產(chǎn)品線的中堅力量測哈弗H7 2.0T 6DCT

張郁達

2016年04月19日 01:27 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家性能測試] 關注哈弗的人都知道，哈弗旗下單數(shù)為硬派越野車，而雙數(shù)為城市 SUV，原來的H5、H6、H8、H9都堅持這一命名傳統(tǒng)。然而，今天我們試駕的H7卻是個“另類”，20英寸的大輪圈，介于H6 Coupe和H8之間的定位，這一切都讓它的城市屬性顯露無疑，廠家給出的回答是，為了滿足市場需求他們放棄了原來的命名規(guī)則，H7就是用來填補產(chǎn)品線中型SUV空缺的重要元素。

● 外觀介紹

　　今天我們試駕的H7與之前見過的不同，它采用了車展上那款H7L的車頭設計，但卻并不是7座車，而是一款5座中型SUV，車頭掛哈弗的藍標，廠家工作人員說，日后還會推出紅標版的H7以及7座車型H7L。

　　由于采用了5座設計，使得H7的后半部分顯得很緊湊，加之車門上的凹凸造型，看著還是很有力量感的，而1925mm的寬度和2850mm的軸距在中型五座SUV中，絕對算得上是大塊頭了。此外，H7的最小離地間隙為199mm，通過角17°，接近角20°，較短的車尾讓它的離去角達到了28°。

長城汽車哈弗H7 2015款基本型

　　尾部的設計比較簡潔，能看到不少哈弗家族式的設計，現(xiàn)在的中國品牌，在造車時也開始注重起家族基因，其實這是好事。雙邊共兩出的方形排氣管和銀色護板增添了它的SUV氣質(zhì)，光看外觀誰又能想到，它竟然連四驅系統(tǒng)都沒配備。

向編輯張郁達提問

文章標簽： SUV試駕評測

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評測編輯-劉昱昕：	相比哈弗H7，哈弗H7L在C柱之后加長了200mm，給第三排留出了足夠的空間。5座狀態(tài)下，后備廂空間也得到了很大的改善，實用性得到提升。動力的表現(xiàn)超出預期，行駛品質(zhì)也相當不錯，如果不是低速偶爾的頓挫可以給9分。
評測編輯-張可：	哈弗H7L其實就是H7的7座版，繼承了H7空間大、配置高、內(nèi)飾做工用料好這些優(yōu)點。缺點是發(fā)動機的低扭不足，油門又不夠線性，一開始駕駛可能需要適應。推薦路況比較通暢、能跑起來的朋友購買。
評測編輯-李偉龍：	哈弗H7L各方面都不錯，空間、配置、動力、測試成績都有亮點。不過H7L的價格確實比H7貴了不少，很多之前選裝的配置都變標配了，價格也相應的加上了。另外設計上我覺得還可以更霸氣一點，現(xiàn)在車頭看著有些扁。

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評測編輯-張郁達：	哈弗H7的問世很好的彌補了產(chǎn)品線中沒有中型SUV的空白，各個方面包括外觀、配置、內(nèi)飾、空間等等都令人滿意。動力系統(tǒng)參數(shù)很漂亮，不過老毛病就是低轉速扭矩不足，超過2000rpm之后就好很多，聽說上市價格在15-20萬左右，那我覺得性價比還可以。
評測編輯-張可：	空間大、配置高、長得不錯、便宜、做工也不錯，按照一臺家用車的標準來看哈弗H7是完全滿足需求的，而且目前在此細分市場中沒有直接對手。中國品牌產(chǎn)品近兩年靜態(tài)方面已經(jīng)做得非常好了，唯獨欠缺的就是動力的調(diào)校經(jīng)驗，H7也同樣，孱弱的低扭其實并不適合城市中駕駛，如果您處在三四線城市，路況暢通的話，這臺車可能更適合一些。
評測編輯-張子儀：	哈弗H7的測試成績很不錯，尤其是剎車達到了38米左右，當然這是高配車型普利司通動力俠輪胎帶來的影響，中低配車型可能不會有這樣的表現(xiàn)。另外，在靜態(tài)方面哈弗H7做得都挺不錯，我很喜歡這車的前排座椅，特別厚實，而且舒服，現(xiàn)在一切就看價格了。

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