016款 4.6L 自動VX-R

一汽豐田 蘭德酷路澤 2016款 4.6L 自動VX-R

一汽豐田 蘭德酷路澤 2016款 4.6L 自動VX-R

  我們在進入項目之前需要停好車,切換到N擋,然后從高速四驅(qū)切換到低速四驅(qū),鎖止中央差速器,多地形選擇切換到巖石路面,其它的不需要駕駛者調(diào)整了,低速四驅(qū)+中央差速器鎖止+巖石路面,就是新陸巡的最強越野模式,我們通過所有項目都是在這個模式下。

一汽豐田 蘭德酷路澤 2016款 4.6L 自動VX-R

  饅頭包項目其實是帶上坡的交叉軸,三個凸起的石墩模擬野外石頭陣,這種路況首先是對車輛的離地間隙的考驗,新陸巡通過時需要比較小心,尤其是重心轉(zhuǎn)移時需要注意,盡管車身離地間隙達到230mm,不過車身左右兩側(cè)的踏板位置不高,在通過這種凸起的石墩時,有可能會出現(xiàn)通過角不夠的情況,所以需要有人幫忙在車外看著,是否能通過。

一汽豐田 蘭德酷路澤 2016款 4.6L 自動VX-R

一汽豐田 蘭德酷路澤 2016款 4.6L 自動VX-R

  在順利通過了大角度交叉軸的饅頭包之后,我們對新陸巡的信心大增,所以在爬坡項目上我們直接挑戰(zhàn)45°坡,而不再嘗試難度較低的38°坡。新陸巡4.6L的動力比較充沛,在進入坡段之后是穩(wěn)住油門爬升,并不依靠沖坡慣性。官方披露的數(shù)據(jù)顯示新陸巡可攀爬的最大坡度是45°,也就是說我們做的這個測試已經(jīng)是新陸巡的極限了。

一汽豐田 蘭德酷路澤 2016款 4.6L 自動VX-R

一汽豐田 蘭德酷路澤 2016款 4.6L 自動VX-R

  跟之前測試的奔馳GLS出現(xiàn)一樣的情況,就是到達坡頂?shù)臅r候出現(xiàn)前輪打滑空轉(zhuǎn)。不過新陸巡的托森差速器可以把最大72%的扭矩傳遞給后軸,在前輪完全使不上力的時候,后輪可以保證足夠的扭矩分配,完成最后關鍵的一步。

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  • 蘭德酷路澤 2016款 4.6L 自動VX-R 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.25 42.53 20.60
    測試文章:野外生存大師 測試新款蘭德酷路澤4.6L
    評測編輯-洪琦:

    不出意料的話,新蘭德酷路澤將持續(xù)目前不溫不火的市場表現(xiàn),性價比更高的中東版依舊是消費者購買首選。也難怪,誰讓豐田品控做得太好,降低了車主對后期質(zhì)保的擔心。蘭德酷路澤:品質(zhì)好有錯嗎,怪我咯!

    評測編輯-李佳:

    新陸巡是那種偶爾開一次覺得真好,但讓我買又會猶豫的車型。越野的強悍絕對是數(shù)一數(shù)二,長途穿越的穩(wěn)定性和可靠性基本上無人出其右,然而較高的價格會讓人自我審視,到底能不能值回票價。盡管很喜歡,但如果真的要做個選擇,我等俗人花120萬大概更愿意買個有面子有里子的豪華車吧。

    評測編輯-李偉龍:

    這年頭稱得上是越野之神的車有很多,但真正能把舒適性兼顧的卻不多,而蘭德酷路澤便是其中一個,無論你是開著他去越野,還是在城市中穿梭,它都能很好的勝任。

  • 蘭德酷路澤 2007款 4.7L 自動VX-R 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.10 42.50 --
    測試文章:純種越野車!蘭德酷路澤4.7VX-R性能測試
    評測編輯-韓路:

    對中國大西北的渴望讓我對豐田的越野車十分的青睞,皮實的非承載車身及強大的生存能力是我最喜歡它的原因。當然了,城里跑它也許不如很多城市SUV那么的瀟灑,不過一旦去了沒有后勤的地方,臟活累活才是它拿手的!

    評測編輯-孟慶嘉:

    集舒適性、豪華性、公路性能、越野能力一體的強悍SUV。相對其它高檔豪華品牌的SUV,豐田的價格還是實在一些,所以蘭德酷路澤的性價比也是有目共睹的。對于它極為強勁的越野能力來說,外形上顯得有些溫柔了,新名字也沒有“陸地巡洋艦”來得有霸氣。

    評測編輯-梁巍:

    開過雷克薩斯LX570,我感覺到的是一種豪華程度與電子設備都很領先的實力,而對于看似“低端”的蘭德酷路澤來說,它比前者還多了一個“實在”的優(yōu)勢,盡管電子設備沒那么花俏,但已有的各項能力已經(jīng)處于豪華SUV的領先水平,另外,價格卻比LX570便宜很多,對它的綜合能力幾乎無可挑剔,唯一不太滿意的就是這個繞口中文名字。

  • 蘭德酷路澤 2005款 4.7L 自動VX-R 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.71 44.79 --
    測試文章:四輪離地!測試陸地巡洋艦、普拉多
    評測編輯-韓路:

    陸地巡洋艦4700一直是我的夢想之車,這次測試之后,可以說它讓我小小的失望了一下。如果單獨測試它也許我還不會有這么明顯的感觸,但這次是和普拉多對比測試,綜合性能更全面的普拉多大大的搶去了陸地巡洋艦的風頭。

    評測編輯-王苦公:

    陸地巡洋艦4700 VX-R屬于巡洋艦系列的正宗,皮實耐用、外形經(jīng)典;絞盤、副油箱等配置更章顯越野本色;而公路行駛時由于校調(diào)偏越野車路線,導致油門響應非常遲鈍,并且油耗太高;但是我卻一直夢想這在沙漠上開著4700,那種感覺一定很爽。

    評測編輯-孟慶嘉:

    陸地巡洋艦4700的外表給人粗曠的感覺,整車配置比較全面,娛樂設備過多,也使這款越野“專業(yè)用車”有所失分;空間上,該車算不上充裕,尤其是第三排座椅空間實在不敢恭維;越野方面4700更偏重于惡劣的寬闊路段或爬坡通過,而對于附著力不強的陡坡,沉重的車身讓它力不從心。

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蘭德酷路澤 2016款 4.6L 自動VX-R

指導價:119.40萬
級別:中大型SUV
發(fā)動機:4.6L 310馬力...
變速箱:6擋手自一體
熱門車型對比
蘭德酷路澤 2016款 4.6L 自動VX-RPK
開始對比