[汽車之家 性能測(cè)試]  關(guān)注哈弗的人都知道，哈弗旗下單數(shù)為硬派越野車，而雙數(shù)為城市SUV，原來(lái)的H5、H6、H8、H9都堅(jiān)持這一命名傳統(tǒng)。然而，今天我們?cè)囻{的H7卻是個(gè)“另類”，20英寸的大輪圈，介于H6 Coupe和H8之間的定位，這一切都讓它的城市屬性顯露無(wú)疑，廠家給出的回答是，為了滿足市場(chǎng)需求他們放棄了原來(lái)的命名規(guī)則，H7就是用來(lái)填補(bǔ)產(chǎn)品線中型SUV空缺的重要元素。

● 外觀介紹

　　今天我們?cè)囻{的H7與之前見(jiàn)過(guò)的不同，它采用了車展上那款H7L的車頭設(shè)計(jì)，但卻并不是7座車，而是一款5座中型SUV，車頭掛哈弗的藍(lán)標(biāo)，廠家工作人員說(shuō)，日后還會(huì)推出紅標(biāo)版的H7以及7座車型H7L。

　　由于采用了5座設(shè)計(jì)，使得H7的后半部分顯得很緊湊，加之車門上的凹凸造型，看著還是很有力量感的，而1925mm的寬度和2850mm的軸距在中型五座SUV中，絕對(duì)算得上是大塊頭了。此外，H7的最小離地間隙為199mm，通過(guò)角17°，接近角20°，較短的車尾讓它的離去角達(dá)到了28°。

　　尾部的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，能看到不少哈弗家族式的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在的中國(guó)品牌，在造車時(shí)也開(kāi)始注重起家族基因，其實(shí)這是好事。雙邊共兩出的方形排氣管和銀色護(hù)板增添了它的SUV氣質(zhì)，光看外觀誰(shuí)又能想到，它竟然連四驅(qū)系統(tǒng)都沒(méi)配備。

● 內(nèi)飾介紹

　　中控臺(tái)采用當(dāng)下流行的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，但在樣式上不免讓人感到似曾相識(shí)，棕色的內(nèi)飾烘托了不錯(cuò)檔次感，并且在手能夠觸及到的地方，H7全部采用了軟質(zhì)材料，摸上去手感不錯(cuò)，值得稱贊。

　　皮質(zhì)包裹的方向盤在兩側(cè)采用了打孔設(shè)計(jì)，但實(shí)際握感卻并沒(méi)有達(dá)到我的預(yù)期，大小雖然比較適中，但方向盤有些偏細(xì)，且皮革的手感并不是很細(xì)膩。

　　儀表盤的樣式還是挺炫的，顯示效果也很細(xì)膩，在界面設(shè)計(jì)方面能感覺(jué)到下了一定功夫，不是那種為了博眼球而急功近利的設(shè)計(jì)，但如果你想切換不同模式，需要將車輛先停下才能操作，這么設(shè)計(jì)可能也是出于安全考慮。

　　中間的10.1英寸多媒體屏幕支持觸摸，反應(yīng)的速度也挺快，通過(guò)藍(lán)牙、數(shù)據(jù)線均可以播放手機(jī)內(nèi)的音樂(lè)，除此之外，這塊顯示屏還擔(dān)任著顯示全景攝像頭畫(huà)面的任務(wù)，但可以看出，全景攝像頭拍攝的圖像清晰度并不能算很清楚。

　　空調(diào)控制旋鈕和多媒體控制旋鈕的外圈，都有一圈銀色裝飾，那并不是金屬，而僅是銀色的塑料，旋鈕在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，阻尼感很清晰，感覺(jué)不錯(cuò)。

　　基本上與駕駛相關(guān)的功能的控制鍵，都集中在擋把后面這個(gè)區(qū)域上了，可以發(fā)現(xiàn)，H7的配置還是比較豐富的，有了這些科技的輔助，即便是拿駕照不久的新司機(jī)在駕駛這種尺寸較大的SUV時(shí)，也不會(huì)有太多的心理負(fù)擔(dān)。需要改進(jìn)的地方是駕駛模式這個(gè)按鍵不太顯眼，開(kāi)車的時(shí)候想調(diào)節(jié)的話真得低頭找一下。

● 乘坐體驗(yàn)及空間

　　前排座椅座墊柔軟，而且十分厚實(shí)，兩側(cè)護(hù)翼的支撐性做的比較到位。此外，前排主副駕駛均帶有按摩功能，且位置可調(diào)，長(zhǎng)途駕駛疲勞時(shí)，打開(kāi)按摩緩解一下，應(yīng)該是件挺愜意的事。

　　空間方面哈弗H7表現(xiàn)得中規(guī)中矩，沒(méi)有太過(guò)突出的表現(xiàn)，畢竟它擁有2850mm的軸距，再不寬敞點(diǎn)就說(shuō)不過(guò)去了。不足之處在于前排扶手箱長(zhǎng)度，雖然能夠前后滑動(dòng)，但即便滑到最前面，對(duì)肘部的承托還是不太好，想將握著方向盤的右手肘搭在扶手箱上是沒(méi)戲了。后排中間的座位靠背挺硬，有點(diǎn)咯后背，腳下的凸起不小，39碼的鞋將將能放下。

　　前排乘客可以享受按摩，而后排乘客也不會(huì)被過(guò)于怠慢，座椅加熱功能后排同樣具備，副駕一側(cè)的老板鍵可以讓右后方的乘客隨時(shí)獲得最大腿部空間。

● 儲(chǔ)物空間及后備廂

　　哈弗H7的車內(nèi)儲(chǔ)物空間比較常規(guī)，隨身攜帶的物品，包括錢包、水瓶、手機(jī)等都可以找到駕駛員隨手可觸的位置，后排乘客則擁有兩個(gè)杯架以及一個(gè)單獨(dú)的儲(chǔ)物格，門板兩側(cè)也擁有一定的儲(chǔ)物能力，而且都比較大，用起來(lái)挺方便。

　　哈弗H7的后排座椅靠背支持4/6按比例放倒，內(nèi)部造型很工整，空間可充分被利用，標(biāo)準(zhǔn)容積為311L（以蓋板高度計(jì)算），放倒全部座椅后最大容積可達(dá)1232L，從數(shù)據(jù)上來(lái)看確實(shí)表現(xiàn)一般，可以參考緊湊型大眾途觀的后備廂數(shù)據(jù)為400-1530L。

● 動(dòng)力及試駕感受

　　2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦流技術(shù)，最大功率231馬力/5500rpm，峰值扭矩355牛·米/2200-4000rpm，匹配一臺(tái)來(lái)自格特拉克的6速濕式雙離合器變速箱，官方宣布其0-100km/h加速時(shí)間為9.3秒，目前只有前驅(qū)車型。

　　H7的這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有231馬力的最大功率，你能真切感受到高功率帶來(lái)的好處，尤其是中后段提速非常給力，高速超車特利落。動(dòng)力爆發(fā)有點(diǎn)突兀，比較考驗(yàn)踩油門的技巧。

　　變速箱降擋很積極，拉高轉(zhuǎn)速后動(dòng)力就立即輕快起來(lái)，不過(guò)油門響應(yīng)確實(shí)偏慢，踩下油門至少需要給它半秒鐘左右的反應(yīng)時(shí)間。換擋平順性挺不錯(cuò)，低速在城區(qū)內(nèi)駕駛或者起步的時(shí)候表現(xiàn)都不錯(cuò)，這點(diǎn)對(duì)于雙離合變速箱來(lái)說(shuō)難能可貴。

　　哈弗H7擁有三種駕駛模式，包括經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)動(dòng)，其中運(yùn)動(dòng)模式下油門以及變速箱相應(yīng)速度都有所提升，方向盤助力也明顯加重。至于經(jīng)濟(jì)模式感覺(jué)效果不是太明顯，因?yàn)镈擋標(biāo)準(zhǔn)模式下，油門本身就有點(diǎn)慢，經(jīng)濟(jì)模式不會(huì)再慢了。

　　懸架調(diào)校是哈弗H7的優(yōu)勢(shì)所在，舒適性體現(xiàn)在應(yīng)付顛簸和坑洼的情況，大部分的震動(dòng)會(huì)被隔絕在車外，減振器阻尼調(diào)校的也不錯(cuò)，可以拉住彈簧，防止通過(guò)長(zhǎng)波起伏時(shí)產(chǎn)生多余的上下跳動(dòng)，非常適合長(zhǎng)途乘坐。

● 加速成績(jī)

　　起步階段雙離合器變速箱會(huì)自我保護(hù)，大約半秒之后動(dòng)力全數(shù)釋放，前輪會(huì)有輕微的打滑現(xiàn)象，最終0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?秒整，比官方給出的9.3秒還要快一些，對(duì)于一臺(tái)1978kg的SUV來(lái)說(shuō)挺不錯(cuò)。有意思的是，在全力加速階段變速箱不到5000rpm就會(huì)升擋，而官方給出的最大功率爆發(fā)轉(zhuǎn)速在5500rpm，手動(dòng)模式依然如此，或許是變速箱程序的問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該還有潛力。

● 剎車成績(jī)

　　剎車成績(jī)也很不錯(cuò)，剎車踏板腳感線性，ABS介入不突兀，連續(xù)剎車也未產(chǎn)生熱衰減現(xiàn)象，可靠的剎車系統(tǒng)和輪胎表現(xiàn)出色，最終成績(jī)?yōu)?8.82米，值得表?yè)P(yáng)。需要注意的是，中低配車型為235/55 R19的固鉑Discoverre HTS M+S系列，公路性能可能不及頂配的這套普利司通動(dòng)力俠。

● 噪音測(cè)試

　　H7的噪音控制可以令人滿意，100km/h以內(nèi)表現(xiàn)得都不錯(cuò)，120km/h主要是以風(fēng)噪為主，這也是SUV車型的先天劣勢(shì)。實(shí)際測(cè)試中，各項(xiàng)數(shù)據(jù)算基本滿足我們的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，值得表?yè)P(yáng)。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試方面，我們總共行駛107.9公里，平均時(shí)速為28km/h，負(fù)載一人，開(kāi)啟空調(diào)，最終測(cè)得成績(jī)?yōu)?1.5升/百公里，超出了汽車之家推薦的油耗值，考慮到1978kg的體重和開(kāi)啟空調(diào)的工況，我認(rèn)為還比較合理。 

● 總結(jié)

　　綜合來(lái)說(shuō)，哈弗H7擁有相當(dāng)強(qiáng)大的實(shí)力，這點(diǎn)從配置、做工都有所體現(xiàn)，空間方面也處于同級(jí)別中等水準(zhǔn)之內(nèi)，偷偷的告訴你們，它的官方售價(jià)在15-20萬(wàn)元左右，這么來(lái)看性價(jià)比真挺不錯(cuò)。短板是低轉(zhuǎn)速扭矩不足，如果車主長(zhǎng)期在一個(gè)較為擁堵的城市中駕駛，那么這個(gè)問(wèn)題也會(huì)被放大，導(dǎo)致開(kāi)起來(lái)感覺(jué)不是那么順暢，這個(gè)問(wèn)題可以通過(guò)軟件更新來(lái)解決，也希望廠家可以盡快給出解決方案。

　　哈弗H7的誕生彌補(bǔ)了哈弗旗下產(chǎn)品線內(nèi)中型SUV的空白，其重要程度不言而喻，用中堅(jiān)力量來(lái)形容它絕對(duì)合適，我們也希望在接下來(lái)正式上市的時(shí)候能有一個(gè)合理的定價(jià)。另外，在今年下半年，還會(huì)推出7座版的H7L，進(jìn)一步增加這款產(chǎn)品的實(shí)用性，擴(kuò)展市場(chǎng)。（文/圖 王澤石 張郁達(dá)）

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