[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  過去人們會將1.6L或1.8L的自然吸氣發(fā)動機(jī)稱為是家用車的“黃金排量”，因為這兩個排量的發(fā)動機(jī)能夠很好的兼顧動力性和經(jīng)濟(jì)性，在滿足日常用車需求的同時有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。隨著技術(shù)的提升和人們對節(jié)能環(huán)保的日漸重視，如今小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)已成為市場的主流。其中1.5T發(fā)動機(jī)正逐漸成為新一代的“黃金排量”，在緊湊型SUV市場上如哈弗H6、瑞虎5、銳騰和翼虎等都推出了1.5T的車型；在中型車市場上，新上市的全新君越、蒙迪歐和邁銳寶XL也都有搭載1.5T發(fā)動機(jī)的車型。如今廣汽乘用車旗下的兩款主力車型傳祺GS4和GA6同時推出了采用全新1.5T發(fā)動機(jī)的235T版本，下面讓我們一起看看這款發(fā)動機(jī)在這兩款車上都有怎樣的動力表現(xiàn)吧。

　　對于傳祺GS4和GA6我們此前已經(jīng)有十分詳盡的報道，從設(shè)計、技術(shù)到試駕測試，以及同級別的對比都已覆蓋，對GS4和GA6外觀和內(nèi)飾方面感興趣的朋友可以看看我們之前的體驗文章《廣汽傳祺GS4靜態(tài)體驗》和《搶先試駕廣汽傳祺GA6 1.8T》，這里我們著重介紹一下新的1.5T發(fā)動機(jī)的特點。

■ 模塊化平臺

　　為什么GS4不是更換此前的1.6T發(fā)動機(jī)？這就要從廣汽的車型平臺說起，傳祺GS4是出自廣汽模塊化平臺的第一款SUV車型，跟1.3T發(fā)動機(jī)一樣，1.5T發(fā)動機(jī)也是屬于這個平臺下的動力系統(tǒng)，兩者都屬于是廣汽第二代動力總成TiPOWER系列的發(fā)動機(jī)，兩者有許多通用的零部件，也采用相近的技術(shù)。而此前的1.6T和1.8T發(fā)動機(jī)都是屬于第一代動力總成，相比之下還是1.5T發(fā)動機(jī)更加先進(jìn)，而且能跟GS4匹配得上。

■ 235T(1.5T)發(fā)動機(jī)

　　此前我們曾經(jīng)拆解過廣汽的200T(1.3T)發(fā)動機(jī)，其采用的技術(shù)跟1.5T發(fā)動機(jī)基本相同，兩者的差異主要是活塞行程和調(diào)校不同，我們以下我們借用1.3T發(fā)動機(jī)的圖片對1.5T發(fā)動機(jī)的亮點技術(shù)進(jìn)行講解。對其廣汽發(fā)動機(jī)感興趣的朋友可以點擊我們的拆解文章查看《拆解廣汽全新200T發(fā)動機(jī)》。

　　從我們的對比可以看出，廣汽1.5T發(fā)動機(jī)跟相近排量的合資品牌發(fā)動機(jī)相比在動力參數(shù)上其實是具有一定優(yōu)勢的，要做到這樣的動力表現(xiàn)并不容易，接下來我們講講其亮點技術(shù)。

■ GCCS燃燒控制專利技術(shù)

　　這是廣汽第二代動力總成系統(tǒng)的一個亮點，廣汽擁有該項技術(shù)的專利，利用強(qiáng)滾流燃燒室與高滾流氣道實現(xiàn)高效燃燒，同時對多個燃燒參數(shù)精確匹配，實現(xiàn)燃燒過程的最優(yōu)化控制，簡單來說就是提升了在不同工況下的燃燒效率，并減少排放和降低噪聲。

■ 低慣量E-Turbo增壓技術(shù)

　　該發(fā)動機(jī)采用了低慣量渦輪增壓器，迎合小排量發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)動力弱的特點，采用小慣量的渦輪可以讓渦輪更早進(jìn)入工作狀態(tài)，提升低轉(zhuǎn)的扭矩輸出，同時減輕渦輪遲滯的現(xiàn)象。

■ 可變流量機(jī)油泵

　　采用來自愛信宏達(dá)的可變機(jī)油泵，可以根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，實時調(diào)整機(jī)油泵的機(jī)油流量，滿足不同工況下的機(jī)油供應(yīng)量，能降低2%的油耗。

■ DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時機(jī)構(gòu)

　　廣汽1.5T發(fā)動機(jī)在進(jìn)排氣兩端都采用了連續(xù)可變正時機(jī)構(gòu)，加上低摩擦設(shè)計配合大角度的配氣相位可調(diào)，讓發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)工況，通過調(diào)整進(jìn)排氣門的相位來提前/延后進(jìn)排氣門的開閉時間，從而提升發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣效率。

■ 智慧傳祺T-BOX系統(tǒng)升級2.0版

　　此次傳祺推出1.5T車型，其實并不僅僅是更換了新發(fā)動機(jī)，在軟件系統(tǒng)上也有升級，原來的智慧傳祺T-BOX系統(tǒng)升級到了2.0的版本，首先是提供了網(wǎng)上自助注冊和游客體驗?zāi)Ｊ�，此前必須�?S店進(jìn)行開通，簡化了流程。其次在應(yīng)用的頁面也進(jìn)行了升級，菜單更加扁平化。在功能方面，增加了遠(yuǎn)程座椅加熱和門鎖狀態(tài)查詢，對空調(diào)系統(tǒng)的可控項目也更多，原來只能開啟空調(diào)，如今可以直接用手機(jī)軟件調(diào)節(jié)溫度、風(fēng)量和內(nèi)外循環(huán)等功能。

　　實際體驗中，T-BOX系統(tǒng)的工作要受到手機(jī)型號或者GPS信號的影響，在信號好的地區(qū)，手機(jī)操作后一般在2秒左右車輛就能執(zhí)行指令，而且這個不受距離影響。T-BOX系統(tǒng)目前是第一年可以免費提供給用戶使用，第二年開始要續(xù)費。一般來說我們建議在4S店做推廣活動的時候購買會更加劃算，推廣活動時一般可以做到很便宜的價格。話不多說，介紹完發(fā)動機(jī)和軟件后，下面我們正式開始試駕體驗。